6月16日，上汽集团发布公告称，旗下子公司上汽金控、上汽创投拟与尚颀资本、恒旭资本共同出资设立嘉兴上汽创永股权投资合伙企业（有限合伙），用于投资双碳、智能网联、汽车电子、先进制造、新材料、半导体以及其他汽车产业多元外延领域，进一步完善汽车产业链布局。
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本次认缴出资总额为人民币 30 亿元，其中上汽金控认缴出资 29.50 亿元，为最大出资方，上汽创投认缴出资 0.48 亿元、尚颀资本认缴出资 100 万元、恒旭资本认缴出资 100 万元。
这是上汽集团自5月以来第三次出手加码投资基金。5月10日，上汽集团也曾发布公告称，拟向青岛上汽创新升级产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）追加认缴出资75亿元，聚焦投资新能源、智能网联、共享化、智能制造、新材料等领域。追加认缴后，该基金的出资总额为135.495 亿元，其中上汽认缴出资 135 亿元，持有99.63%份额。
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5月底，上汽集团再次宣布，全资子公司上汽金控拟与山东高速投资、尚颀资本等五个合作方，共同出资设立“山东尚颀山高新动力股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，重点关注汽车新能源领域（包括驱动电机、动力电池）、氢燃料电池产业链、发动机后处理、辅助驾驶及自动驾驶、汽车电子及半导体、汽车新材料等领域。基金认缴出资总额为人民币8.07亿元，其中上汽金控出资1.99亿元，占比24.66%，为第二大出资人。
这意味着，短短一个半月，上汽集团共斥资超百亿元投向股权投资基金。从基金投资方向来看，多为新能源汽车、智能驾驶等领域，基本与当前汽车行业的主流发展趋势一致，充分凸显了上汽加速布局汽车“新四化”的决心。
当前，上汽集团正在加速向用户型高科技企业转型，并为此持续加大在新能源、智能网联等重点领域的投入。今年5月底，上汽集团在2021年年度股东大会上明确表示，将重点从用户体验出发聚力打造“七大技术底座”，包括上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”油电一体化整车架构、“上汽星河”电氢一体化整车架构等三大整车技术底座，以及蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。
具体来看，在新能源汽车领域，上汽集团在自主掌控电池、电驱、电控系统等核心技术的基础上，正积极布局新一代锂电池、固态电池、IGBT 和碳化硅电驱动模块、燃料电池系统技术等领域。
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近日，上汽集团在上汽名爵全新纯电全球车MG MULAN首发亮相活动上，正式公布了上汽全新“魔方”电池及其配套的技术体系。据了解，该电池与宁德时代的“巧克力”换电模块较为类似，并采用了LBS躺式电芯和先进CTP技术，提升电池的集成度和安全性。
在固态电池领域，上汽集团先后投资了美国固态电池头部企业QuantumScape、SolidEnergy和清陶能源。根据规划，上汽集团将于 2025 年投产全球领先的固态电池。在氢能源技术领域，上汽集团则建成了全球首条万台级“ 卷对卷”膜电极生产线，并联合上汽红岩在鄂尔多斯启动了全球首个万辆级氢能重卡产业链项目。
到 2025 年，上汽集团规划在全球实现超过 270 万辆的新能源汽车销量，占上汽整车销量的比重不低于 32%。
面向智能驾驶，上汽于去年正式启动了零束银河全栈3.0的研发工作，该项目主要由零束科技主导，旨在打造端到端舱驾一体的融合自动驾驶体验，相关成果计划于2024年搭载于高端智能车型上市。为此，零束科技分别和地平线、芯驰、联合电子、恩智浦、创时智驾、高通等企业达成了合作，用于推进相关核心技术的研发。
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除了积极推进自主研发，上汽还投资了自动驾驶公司Momenta，并与后者就自动驾驶的商业化落地达成了深度合作，由两家公司联手打造的享道 Robotaxi 于2021年底正式在上海嘉定上线。据最新消息，目前享道Robotaxi运营车队整体规模达60台，单车日订单量约为20单。
而考虑到商用车市场对自动驾驶技术的强劲需求，去年11月上汽也专门注册成立了上海友道智途科技有限公司，专注于研发商用车自动驾驶技术。截至目前，友道智途的“5G+L4”智能驾驶重卡累计测试里程已突破220万公里，运营了近8万标准集装箱，并在宁波、青岛等多个港口同步拓展落地。
据友道智途 CEO 王瑞此前在由盖世汽车主办的2022中国商用车自动驾驶云论坛上透露，今年友道智途智能重卡在完成 10 万标准箱转运任务基础上，还要在东海大桥实现 " 一拖四 " 队列跟驰的 " 减员化 " 试运营，即头车和尾车有安全员，中间三辆实现真无人，助力进一步提升东海大桥的通行效率。
