盖世汽车讯 据外媒报道，运动控制和节能系统传感和电源解决方案供应商Allegro MicroSystems（Allegro）宣布推出两款用于汽车和工业应用的全新全桥栅极驱动器A89505和A89506。其中A89505采用直接控制，而A89506采用脉宽调制，均可将关键功能向上集成以简化系统设计，并用固态驱动器代替机械继电器以提高性能和可靠性。凭借灵活的接口逻辑、可编程栅极驱动的EMI缓解、电机电流反馈和多种诊断功能等内置功能，这些器件仅需很少的外部元件。此外，这两款栅极驱动器采用4x4 mm QFN封装，比同类5x5 mm器件小36%。
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这两个栅极驱动器非常适用于车窗和车门致动器、EV充电器锁、电子驻车制动器和折叠后视镜等车辆应用。此外A89505和A89506采用固态设计，因此非常适合包含有刷直流电机的电池供电应用，例如楼宇自动化和机器人技术，从而提高可靠性和电池寿命，同时减少占用空间。
这两款驱动器均包含内置电流感应功能，无需外部电流感应电阻器，并将外部组件需求减少至少至七个。集成诊断功能进一步消除了对附加微处理器编程和附加电路的需要。设计人员可以将所需的功能集成到更小的系统占用空间中，从而减少材料清单（BOM）和印刷电路板（PCB）的尺寸，同时提高性能并改善消费者体验。
基于Allegro数十年的电机控制专业知识打造，A89505和A89506均能够提供50V的绝对最大电源电压，并在低VBB下提供更高的栅极驱动电压，且在使用电池供电时提供更高的效率，从而使设计人员打造成本更低的FET。这两款驱动器甚至可以在待机状态下降低电流消耗，以减少总电池负载。
Allegro电机驱动器业务线总监Steve Lutz表示：“与其他驱动器相比，A89505和A89506不仅尺寸缩小36%，且还具有先进的特性和功能，可帮助设计人员缩小整体PCB尺寸，并将所有部件装入更紧凑的模块中。这两种驱动器都比继电器或离散系统更易于使用和实施，并且在降低功耗的同时提高了整体可靠性。”
集成功能提高设计灵活性
A89505和A89506栅极驱动器有助于提供比机械继电器更好的电机控制，并减少对外部组件的需求。可编程栅极驱动器降低了快速开关引起的EMI和瞬态，并且这两款驱动器都可以调节栅极电流以更好地控制外部MOSFET的压摆率。
这两款驱动器都包含电流限制检测标志，当达到可编程电流限制时会触发这些标志。此功能允许车辆电子控制单元（ECU）检测挤压或失速，并能够在结冰或冻结的情况下超速驱动电机。
