“小伙子你做什么工作啊？”
“我是做媒体的，主要做汽车方向！”
“哦，车评人啊？你这个职业不太好找对象啊！”
“嗯嗯，不好找，平时工作太忙了，没时间找对象！”
“人家姑娘也不是嫌你忙，主要是觉得你们这批人品德不太好，谁给钱就替谁说话，姑娘没有安全感，所以别让阿姨为难了哈！”
李四挂掉媒婆的电话陷入深深的沉思，自认为自身条件不错的李四，怎么也想不到自己“车评人”的职业在相亲市场上如此不值一提。
实话实说，李四的条件相当不错，作为一名时常出境的媒体人，李四不仅长得高大帅气、温文尔雅，还拥有出众的文字功底，文章、文案统统不在话下，甚至有时候还充当摄影师的角色。一句话文字、视频都玩得转，典型的互联网时期复合型人才，再加上其时不时地跟着车企走南闯北，见识水平已经远远超出了同龄人。
现在这样一个既能从容面对生活苟且，又能眺望诗和远方的年轻人，陷入了深深的苦恼当中，为什么“车评人”的形象越来越差，前两年还处于媒体人鄙视链的最底端，现在已经成为全社会公开diss 的对象了。
这一点都不夸张。
最近“小刚学长”被特斯拉法务部起诉的事情闹得沸沸扬扬，起因是2021年4月29日至30日，“小刚学长”发布了上下两部名为《拿两台爱车测试紧急制动》的视频——特斯拉Model 3和小鹏P7的紧急制动功能对比。两条视频的结果都显示，特斯拉Model 3的紧急制动在多数情况下失效，而小鹏P7的表现则十分优秀。
而此时的特斯拉正因为“刹车失灵”事件登上舆论的风口浪尖，“小刚学长”的“实际测试”结果也在一定程度上助长了“网暴特斯拉”的热潮。
事情的转折点在2022年1月19日，另一抖音视频创作者“小李飞车”在抖音上直播并发布了视频，称“小刚学长”的第一条视频中，特斯拉Model 3在撞向车型立牌前，车机的能量条显示，汽车仍有动力输出，这很明显地说明，在做紧急制动测试的时候，他踩了Model 3的油门。
随后特斯拉法务部起诉“小刚学长”的消息便传了出来，“回应扯皮”又成了近期网友关注的焦点。
简单地梳理一下事件的发展，很快就会发现，这一切都是“流量惹的祸”，从特斯拉身陷“刹车门”事件，“小刚学长”“火上浇油”，到“小刚学长”被扒，特斯拉法务部出动，再到现如今各式各样的“车评人”对此事件大加评判，蹭热度、博流量，整个“车圈舆论”变得乌烟瘴气，原本相对严肃的汽车圈，俨然已经成为了“互联网瓜田”，时不时就能引来一大批不嫌事大的吃瓜群众。
随着媒体形式的变迁，汽车媒体人纷纷向“车评人”的角色转化，为的就是能够吸引更多消费者的关注，获得更大的影响力，但随着从业门槛的下降，“车评人”成为了鱼龙混杂群体，不仅整体口碑不高，互撕的现象也屡见不鲜，这难道就是行业要追求影响力、追求流量的结果么？
要吃流量的饭，就要做好被流量反噬的准备，当“车评人”为自己立人设的那一刻开始，行业的严肃认真的底色就已经开始瓦解，是时候重新定义汽车媒体的角色了，别等到“你是‘车评人’吗？”变成最恶毒的脏话，才去后悔最初的选择，什么都来不及了！！！
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