作者 |王一萍
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
5月9日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松（Ola Kallenius）对外表示，目前由于零部件供应链紧张，公司的电动汽车生产节奏难以满足不断增长的销量需求。截至目前，奔驰的电动汽车在全球市场几乎已经售罄。
在今年一季度中，受零部件短缺及原材料价格上涨等因素影响，大部分车企的销售数据有所减少。作为其中之一，奔驰一季度的全球销量仅为48.7万辆辆，同比下降10%。即便销量下跌，但奔驰在财务数据上依然实现了35.9亿欧元的经济利润，同比增长3%，同时营业收入达到348.6亿欧元，同比增长6%。
经过分析发现，奔驰能够在销量下滑中保持利润的增长，主要原因是得益于新能源汽车和高端车型的销量提升。数据显示，奔驰一季度的高端车系销量达到7.8万辆，同比增长5%，占总销量的16%，具体包括G级越野车、旗舰轿车-S级、电动旗舰-EQS以及旗舰SUV-GLS以及梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫。
除此之外，在新能源汽车市场的扩容中，奔驰新能源车型EQA、EQS和EQC的销量达到7.4万辆，同比增长19%，占总销量的16%。与此同时，在全球汽车电动化的发展趋势中，奔驰的电动汽车销量接下来或将实现继续增长。
针对奔驰电动汽车在一季度实现上升式发展，这也是基于其此前电动汽车的生产储存。汽车预言家了解，受目前疫情和地缘局势恶化影响，欧洲车企主要芯片和零部件供应正处在十分艰难的时刻。对于芯片短缺问题，奔驰方面也有清晰的判断。此前康林松就曾对外公开表示，2022年奔驰受芯片供应问题，产销量难以实现更进一步的突破。
相关资料显示，在今年4月份，由于半导体芯片短缺，奔驰位于巴西的两家工厂将暂停生产， 5000多名员工集体被迫休假。而在3月底时，奔驰由于俄乌战事导致半导体芯片中断，也调整了辛德芬根工厂的部分班次。因为缺芯问题，奔驰甚至停止了部分车型的订单。
相比传统汽车，电动汽车对于芯片的需求更为旺盛，这也在很大程度上导致电动汽车的生产受到很大限制。一方面是市场需求的扩展，另一方面是电动汽车的产能不足，在这种形势下，奔驰、大众等主流汽车制造商的电动汽车都在面临同一种情况，那就是电动车供不应求。
相关统计显示，从2021年以来，由于疫情、芯片等各种外部因素的影响，很多热销的传统燃油车都无法准时交付，提车时间基本延长3个月甚至一年多。相比之下，电动汽车的情况更加复杂，此前的生产库存只能维持销售一段时间，随着时间的拉长，电动汽车产品的购买和提车都是消费者需要面临的问题。
行业专家对此分析表示，当前芯片供应和原材料上涨压力是汽车企业的共性问题，不止存在奔驰等大型企业中。随着未来形势的加重，会有更多汽车企业面临生产方面的问题，而电动汽车市场只是率先受影响的细分领域之一。
康林松在一次行业会议上表示，目前EQ系列豪华电动汽车已经在全球各市场中得到迅速响应，尤其在中国市场中。为了满足消费者的需求和期望，奔驰将尽一切努力，以最快的速度将车辆交付到消费者手中。
作为全球豪华品牌的领导者之一，奔驰认识到电动汽车受影响并不是一个短期的事件。虽然按照相关规划，2022年奔驰将继续面向电动化提升产品布局，今年将向中国市场陆续推出8款新能源产品，包括全新EQS SUV、全新EQE、梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。
除此之外，奔驰更应该考虑在所有局限的芯片及零部件供应上，实现更高的财务营收。为此，康林松还透露，奔驰正在从头开始全面开发AMG高性能品牌的专用电动车架构，在扩展产品布局的基础上，奔驰将以高性能电动化汽车保证企业在新能源汽车市场的发展。
据康林松介绍奔驰高性能品牌AMG的纯电动化平台将在5月中旬对外正式介绍，预计该平台将在2025年底左右上市。与此同时，电动版Vision AMG概念车也将正式发布。
从现在看来，奔驰还有三年的时间进行该高性能平台的研发。随着未来芯片短缺、原材料供应端等环节进一步缓解，叠加目前奔驰自我调整转型的提速，奔驰下一阶段的销量或将超出预料之外。
