6月22日，伴随G15沈海高速换电网络正式打通，“五纵三横四大都市圈”高速换电网络正式建成，目前已累计上线205座换电站，覆盖超过2万公里高速公路。在2021年9月21日，蔚来发布了“五纵三横四大都市圈”高速换电网络计划，规划累计布局169座高速换电站。
“五纵三横四大都市圈”高速换电网络包括：
5条“纵向”高速公路——G1京哈高速、G2京沪高速、G4京港澳高速、G5京昆高速、G15沈海高速；
3条“横向”高速公路——G30连霍高速（江苏连云港-陕西宝鸡段）、G50沪渝高速、G60沪昆高速（上海-湖南邵阳段）；
4个“都市圈”范围内的高速公路——京津冀、长三角、大湾区、成渝。
五纵高速换电网络（98座）：
G1京哈高速，目前已在沿线布局11座换电站，平均每120公里一座。2021年9月20日正式打通，路线全长1,229公里，途径北京、天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江6省市。
G2京沪高速，目前已在沿线布局11座换电站，平均每140公里一座。2018年12月15日正式打通，路线全长1,261公里，途径北京、天津、河北、山东、江苏、上海6省市。
G4京港澳高速，目前已在沿线布局21座换电站，平均每120公里一座。2018年11月14日正式打通，路线全长2,285公里，途径北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市。
G15沈海高速，沿途布局36座换电站，平均每115公里一座，2022年6月22日正式打通，路线全长3,710公里，途径辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8省市。
G5京昆高速，沿途布局19座换电站，平均每160公里一座，2022年6月10日正式打通，路线全长2,865公里，途径北京、河北、山西、陕西、四川、云南6省市。
三横高速换电网络（38座）：
G30连霍高速，沿途布局9座换电站，平均每160公里一座。2022年3月27日正式打通，路线全长1,282公里途径江苏、安徽、河南、陕西4省。
G50沪渝高速，目前已在沿线布局18座换电站，平均每128公里一座，2021年12月15日正式打通，路线全长1,768公里，途径上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆6省市。
G60沪昆高速，沿途布局11座换电站，平均每160公里一座，2021年11月29日正式打通，路线全长1,276公里，途径上海、浙江、江西、湖南4省市。
四大都市圈高速换电网络（119座）：
京津冀都市圈，布局12座换电站，覆盖7条主要高速公路。2021年9月16日正式打通，覆盖北京、天津、石家庄、唐山等核心城市。
长三角都市圈，布局57座换电站，覆盖24条主要高速公路。2021年11月6日正式打通，覆盖上海、杭州、南京、合肥等核心城市。
大湾区都市圈，布局31座换电站，覆盖18条主要高速公路。2022年4月14日正式打通，覆盖广州、深圳、东莞、佛山等核心城市。
成渝都市圈，布局20座换电站，覆盖10条主要高速公路。2022年3月30日正式打通，覆盖成都、重庆、绵阳、自贡等核心城市。
蔚来表示，“五纵三横四大都市圈”高速换电网络的建成仅仅是NIO Power充换电网络布局的新起点，更多高速公路换电站仍在持续新增、加密布局中，新站的布局也将按照“高速服务区内和高速口直线距离1公里内”进行部署。
来源：第一电动网
