不知道您买车是什么习惯，选好车先看有没有优惠，再看配置全不全，要不要选装，然后基本就定下来了？但是随着互联网思维逐渐渗透，买车的流程也逐渐发生变化。优惠？对不起厂家直销没有优惠，您只能看现在下订多久后能提车。配置全不全？现在可能没有，以后OTA要啥有啥！要不要选装？老土！以后配置都不卖了！改租了！
最后一点提到的就是本文的主题――订阅服务。随着前不久奔驰、宝马等品牌公布了订阅服务后，这个此前在车企中并不常接触到的词汇逐渐兴起。本文就将带您一同看看都有哪些车企推出了订阅服务，它们又是如何订阅，又有哪些服务的？
特斯拉：
全系车型
特斯拉虽然不是订阅服务的开创者，但它绝对是将订阅服务推向高潮的那个。其在国内的订阅服务聚焦车载娱乐服务方面，其中标准车载娱乐服务可免费使用8年，后续价格还尚未公布。而具备可视化实时路况显示、卫星地图以及互联网游戏等的高级车载娱乐服务包则是订阅服务，根据所选车型不同，可享受免费试用30天（Model 3、Model Y）或一年（Model S、Model X(参数|询价)），后续订阅费用为9.99元/月，目前暂不支持包年或者是永久购买。虽然价格不贵，不过这基本上是必须要用到的功能，如果能永久购买或者包年有一些优惠就好了。
另外，FSD（Full Self-Driving完全自动驾驶）订阅包在海外市场同样是付费订阅服务，用户可以按月租赁或永久购买。目前该功能在国内市场还依旧属于选装配置，并不支持按月租赁，选装价格需要6.4万元。
当然，如果只有一个娱乐系统的付费订阅服务提供，那它就不能称之为特斯拉了。比如OTA加速包为四驱长续航Model 3提升性能，选购后通过OTA升级可以让车辆0-100km/h加速减少0.5秒。Model S 60和标准续航版Model 3可以通过OTA续航升级，付费升级后Model S 60可以升级至Model S 75相同续航；标准版Model 3可以付费升级至续航升级版Model 3。最不可思议的当属后排座椅加热功能的OTA升级，让我们感觉到一切皆可OTA，特斯拉简直是科技宗教，不对，这难道不应该出厂前就拥有的配置么，竟然也能通过OTA后续升级，此举估计也为不少车企提供了付费订阅服务的新思路，比如宝马。
宝马：
宝马在国内市场也推出了订阅服务，其中主要针对搭载iDrive 7.0系统的车型，同时其中绝大部分功能都可以在购车时选择一次性购买，相当于选装该配置，只有少部分功能需要订阅。值得一提的是，宝马可订阅和可选装的内容确实很丰富，也是目前厂商里较多的。
除了国内市场外，宝马在海外也有不少可选的服务。英国、德国、新西兰和韩国等地区推广的订阅服务中，大部分功能基本都与中国市场相同，但是其中增多了一项座椅加热订阅服务，这一点和上面的特斯拉相同。但我们发现，这项服务也是令很多海外用户十分难以接受，甚至有网友表示要找黑客破解这些功能。
奔驰：
作为汽车的开创者，梅赛德斯-奔驰也是相当与时俱进，在今年7月推出了后轮转向系统的订阅服务，目前涉及车型仅有奔驰EQS。该车标配的后轮主动转向功能最大转角为4.5°，通过OTA升级后最大转角可升级为10°。该功能前三个月可免费试用，后续则以4998元/年的价格进行订阅。
对于一款车长超过5米的大型车来说，后轮转向系统在日常使用时还是非常方便的，因此也很容易被种草，可能体验了3个月后就会依赖它。对于一款超过百万的车型来说，如果是以使用10年来计算，相当于不到5万元可以拥有这项功能，不知道车主们是不是能够接受。
威马：
威马在2021年也同样针对威马W6车型推出了订阅服务，共有5项功能，包括自主泊车（HAVP）、智能泊车辅助（APA & RPA）、华为生态、华为手机my car以及Renaco音效等。在推出时曾以限时免费的形式进行内测，其总价值为7316元。不过目前通过威马App中的信息来看，这些订阅服务依旧处于免费状态，未来何时会变为收费功能还尚未有官方声明。
蔚来：
蔚来针对2022年推出的3款新车ET7、ET5和ES7同样推出了NAD完整功能服务订阅，其价格为680元/月，具体功能包括NAD自动驾驶、低速及泊车自动驾驶和领航辅助（NOP）功能。
除此之外，针对老平台车型，蔚来的NOP驾驶辅助系统与特斯拉FSD一样是作为选装配置买断的，其价格分别为1.5万元（精选包）和3.9万元（全配包）。除了辅助驾驶方面的选装，在今年6月份蔚来还公布了Alder・赤杨智能系统的升级费用，换新升级价格分别为9600和12600元不等。
奥迪：
最后我们来看看奥迪，虽然它目前在国内还没推出订阅服务，不过在海外市场已经开始布局，包括车机系统以及灯光配置等，其中车机系统分为3个档，分别为Prime、Plus版和Plus导航版，其中Plus版在Prime版基础上增加Wi-Fi热点、Amazon音乐和在线广播等，价格为49美元/月和499美元/年。而灯光功能包则包括盲区照明、大灯随动转向以及倒车照明等功能。
值得一提的是，奥迪在海外的订阅服务也是被海外车主一顿吐槽。比如在奥迪Q4 e-tron上的一个多区空调按键，奥迪并没有取消它的物理按键，但是当你点击后屏幕会温馨的提示您该功能尚未支付开通，车主直呼“栓Q，奥迪”。
编辑点评：
可以看到，虽然目前推出订阅服务的车企还不算很多，而且主要以新势力品牌和豪华品牌为主，但是不可否认的是，订阅服务正在逐渐发展成为新的消费模式。由于它目前还并没有形成成熟的体系，因此各家车企的订阅服务内容也种类繁多，且价格区间也是高低不一。
简单来说付费订阅也可以分为几个类型，一种是通过软件解锁新的软件功能；一种是通过软件解锁一个预埋好的硬件内容，这两种其实目的都是提供更好的使用感受。从消费者来看，可能对于两种付费情况会有不同的接受程度，您也可以参与到我们下方的投票中进行表达。除了两种软件升级的方式之外，还有一种就是硬件升级带来更多的性能，最后这一种其实是我们最熟悉的。
此外，除了付费订阅服务外，各家车企对于增值服务也是绞尽脑汁，比如具备外放电功能的极氪ZEEKR 001需要付费购买转接头，特斯拉实体车钥匙也要额外付费解锁等等。那么，您是怎么看待车企付费订阅服务的呢？您会愿意为哪种订阅服务买单？我在评论区里等着您。（文/汽车之家 毛逸、郭辰）
