2021年，宝马集团电动化提速，在加速电动车型引入的同时大规模扩充相关配套服务，签订数百万欧元电池合同。与此同时，宝马集团不吝投资新技术，先后与黑莓、沃达丰等达成合作。在全球芯片短缺的背景下，宝马集团与格芯等供应商签订了长期供应合同，以保证每年“几百万枚”芯片的供应。那么，2021年宝马集团还办成了什么大事呢？快来跟盖世小编一起来看看吧！
(图片来源：宝马集团）
宝马发布iX与i4 继续推进电气化计划
宝马2021年正式发布了两款纯电动车型：宝马iX跨界车和i4轿车。iX的起售价为84,195美元，i4的起售价为56,395美元。新车型是宝马电动汽车计划的一部分，该公司希望在2029年时，使其纯电动汽车的销量占全球总销量的一半左右。不久之后，宝马还将推出5系、7系轿车和X1跨界车的纯电版。
宝马在华提速电动化，年底前投建36万根充电桩
6月3日，宝马在首届宝马集团可持续发展中国峰会上表示，将于2021年年底前在华投建 36 万根充电桩。此外，宝马中国还将在 2022 年年底前投建 100 座光伏、充电、储能“三位一体”的充电站。
加速电动车型引入的同时大规模扩充相关配套服务，宝马在中国市场上的电动路线已经越来越清晰，很显然，传统的豪车巨头也已经懂得入乡随俗，抓住了汽车市场未来竞争的焦点——电动车。
宝马和沃达丰合作 首次将5G和Personal eSIM网络集成到车辆中
9月2日，宝马集团（BMW Group）宣布与沃达丰（Vodafone）合作，首次将5G移动无线电标准集成到全球量产宝马iX中。现有的多SIM卡协议可以通过沃达丰One Number Car选项进行扩展，以激活车辆中的Personal eSIM，因此车辆可以成为客户的另一个互连设备，像智能手表一样。除了5G的高带宽和低延迟外，通过使用四个外部天线和一个5G WiFi热点，用户还可以享受超高电话质量，且车内最多可连接10个设备。激活的Personal eSIM卡直接与客户的宝马ID关联，可以顺利转移到其他具有eSIM功能的车辆上，包括其他相应功能。
宝马订购价值240亿美元电池，促进电气化转型
为了满足加速增长的电动汽车需求，宝马公司增加了电池订购。宝马公司首席执行官Oliver Zipse表示，宝马公司签订了高达200多亿欧元（约238亿美元）的电池合同，高于此前的120亿欧元。订购的电池将用于宝马i4轿车、iX SUV和其他宝马将于2024年前生产的车型。该公司计划从2022年开始更换使用新一代电池。
宝马增加的电池订单由中国的宁德时代公司（CATL）和亿纬锂能公司（EVE）、韩国的三星SDI公司和瑞典的Northvolt AB公司提供。
宝马集团将在沈阳追加投资250亿元
9月24日，据新华社报道，在沈阳举办的“深化引进来、服务双循环”进博会参展商走进辽宁经贸合作推介会上，德国宝马集团董事长齐普策在视频致辞中表示，宝马集团将进一步加大对辽宁投资，未来将在沈阳追加投资250亿元人民币。齐普策还在致辞中介绍说，未来宝马集团将进一步加大对辽宁投资。
宝马投资锂技术初创公司Lilac Solutions
宝马宣布将投资锂技术初创公司Lilac Solutions，推动以更高效的方式生产电动汽车电池金属。宝马已从中国赣锋锂业（Ganfeng Lithium）和其他传统锂生产商购买了锂，并表示，随着电动汽车市场需求的增长，Lilac的技术将推动全球白色贵金属的生产。宝马风险投资基金BMW Ventures的Kasper Sage表示：“此次合并将有望推出新的提取技术，从而获取更多绿色锂。”
宝马因缺芯在部分车型上取消HUD显示器
受芯片短缺影响，宝马将被迫在部分车型上取消HUD显示器配置。最近发布的德国新宝马车型订购指南显示，该公司的部分车型已经取消了HUD显示器，该显示器此前包含在宝马在德国市场针对3系车型提供的创新包中，这个创新包的价格为3,650欧元（约4,200美元）。在取消了HUD显示器之后，创新包现在的价格为2,500欧元（约2,900美元），且仅提供给M340i、M340d和330e车型。
报道称，受影响的车型不仅仅是3系，4系中的HUD显示器也将被取消，但是不包含M440i和M440d。X3和X4车型中，也只有M40i、M40d和30e车型将保留HUD显示器。Z4 Roadster、1系和2系的情况也类似，只有购买M Performance版本的消费者可以订购HUD显示器。其他一些高端车型，例如5系，似乎并未受到影响。
宝马否认有意收购迈凯伦
11月14日，据外媒Automobilwoche报道，宝马对迈凯伦的超级跑车业务感兴趣。宝马的一位发言人表示，Automobilwoche有关“宝马有意收购迈凯伦”的报道是“错误的”。
宝马与INOVA和格芯签订长期供应协议，每年可获“数百万”枚芯片
12月8日，宝马汽车表示，该公司与两家半导体公司INOVA和格芯(Globalfoundries)签订了一项长期芯片供应协议，以保证每年“几百万”枚芯片的供应。此前，由于全球零部件短缺，宝马的一些工厂被迫暂停生产。
宝马发言人表示，这两家公司供应的芯片将用于车内环境照明系统，该系统将首先搭载在宝马iX电动SUV上。宝马这项芯片协议表明汽车制造商正避开传统零部件制造商，直接与半导体制造商合作，以确保关键的芯片供应。
宝马发明新的后轮转向系统 更便于驾驶和停车
德国宝马汽车公司已向美国专利和商标局（United States Patent and Trademark Office）申请了一项新发明。该品牌声称现有系统过于笨重，大多数系统使用转向横拉杆来调整每个后轮的束角，而且在这一空间内，车辆还需要容纳副车架、车轴，以及差速器和侧轴等部件。宝马表示，这使角度局限在“最多5度”。为了解决这一问题，在每个轮毂上额外增加轮架，每个轮架的下部配有通过槽形导轨控制的致动器。据介绍，这可以使后轮角度高达10度，而不增加后部组件的空间限制。
宝马与黑莓达成协议，合作开发下一代汽车技术
宝马集团宣布与黑莓公司达成协议，合作开发下一代汽车技术。协议达成后，黑莓将授权宝马其QNX®技术，并指派工程师团队为全新SAE L2/2+自动驾驶功能开发提供支持，以应用于宝马多个品牌和车型中。
宝马集团“电动提速”，2022年将在华投放5款纯电动车
12月16日，宝马集团对外宣布，将企业战略与中国发展目标保持协同，升级中国战略，在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展。
2022年，宝马集团将在中国市场投放5款纯电动车型，其中包括BMW iX、BMW i4，以及纯电动BMW 3系和一款纯电动旗舰车型。到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。展望2025年，宝马集团计划届时在中国市场销量的四分之一将是纯电动车。
