据德国《经理人杂志》报道，大众汽车计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门。此消息一出，可谓是引起了业内不小的轰动。
据路透社中文版报道，经理人杂志援引内部消息人士的话称，集团高层已经就这笔交易进行了数月的谈判，其中还涉及到大众汽车并不擅长的技术系统。对于此消息，大众中国对外回应是不予置评。第一电动也在第一时间向华为公关部求证新闻真实性，但是截至发稿，华为并没有给出回应。
事实上，如果大众在自动驾驶方面与华为合作我认为可能性是很大的，因为在大众的转型计划中，自动驾驶软件部门的运营是非常重要的一环。而且大众与华为合作的传闻由来已久，2021年10月，有媒体报道称，华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术。该报道称，合资公司旨在作为供应商，向大众集团提供方案，双方讨论的合作方式之一是“大众出钱，成为合资公司控股方，华为主要出技术IP（知识产权）”，而华为所提供的技术IP不仅包括软件技术，也包括华为的芯片类IP。
彼时，华为方面对外回应表示，“消息不属实。”
今年1月11日，针对华为与大众将合资成立自动驾驶公司的传闻，大众中国CEO冯思瀚表示，大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司”。
但是如果说收购我们熟悉的华为汽车BU的自动驾驶研发团队，还是感觉有点匪夷所思。从《经理人杂志》的原文来看，它原话说的要收购的是华为旗下一家专门从事自动驾驶业务的部门。
以下为第一电动收集的业内关于此新闻的报道及猜想：
1、片面解读：大众要收购的华为自动驾驶业务单元，总共有700名员工，其中50人是专家。但是华为此前说过，接下来将加大对汽车业务的投入，研发团队超过5,000人，其中自动驾驶团队超过2,000人。从数量看看是不搭的。
2、华为不会卖，原因很简单：价格太低了，“后面加个零还差不多”，况且华为已经明确进军汽车行业，而自动驾驶必然是未来主力发展方向，现在卖出无异于自断一臂。
3、有炒作成分：对大众汽车而言，收购独立自动驾驶公司显然比收购华为自动驾驶部门更好操作，因为外资企业收购华为的部门涉及多方面障碍，可行性甚低。
4、华为不玩了：如果华为出售核心的自动驾驶资产，这意味着华为将摆脱在如何获得客户上尴尬。华为目前正在努力向车企兜售其自动驾驶整包方案，但自动驾驶一直被车企视为视为 " 灵魂 " 更愿意自己开发，因而华为也面临着新客户开发的难题。在出售这一资产后，华为可以更为专注做其零部件，或者直接进入 " 造车 " 阶段。从而不再在道路选择中摇摆。
还有很多网友持不同的意见，比如卖自动驾驶而已，又不是卖车BU；可能是报道出现了偏差，或许华为和大众真的要合作成立新公司了……
