“人工智能+电动化时代，对于智能电动汽车来讲，是摆在创业者面前共同的机会”，智己汽车联席CEO刘涛在成都车展表示，“我相信智己L7（参数丨图片），这么一款实力劲爆的宝藏车，终有一天会成为网红。”
按照刘涛的说法，智己汽车有三大初心，一是通过电动化把汽车行业136年来由BBA代表的游戏规则彻底颠覆；二是依托智能化尤其是智能驾驶，为用户带来更多想象空间；三是通过高端化前瞻技术，让极致性能成为可能。基于以上，智己L7应运而生。作为品牌的首款旗舰车型，智己L7已经交付2000台。“智己L7用40多天在35万元以上高端纯电智能车中达成交付量最快破千，在友商中也是最快的。”
同时，智己汽车强调与用户的共创共生关系。“用户的抱怨，用户的爽点、以及没有被满足的需求，这些是真正驱动智己汽车产品未来不断迭代的底层逻辑。”
“卷该卷的核心配置”
“智己L7绝对能打，真正具备宝藏车型的潜质。”
作为中大型智电轿车中的驾控旗舰，智己L7搭载了同级唯一“四轮转向+混合胎宽”架构，“这并不是一个技术炫耀，而是因它们真的对驾控有底层提升，解决了巨量电动车背后的核心逻辑。”
电动车速度快，扭矩大，电机2万转，这是原来汽油车没有过的新挑战，而四轮转向是这个问题的终极技术解决方案，解决了电动车背后的核心痛点。“汽油车时代，兰博基尼动力太大、速度极高，高速上变道时横摆角太大容易翻车或失稳，这种级别的超级运动“公路赛车”，需要用四轮转向来抑制整车的横摆，后来才被奔驰、7系沿用。”
此外，电动车轴距会一般比燃油车长150-200mm，这就带来转弯半径问题。“比如在成都太古里很难停车，这也是电动车底层的痛点，四轮转向又正好解决了这个痛点，智己L7 5.1米的车身，转弯半径只有高尔夫那么大（5.4米），很巧妙解决了电动车的挑战。”而前后混合胎宽，也是高性能车型才有的设计，现在是智己L7的标准配置。
当然，他也坦言，“无论讲智能驾驶，讲电池，讲整车，汽车都是一个超级系统工程，不是一方面好就是好的，一定是一个非常系统严密的工程，才能够带来最极致的驾控体验。”
“该卷的，我们绝对不会手软。纯粹为了PK，单纯的堆砌，这不是我们的价值观。”
“把企业成长的价值分享给用户”
刘涛表示，时代变了，底层逻辑变了，智己需要在两个方面和用户产生最好的交互。
一是在确保用户隐私的前提下，打造安全稳健的数据驱动产品迭代进化的链路。“用户贡献的数据是迭代进化产品最重要的输入。用户的产品使用习惯，甚至在使用过程中不舒服的地方，都在通过数据链路不断和整车厂的数据工厂交互，通过数据驱动方式，优化提升用户产品体验。”他提到，数据实际是工厂和用户之间的纽带，智己每天都在用看不见的方式和用户点对点进行交流。
二是智己全球首创设立了“原石谷用户数据权益计划”。据了解，“原石” 是智己汽车用区块链技术确权的用户数据权益凭证。车主可以通过里程式开采获取原石（将行驶里程计入数据池），也可以通过养成式开采获取，即车主参与社区活动，以原石回馈。原石可兑换激光雷达、软硬件升级、智享服务等。
自8月7日启动“里程式开采”，目前智己的原石开采数量已达129万。“证明原石谷的活跃度、认可度，以及原石目前掉落的体验都是非常好的。”
刘涛认为，“无论在产品上和用户连接数据纽带，还是通过原石谷用户数据权益计划尊重用户，把企业成长的价值分享给用户，都真正符合了时代背后的逻辑。”
智己L7“掉落”宝藏属性
“这款车，我一直理解成一本非常有内涵的书，虽然它很厚，但值得深入地去研读。”
智己L7全车9块玻璃都是顶级夹胶玻璃，全部采用双层隔音工艺。同时全景天窗采用隔热能力最强的双层镀银工艺，“还有音响、底盘…这个宝藏还有很多很多值得探索的惊喜。”
同时，刘涛强调，智己L7拥有两个差异化亮点，其一是全球唯二、同级仅有的“四轮转向+混合胎宽”；其二拥有180+净味级别。据悉，智己L7的180+净味级别健康座舱空气质量，实现了交付即享新车放置180天后的健康空气水平。
“这背后，所有零部件都要进行前处理，所有的内饰零部件都需要经过除醛、脱挥净化工艺、长期通风，经过两个礼拜的预处理，才能确保智己L7极其高品质的交给用户，因此在工艺上我们比同级车型需要花的时间多一点。”
在交付方面，“我们也不断在梳理整个交付流程，用户反馈流程，包括CAC（呼叫接入控制）等等，来提升用户体验。比如，我希望以后CAC要1-2秒接入，接收反馈的问题和反映的产品改进建议，然后要迅速闭环，改善、改进问题。”
