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北汽蓝谷:没有和华为闹翻,5月将办“HI Day”

2024-08-22 10:27:40 汽车知识 bianji01

 

近期,有自媒体报道了极狐阿尔法S HI版交付时间推迟等相关问题,并指出北汽蓝谷和华为的合作“并不愉快”。

针对与华为已经“闹翻”的传闻,北汽蓝谷官方账号日前在“上证 e 互动”平台上进行了辟谣,称相关报道不实,并表示华为是公司的重要合作火爆之一,公司正在与华为紧密配合对相关工作进行推进。同时,北汽蓝谷还透露,5月上旬将在北京举办HI Day活动。

图片来源:上证 e 互动截图

去年年中时候,已经宣布要开启售车业务的华为(2021年4月,华为官宣将陆续推出“华为智选”系列车型,第一款入选“华为智选”的车型是赛力斯SF5)和北汽蓝谷联系在了一起,最开始的传闻是华为要入股北汽蓝谷旗下的极狐汽车,不过华为方面很快就进行了辟谣,当时华为的相关负责人曾对盖世汽车表示,与北汽极狐品牌的合作中,会以Huawei Inside模式提供全栈智能汽车解决方案。在该模式下,双方推出的首款车型是极狐阿尔法S华为HI版,华为的角色是部件供应商。

极狐阿尔法S华为HI版,图片来源:极狐汽车

再之后,随着华为智选赛力斯SF5逐步开启交付,华为与塞力斯的联系不断深化。到了去年12月初,华为联合赛力斯发布了全新的汽车品牌AITO,12月23日,AITO品牌旗下的首款车型问界M5就正式上市,并陆续取代了赛力斯华为智选SF5的位置,开始在华为线下门店展出。

与极狐阿尔法S HI版和华为智选赛力斯SF5都不同,华为在问界项目中的参与度全面提升,说是一手操办了新车问界M5都不为过,除了源自赛力斯SF5的底盘和混动系统,问界M5从车型设计到功能定型,华为都有深度参与,甚至新车的发布会和宣传工作,都由华为主导。

虽然依旧强调坚决不造车,但通过问界,华为无疑已经在主导一个汽车品牌的发展了。那么问题也就来了,有了“亲儿子” 问界,华为还会或者说还有更多的精力去分给其他的汽车项目吗?

2022年年初,华为智选赛力斯SF5要停产的消息就曾闹得纷纷扬扬,极狐阿尔法S HI版在去年的上海车展期间就已经做过亮相,但一年左右的时间过去了,新车依旧还没有进入到正式的交付环节。据了解,极狐阿尔法S HI版装载了华为鸿蒙智能座舱系统,是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。但在后来者问界M5都已经在今年3月正式开启交付的对比之下,极狐阿尔法S HI版一拖再拖的交付日期,确实很容易让人产生疑虑,市场也会逐步失去耐心和信心。

盖世汽车整理的销量数据显示,北汽蓝谷2021年的总计销量为26317辆,其中极狐汽车的累计销量为6006辆(大概完成了一半左右的年销量目标)。不仅和北汽新能源曾经在新能源车市场上的冠军表现(2019年北汽新能源全年销量超过15万辆)相去甚远,和当前主流的新能源企业也拉开了巨大的差距(2021年比亚迪售出超60万辆新能源车)。

2022年年初,北汽集团在年度2022年媒体沟通会上公布了新的销量目标,针对新能源车业务,北汽制定的目标是突破10万辆,其中极狐汽车要实现4万辆的年销量。对北汽蓝谷而言,这样的连翻数番的目标已经堪称激进,但放在整个市场上看,距离当前的一线阵营依旧有不小的距离。更关键的是,从前三个月的表现看,今年要达成指标的难度也不小。盖世汽车整理的销量数据显示,2022年前三个月,北汽蓝谷的累计销量不足万辆(共计售车9120辆),其中极狐汽车销量为3000辆。

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