作者 |田大鹏
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
5月6日，中国汽车流通协会发布了相关月度数据。数据显示，2021年国内二手车交易量达到1758.5万辆，为历年最高。
当然，对于车主以及广大汽车消费者来说，二手车的保值率无疑是最关心的焦点之一。对此中国汽车流通协会和精真估联合发布一份《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。该报告对全国二手车市场趋势、各大细分市场品牌以及燃油车型及新能源车型的保值率进行详细数据分析。
报告显示，二手车车源环比持续下降，主流传统品牌保值率呈现环比下降态势，车型级别中除了中大型SUV保值率环比增长0.6个百分点之外，其余级别车型均呈现下降态势。
相比传统品牌二手车保值率的环比下降，新能源二手车保值率却是一反常态出现环比上升态势。其中理想ONE凭借超高保值率位居国产豪华SUV排行榜第三，成为二手车保值率阵营排行中的一匹黑马。使得二手车市场趋势变化更加耐人寻味。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受汽车预言家采访时表示，这些表现预示着二手车市场格局迎来新的变化。
|主流传统品牌保值率环比下滑
报告显示，在各级别车型保值率方面，除了中大型SUV、MPV车型保值率分别出现小幅度环比上涨以及持平外，其余级别车型保值率环比均出现下降态势。其实中大型保值率较高表现，这是二手车市场长期现象之一。主要原因在于中大型SUV的市场车型存量较少，再加上许多中大型SUV有进口车现象，总体使得中大型SUV二手车保值率高于其他级别车型。
豪华品牌方面，传统豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的4月保值率表现，除了宝马保值率达到72.1%环比增长0.1个百分点之外，其余保值率均呈现下降态势。二线豪华品牌中路虎、凯迪拉克环比逆势上涨，其余多数豪华品牌保值率下滑。
自主品牌领域，报告显示，宝骏、奇瑞等品牌销量低于往年，但在保值率指标方面表现较好。长安品牌保值率降幅较大，环比下降0.3个百分点。荣威、比亚迪等传统厂商的保值率目前高于蔚来。
对此，罗磊告诉汽车预言家，从大趋势上看传统燃油车保值率出现环比下降态势，这与此前高保值率基数相关。罗磊指出，自去年7月份开始，燃油车保值率出现上涨，到12月达到顶峰。这主要与当时受芯片短缺影响导致车辆供不应求，迫使消费者将需求转向二手车。进入到2022年，燃油车终端售价下调，有些豪华品牌车型官降幅度超过10万元，这导致二手车价格出现下降。
此外，疫情暴发使得车市不确定性因素增加，导致人们购车的意愿推迟，这让二手车市场的供销均出现不同程度的萎缩。数据显示，4月二手车车源仅为43.08万辆，环比持续下降。综合因素叠加，导致燃油车保值率下降。
|新能源保值率一反常态环比上升
与燃油车保值率大盘走低不同，新能源保值率均呈现环比上升态势，其中插电式混动车型和纯电动车型保值率分别55.2%和50.3%，保值率环比分别增长0.3%和1.9%。
在传统的认知中，新能源汽车一直有“里程焦虑”、“残值焦虑”等先天不足。此次报告显示出的新能源二手车保值率上升，甚至能和传统豪华燃油车保值率一较高下，这些变化引发外界对于二手车未来格局的思考。
对此，罗磊告诉汽车预言家，以特斯拉、蔚小理为代表的新能源汽车，今年开年以来不仅受到芯片短缺影响，还受到原材料价格上涨以及供应链成本上升。这些因素使得新能源汽车的供需矛盾进一步突出，即消费者提交定金也出现一定程度延迟提车，这使得二手车市场上的新能源汽车需求紧俏。
今年3月以来，特斯拉、比亚迪、小鹏、理想等新能源车型均宣布不同程度涨价。其中，小鹏P7、P5和G3i补贴后售价的上调幅度为1.01-3.26万元。就连走量的宏光MINI EV系列车型也表示承受不了上游成本增加，宣布上调售价，上调幅度为4000元-8000元不等。
除此之外，罗磊表示，近些年随着消费者对于新能源汽车认识不断全面，一些主流新能源车企开展官方认证二手车服务，这使得二手车市场对于新能源汽车的信心倍增。加之部分车企推出车电分离营销策略，综合因素叠加之下，使得新能源汽车保值率出现环比上涨态势。
|理想汽车保值率高达73.3%位居豪华SUV排行第三
新能源汽车保值率一反常态，呈现环比增长态势，业内人士解读，品牌方对二手车残值问题的主动经营举措起到很大作用。
报告显示，理想ONE车型凭借着保值率高达73.3%位居30-50万国产豪华SUV保值率排行榜季军位置，超越奥迪Q5L。除此之外，蔚来汽车旗下的ES6、ES8车型也是跻身榜单TOP10，与燃油车同台较量。
以理想汽车为例，罗磊告诉汽车预言家，在二手车行业中，汽车车龄三年一般是衡量一款产品保值率的首个临界点，伴随新能源汽车渗透率不断提升后，时间节点开始提前，一年车的概念正在成为全新分水岭。由于理想交付时间较短，所以目前市场中流通的理想ONE都是1年车龄左右，这是理想ONE在豪华SUV保值率排行榜中的加分项。。
此外，理想ONE作为一款中大型SUV，相对于其他小型级别的车型理想ONE二手车车源较少。在终端售价方面，理想ONE相对其他新势力品牌较为稳定。并且今年3月下旬，理想汽车还宣布自4月1日起，理想ONE零售价格由33.8万元上调至34.98万元，涨幅为1.18万元，这也进一步带动了理想ONE二手车市场信心。
从产品属性看，理想ONE的大空间布局，解决纯电产品受电池衰减问题的过分影响。特别是与其他新能源新势力车企的纯电动产品不同，理想ONE坚持走增程式技术路线，这一目的在于从根本上解决电动车主的里程焦虑。
汽车预言家与一位理想ONE车主交流时询问其为何购买理想ONE，车主告诉汽车预言家，自己有过开新能源车经历，对里程焦虑带给自己的困扰有着深刻体会，购买理想ONE就是为了彻底避免里程焦虑的问题。
在产品升级体验层面，新能源汽车的OTA不受影响，理想ONE的持续优化功能体验，可以满足新老用户使用新鲜感，相比传统汽车体现优势。此外，汽车预言家梳理2021年中大型SUV销量排行榜发现，理想ONE以9.13万辆的成绩夺冠，力压途昂、宝马X5、奔驰GLE等燃油车型。这也说明了消费对于理想ONE的信心十足。可以说，理想汽车作为新势力头部企业，理想的交付与订单决定了其市场保有率尚处前列，市场需求大，为二手车的后期流转提供了基本消费认知。
基于多项原因，理想ONE在二手车中虽然以造车新势力身份出现，但理想ONE既有燃油车无里程焦虑的优点，又有新能源车出行的经济环保，因此使得理想ONE位居保值率的高位。
对于理想ONE保值率高位表现，分析人士表示，这表明新能源汽车开始在二手车流通领域表现逐步完善，同时也意味着造车新势力车企趋向成熟化发展。未来，随着新能源汽车市场渗透率的逐步提升，新能源汽车将成为二手车市场常态化的存在，而衡量新能源造车的指标也开始向多元化发展。
