“心灵在天堂，身体在地狱”
318号公路之上，洒满了无数人的热血与信仰。有人说，只有真正走在路上，看着一座座登上的高山，回望一步步踏出的脚印，才会清楚自己该要前行的方向。
心怀诗与远方的追梦人跋山涉水千里，从繁华到苍茫，从迷茫到豁达，与其说318是一场与绝景的不期而遇，不如说是一次与自我的重新对话。
绝美与险峻，征服与救赎，人们就是在这种自我修行的哲思里前赴后继奔向318，为自己找寻到一个答案。
魏牌要做别人“做不到”的事儿
想要与自己重新对话的，又何止是那318上的芸芸众生。时隔三年，魏牌这个引领中国品牌向上突破的先行者也再次站上318，试图以一场超过五千公里的征途，为自己证明，向市场宣誓：进阶向上是镌刻在魏牌骨血里的气质与追求，哪怕市场沧海桑田，几度变迁。
不可否认，新能源意想不到的冲击速度、行业价值势不可挡的重构趋势、技术体系日新月异的迭代环境、服务生态大刀阔斧的创新力度……一道道“送命题”赤裸裸地摆在全面转战新能源的魏牌面前。
魏牌给出的答案是：“一定要有向死而生的勇气，不给自己留任何的退路”。说孤注一掷也好，说破釜沉舟也罢，魏牌选择了一种“ALL IN”的姿态与这残酷而现实的世界再次交锋。
此时此刻，从底层架构的调整到思维模式的转变，魏牌的价值链体系正在快速重构，而恰恰越是剧烈的变革时期越是考验着企业的定力与眼光。
任谁都知道，激变的年代里，一旦行将踏错，便会迷失方向难以自拔。好在，向上突破的品牌基因已经在无形中锚定了前进方向，魏牌并不害怕会在新能源的汪洋上随波逐流。
转型的浪潮奔涌向前，时代不仅改变着行业的生态体系，也改变着魏牌的评判标准。
当魏牌全新的智能DHT以及咖啡智能技术逐步实现技术与成本的关键平衡，而这种平衡恰恰又与品牌向上的实际诉求与市场需求的结构性调整同频共振之际，自然而然会发生奇妙的“化学反应”，反应的结晶便是摩卡DHT-PHEV。
也正因如此，摩卡DHT-PHEV出现在“中国人的景观大道”上时才会显得如此踌躇满志。当然，当我们回首望向摩卡DHT-PHEV如此意气风发的背后，是新能源无可争辩的替代速度与产品本身令人信服的竞争实力。
2019年，中国新能源市场的渗透率堪堪不到5%，大多数人都没能预见到接下来将会发生的故事。2022年，国内新能源市场的渗透率已经来到26%，短短3年时间，很多事早已物是人非。
曾经遍地大排量燃油车的318上，如今也不可避免地多了些新能源车的身影。有数据显示，选择新能源车型自驾游览318沿线的占比已经从2020年的12%迅速上升至去年的20.6%。
只不过，这部分新能源车型仍然以插混车型为主，勇于开着纯电车型走完318的人还只是少数。或许，随着基建与补能体系的逐步完善，当年拖着补电车“强行”进藏的“窘境”已经不再存在，可那一层续航焦虑的阴霾却迟迟未能散尽。
毕竟，复杂的高原路况，连续的高海拔、大坡度的翻越，对电机的输出功率、耗电水平以及驾驶难度都提出了一定要求，续航与驾乘焦虑在所难免。一旦亏电抛锚甚至不幸出现意外，不仅会毁了一场精心准备的旅程，更是会面临高昂的救援成本与不可挽回的损失。
摩卡DHT-PHEV上市之初，李瑞峰公开叫板，“我们就是要做新势力做不到的事，做传统品牌不敢做的事”。在318沿途的旷渺里，敏锐的魏牌嗅到了绝佳的自证契机，解决焦虑就是诸多竞争对手们想做却“做不到”的事儿。
在智能DHT技术的加持下，摩卡DHT-PHEV不仅练就出一身堪比性能车的动力本领，更是能够提供行业唯一的204km WLTC超长纯电续航里程以及超过1000km的综合续航里程。
更何况，摩卡DHT-PHEV即便是在馈电的情况下，百公里油耗也不过5.55L，这种不依赖于充电、不受限于续航，不受制于成本的整体表现使得摩卡DHT-PHEV得以在“续航0焦虑”的考量里脱颖而出。
此外，从冗余的感知硬件的搭载到高阶智能辅助驾驶系统的应用，从到四屏互联智慧座舱的尝试到诸多辅助驾驶功能的保驾护航，摩卡DHT-PHEV在智能化领域的融合创新也是为这一路的艰难险阻上了一道强有力的安全“保险”。
再加上电磁悬架、7大NVH静音技术、专属香氛系统、NAPPA真皮座椅联动座椅电动调节/加热/通风/按摩等配置，不难看出，魏牌就是要竭尽所能地实现各个场景中的“使用0焦虑”。
从传统造车转向新能源汽车，从“新一代智能汽车”晋级到“0焦虑智能电动”全新品类，魏牌的向上突破伴随着“推倒重建”的颠覆性创新，不敢有丝毫懈怠，每一步都是全力以赴。
魏牌长期积累的技术优势正在释放出一股不容忽视的品牌与产品支撑力。从摩卡DHT-PHEV的身上可以明显察觉到，魏牌一改往日传统品牌“温吞式”的革新方式，转而以更为激进彻底的革命模式去抢夺新时代的话语权。
魏牌这次重走318，不仅在很大程度上打破了市场对于魏牌的传统刻板认知，也对新能源产品的价值进行了重新标定。
318与魏牌，绝配
“318与魏牌真的是一种从产品层面到品牌精神层面的双维度的契合”，乔心昱回望着魏牌一路走来的磕磕盼盼，感慨良多。
是的，六年时间，魏牌算不上一帆风顺。可从VV系列的安全豪华到咖啡系列的智能0焦虑，魏牌一路走来，总是能在审时度势里准确地找到自己的位置，讲述自己的故事。尽管这故事不长，却已是感慨万千。
对于路上的人们而言，318或许是自由之旅，又或许是征服之路，但对于魏牌来说，318更像是一次证明之行，是向上之道。
为何乔心昱说，318与魏牌存在双维度的契合？就是因为这条绵延上万里的“天路”，横跨中国三级阶梯，其地理层面的一路进阶和向上，这与魏牌一直以来坚持不断的向上、突破、创新精神内核不谋而合。
从一开始，魏牌就立志要“终结合资品牌暴利时代，引领中国品牌向上”，那时的自主品牌们纷纷走到了岔路口，依然我行我素的品牌们逐渐走上了绝路，只有像魏牌这样的少数品牌察觉到自主与合资之争的局面正在发生偏折。
合资的日渐下探恰恰逼出自主品牌的盛世年华。长城不甘心画地为牢，一昧的退缩与防守，魏牌便赌上魏建军的姓氏率先主动迎战，正面突破合资甚至是豪华品牌的重重围困。
也正是在这种一往无前里，魏牌不断锤炼着自身的供应链与制造优势，逐渐完成了价值链体系的全面进化。
多年隐忍，伴随着核心零部件的降本，过去一些受限于成本的技术路线实现了性能与成本的综合破局，曾经横亘在自主品牌与市场之间那道“技术”的鸿沟被快速填平，传统巨头们的品牌信仰也随之慢慢坍塌。
当传统汽车产业中的守旧观念与发展惯性，被以魏牌为代表的自主品牌一一击破，那么魏牌喊出“不以logo论英雄”，便不再仅仅是一句口号，它更代表着一种势不可挡的趋势——产品的价值正回归到产品力本身与用户需求之上，重走318便是一次身体力行的佐证。
不仅如此，从魏建军满是危机感的发言到李瑞峰归零式的转型态度，在很大程度上，魏牌坚决的品牌向上也体现在转型“用户型企业”过程中的彻底觉醒。
如何让自身的产品符合市场快速迭代的需求，如何成功预判并引导用户获得更好的体验，不仅需要精准的市场判断，掌握技术发展趋势，更需要对用户心理与需求进行无微不至地洞察。
当下，新势力构建的服务体系最大的优势在哪？在于效率。它总能通过各个触点第一时间了解、吸引、帮助用户。
如此一来，新势力们能够迅速打通从线下到线上的服务价值链路，更是使得用户与企业之间形成稳定的利益共同体，从而支撑企业的发展与跃迁，而这恰恰是传统车企有所欠缺的。
借由摩卡DHT-PHEV上市为契机，魏牌大刀阔斧地舍弃掉此前那套to B到to C的运营体系，转而采用更为直接的to C模式，并开始从组织模式设置、服务品牌以及模式打造等方面构建与完善以用户为中心的品牌和服务价值体系。
“我们现在有两个任务，第一个任务是7×24小时倾听用户反馈，产品出问题必须在一小时内快速给用户进行答复和尽量解决；第二个任务是定期去看用户的吐槽大会，倾听用户的心声与建议”
在扁平灵活的组织架构下，魏牌正在依托于社交平台，打造交流阵地，实现品牌跟用户的智联互通，第一时间获取用户的想法，并快速解决用户需求。
此外，魏牌也在有意重构现有的营销渠道，重新梳理品牌、渠道与消费者的关系。可以看到，魏牌正在进行“1+N”渠道布局模式和合伙直营模式的有益探索。
魏牌要做的就是充分利用现有渠道的覆盖和服务能力，统筹新旧网络之间的关系，持续创新增加用户触点，实现品牌与用户的直连，用户在哪里，渠道就开在哪里，高效直达用户。
传统车企想要摆脱多年的发展路径并不容易，可魏牌的转型坚决而果断，这也是为了兑现当初“不以情怀打动,愿用实力说服”的承诺。
都说所有的相遇都是久别重逢，这一次，魏牌仍是选择不改初心……
