从品牌成立之初起，埃安这个出身于广汽集团传统车企的新能源车企，就坚定地走在了IPO的道路上。无论从产品和技术端所表露的布局态势，还是以全产业链的构建向造车新势力靠齐的动作来看，都透露着埃安的野心所向。
近日，据广汽集团所发布的最新公告显示，在公司召开的第六届董事会第10次会议上，已正式审议通过了《关于广汽埃安实施员工股权激励及相关事项的议案》，同意广汽埃安采取非公开协议增资的方式。
即，通过实施员工股权激励、广汽研究院科技人员“上持下”持有广汽埃安股权及同步引入诚通集团、南网动能、广州爱安作为战略投资者，使之完成共计25.66亿元的融资。
至此，广汽埃安的注册资本则将由60亿元增加至约64.21亿元，其中公司自身及通过全资子公司广汽乘用车有限公司合计持股约93.45%，广汽埃安员工股权激励平台和广汽研究院科技人员持股平台合计持股约4.55%，诚通集团、南网动能、广州爱安合计持股约2%。
IPO，势在必行
纵观去年一整年的市场变化趋势，新能源产业的发展提前进入深度内卷的节奏中，是所有人没有预料到的。不管是否想在丰田、本田之流正式入局之前夺得一定的市场高地，将自身带至一个更符合现有竞争格局之中的轨道，都成了人人都热衷达成的最终目的。
一时间，各类出身于传统车企的新能源品牌如雨后春笋般冒头。
在蔚小理已为行业树立起了一个发展标准后，大多数消费者对待极氪、岚图、沙龙、阿维塔等全新品牌的态度，近乎苛刻。而这也致使此类品牌，要么在终端市场上饱受争议，要么直接成了舆论场上的议论焦点。
但改变不了的一个现实却是，在“电气化”成为全行业的共识，成为上升至国家层面的战略问题后，各个车企都极力想着能借此彻底且以最快速度达成“弯道超车”的目的。
处在这样一个生存环境下，在经历四年多的沉淀和成长，作为为数不多的几个能从传统车市中脱颖而出的新能源车企，埃安自然也在想着脱离往日的发展模式，迎合新时代的步伐。且随着品牌独立运作之后，埃安所拿出的一系列改革措施，都在悄然推动着消费者、乃至资本市场向其扭头。
埃安已经不止一次地向外界传达，自己将作为一家科技公司而存在的讯号。你可以说，这是埃安在现有销量优势下，希望在品牌形象上能得到质的飞跃而谋划的小心思，但没办法，当资本市场对待新能源产业的态度愈发理性，“讲故事”已经不再奏效。
2021年看似是广汽埃安独立后的第一年。但在这一年里，在终端市场上实现的销量突破，只是一方面，不断在技术端和生产端创造新的价值，自然也成了埃安踏上IPO之路的保证。
去年12月31日，据广汽集团发布的公告显示，公司董事会于2021年12月31日审议通过《关于广汽埃安第二工厂产能建设项目的议案》。同意子公司广汽埃安新能源汽车有限公司第二工厂产能建设项目的实施，计划产能20万辆/年，于2022年12月建成投产。
到了春节期间，广汽埃安仅用了15天完成了对智能生态工厂二期的产能扩建，想必也愈发表露出了对尽快占据市场的野心。
现如今，距离广汽集团发布公告宣布广汽埃安开始混合所有制改革，不过半年时间，距离集团发布《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》更只有百日，可从早早实现上市的“蔚小理”如今一系列的操作去看，背靠广汽集团的埃安可以不做，却不得不做。哪怕赶赴资本市场上市，不一定是埃安能实现腾飞的唯一保障。
“人才”是第一要素
正值新一批造车新势力赶着奔向资本市场，对于埃安来说，从实行公司混改到最终实现上市，这必然是一条能与其他新能源车企公平博弈的明智之选。因为，面对快到令人发指的行业迭代速度，单靠拿用现金流对冲因庞大研发投入而产生的巨大成本，不会是长久之计。
其次，当一波又一波的科技公司、互联网巨头选择加入，“人”的问题也会愈加凸显。而受制于待遇、自主权乃至整个体系的不同，在传统车企任职新能源板块的高新尖人才，选择加盟造车新势力的人早已不计其数。譬如，原广汽研究院首席总工程师徐吉汉就早在2017年加盟了小鹏汽车。
这就意味着，不管埃安在混改中会着力对某一个板块倾斜，对人才的培养理应不能懈怠。就拿此次通过的议案具体来看，股权激励的对象，就包括了广汽埃安679名员工及广汽研究院115名科技人员。
据了解，当前广汽埃安全部员工约4800人，本次员工股权激励覆盖范围超过14%，覆盖范围之广可见一斑。“人才是第一生产力”，很显然，埃安正是希望通过股权激励，最大范围地绑定核心员工，留住关键人才以携手推进其新能源车事业的高速发展。
从人才结构上看，事关自动驾驶、车机系统等方面的研发人员就长期处于供不应求的状态。如何活下去，在一定程度上和人才的有无，是深度绑定的。而通过前人对股权激励方案的验证，对于车企而言，相比一味靠高薪挽留，让员工愿意与企业同进退，无疑是更具现实意义的。
回顾过往，仅以蔚来为例，在其于2019年陷入补贴缩水、裁员和部门缩减等困难时，股权激励的方案就已经落定。虽然在未来的3~5年之内，参股的员工无法借此套现离场，但恰恰是这样的举动，令蔚来走上了连年看涨的康庄大道。
埃安的起点很高。内部员工对公司的未来，早已不需要如过往那般决绝。股权激励所产生的正向效果终究将全部释放到品牌向上，技术升维和销量持续提升等多个方面。
的确，当前的资本市场对新能源板块投入似乎不再如三年前那样远超预期，“蔚小理”现阶段在纳斯达克的境遇亦是有目共睹的。可放眼整个传统车企的大盘，埃安所迈出的这一步，远比想象中的意义来得更为重大。
2021年，得益于全领域的突破，埃安承接住了整个广汽集团希望借新能源产业来为自主业务建立护城河的使命。全年123660辆的累计销量，同样在终端市场完成了自己的原始积累。所以，实施员工股权激励也好，或是引入外部战略投资来推动IPO，其目的都是要将埃安在资本市场塑造成一个行业范本。
此时，距离埃安开展A轮融资，进而达成IPO的时间节点越来越近了。无论埃安当下所做的决定，有多么和往日广汽求稳的发展体质不同，一切都是这场破局之战所必须的。而从一款车型到一个品牌，再到一家公司，全面进驻时代转型的浪潮，埃安虽异常坚决，却踌躇满志。
