3月5日，十三届全国人大五次会议将在北京召开。在此之前，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英公布了三项议案建议，聚焦产能利用率、电池安全与车规级芯片。
王凤英；图片来源：长城汽车
议案建议一：发挥区域聚集优势盘活闲置资源，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂
王凤英指出，在全球新一轮科技革命和产业变革推动下，汽车产业转型加速，多地掀起了投资汽车产业项目的热潮，车企纷纷加速在华布局，我国汽车产业现有产能规模正进一步扩大。然而，伴随着市场竞争更趋激烈，产能利用呈现强者愈强、弱者愈弱的发展态势，优势产业聚集区域产能面临不足，但多地也出现大量产能闲置现象，带来资金、土地、人才等资源的流失，不仅阻碍当地的经济发展，也影响中国汽车产业的高质量发展。
针对此，她提出了四点建议：
一、发挥区域聚集优势充分利用现有产能，做大、做强民族汽车产业；
二、统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂；
三、强化监管力度，建立退出机制，避免资源浪费；
四、推进国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。
议案建议二：发挥顶层设计优势，推动动力电池热失控防护技术应用
近年来，新能源汽车使用过程中的动力电池热失控问题，受到社会的广泛关注。数据显示，2021年，我国新能源汽车保有量达到784万辆，全国范围内约发生3000起新能源汽车火灾事故。其中，动力电池相关的安全事故占据很大比重。基于此，防止动力电池热失控，提高动力电池安全性能，迫在眉睫。
不过王凤英表示，目前成熟的动力电池热失控防护技术已经推出，但由于业内认识不足，新技术推广应用不及预期，另外在相关技术出现之前购车的用户，也不能享受到这些前沿安全技术的保护。
针对此，她提出了两点建议：
一、国家层面进行顶层规划，推动动力电池热失控防护技术的应用，助推其成为新能源汽车出厂的必备配置；
二、逐步对存量新能源汽车标配动力电池热失控防护技术。
议案建议三：完善整体布局，推动中国车规级芯片产业快速发展
在王凤英看来，近年来，国家愈发重视半导体行业发展，扶植力度空前，中国半导体行业由星星之火渐起燎原之势。但由于车规级芯片研发周期长，设计门槛高，资金投入大，目前中国芯片企业造车规级芯片意愿低，未能实现该领域的自主可控。2021年以来，受多方面因素影响，汽车产业芯片供应严重短缺，影响了中国汽车产业发展取得更进一步突破。
针对此，她提出三点建议：
一、短期优先解决“缺芯”问题；
二、中期完善产业布局，实现自主可控；
三、构建产业人才的引进与培养机制，实现长期可持续发展。
