5月中国新能源汽车终端销量榜今日揭晓。
企业销量榜方面，比亚迪以一敌七再次强势夺冠，上汽通用五菱夺得亚军，奇瑞汽车超越广汽埃安首次跻身前三，不过这有赖于特斯拉中国在5月间把大部分产能用于出口（超3.2万辆），导致其国内终端销量仅有10,338辆。
按环比增幅统计，5月反弹增速最快的三家企业分别为：特斯拉第一（不含出口量）、理想第二、极氪第三，环比增速分别为：498%、175%、101%。
车型销量榜方面，宏光MINI稳居第一，宋PLUS DM-i位居第二，比亚迪元PLUS超越秦PLUS DM-i首次跻身第三，理想ONE终端销量1.1万，位居第四。
按环比增幅统计，5月反弹增速最快的三款车型分别为：特斯拉Model Y第一、欧拉黑猫第二、理想ONE第三，环比增速分别为：442%、290%、175%。
值得注意的是，如果按细分市场分析，5月环比增速最快者当属A00级纯电市场。欧拉黑猫、奔奔E-Star、QQ冰淇淋、宏光MINI、奇瑞小蚂蚁等赫然位列环比增速榜前列，只有零跑T03环比略有下滑。显见这一细分市场在5月间已开始快速收复失地，即使汽车下乡等刺激政策还没有开始发力。但被官宣停止接单半年多的欧拉黑猫突然起量，也十分引人瞩目。
根据公安部交强险数据，2022年5月国内新能源乘用车终端销量（上险量）达323,853辆，同比增长82.5%，环比上涨23.3%。其中纯电动车终端销量243,255辆，环比上涨22.2%；插电式混合动力终端销量80,598辆，环比上涨26.5%。私人市场终端销量257,765辆，占比达79.6%，单位市场终端销量27,299辆，占比8.4%，出租租赁市场终端销量38,748辆，市占比12%。
比亚迪再夺冠 特斯拉环比暴涨近5倍位居第八
5月，比亚迪终端销量101,692辆，环比上涨14.3%，遥遥领先，稳居冠军宝座，比亚迪的终端销量约是上汽通用五菱+奇瑞+长安+理想+广汽埃安+合众新能源+特斯拉终端销量的总和，相当于比亚迪一打七。
上汽通用五菱终端销量32,645辆，环比上涨16.6%，夺得亚军，奇瑞汽车终端销量16,284辆，环比上涨24.2%，超越广汽埃安跻身第三。
长安汽车排名上升五位至第四，理想汽车环比大涨174.9%，排名跃升11位，位居第五。广汽埃安终端销量11,237辆，环比下降14.4%，排名下降3位位居第六。
特斯拉5月出口超3.2万辆，国内终端销量10,338辆，环比暴涨498.3%，再次上榜位居第八。零跑汽车终端销量8,361辆，环比上涨1.6%，排名下降6位至第12。由于科莱威CLEVER销量的减弱，上汽乘用车从此前的前五，逐渐下降至5月第15。
凭借华为的加持，金康新能源终端销量4,438辆，环比上涨47.1%，创历史新高，位居第17。极氪汽车终端销量4,320辆，环比大涨1倍，继今年2月后，再次上榜位居第18。而北汽新能源和威马汽车落榜。
再来看看TOP20车企旗下车型的销量情况。
比亚迪旗下在售车型有30款，其中比亚迪宋PLUS DM-i、元PLUS、秦PLUS DM-i终端销量均超万辆，汉EV、秦PLUS EV、海豚、唐DM-i、汉DM-i、宋Pro DM-i销量均超5千辆。军舰系列首款车驱逐舰05终端销量2,245辆，环比大增80%。
上汽通用五菱旗下在售车型6款，其中爆款车型宏光MINIEV终端销量29,555辆。奇瑞旗下车型有8款车型，其中QQ冰淇淋的销量超7.7千辆，超越奇瑞小蚂蚁的销量。
长安新能源旗下车型9款，爆款车型奔奔E-Star终端销量超9千辆，逸动EV终端销量超2千辆。长城汽车旗下7款车型，其中黑猫白猫销量超3千辆，为女性量身打造的欧拉芭蕾猫已经开启预售,6月下旬正式上市。
吉利汽车旗下车型17款（包括极氪汽车），苦于没有爆款车型的吉利汽车终于有了爆款车型，旗下极氪001成为吉利的爆款车型。几何A、帝豪EC7终端销量超2千辆，几何EX3 功夫牛和领克09终端销量超1千辆。
上汽乘用车旗下13款车型，曾经的爆款车科莱威CLEVER终端销量仅仅1,270辆，从今年开始其销量呈快速下降的趋势，最主要的原因是科莱威CLEVER车型太旧了，没有及时推出新的迭代产品。而被上汽集团寄予厚望的飞凡汽车销量一直不尽如人意，甚至可以说是太差，其中飞凡MarvelX的终端销量仅仅12辆。若上汽集团还不快速找出销量上不去的原因，恐怕很快会被市场淘汰。
从广汽集团独立后的广汽埃安销量一直不错，旗下4款车型，广汽AION Y和广汽AION V销量均超4千辆。
东风乘用车旗下6款车型，其中风神E70终端销量3797辆；东风小康旗下车型3款，其中风光E1终端销量2,454辆。
一汽大众旗下在售车型8款，ID.4 Crozz和ID.6 Crozz销量超2千辆，上汽大众旗下6款车型，大众ID.4销量超1千辆，而ID.6和ID.3销量仅几百辆，上攻受阻。这样惨淡的销量成绩，大众汽车应该好好反思一下了。
新势力方面，理想汽车凭借一款理想ONE，打败所有新势力车企夺冠，合众新能源位居第二，旗下有三款车型，哪吒V是主力车型终端销量近7千辆；小鹏汽车位居第三，旗下有三款车型，小鹏P7销量超4千辆，小鹏P5超3.6千辆,旗下第四款车型，定位中大型SUV的小鹏G9预计将于6月上市，届时小鹏汽车的销量将再攀高峰。
零跑汽车旗下有三款车型，其中T03终端销量超5千辆，零跑的首款车S01可能已经听从，目前已经没有销量。5月10日，零跑汽车第四款车型C01已经开启预售，4小时订单超2万，估计又是一款爆款车型，曾经在4月夺得销量冠军的零跑，实力确实不容小觑。
曾经一直处于销量冠军的蔚来汽车，今年以来销量一直不尽如人意，新势力榜已经跌至第五，旗下有4款车型，蔚来ET7刚刚交付，而蔚来旗下第五款车型ES7刚刚于6月15日上市，这款车是否能拯救蔚来汽车的销量，现在还不得而知。
有业内人士分析称，蔚来汽车的销量上不去的原因，主要是其每次推出新品的定位基本是雷同的，且针对的都是同一批用户，如何再扩大粉丝圈，是蔚来目前急需要解决的问题。
比亚迪车型占据TOP20半壁江山
从车型榜来看，宏光MINI终端销量超2.5万辆，环比上涨17%，稳居第一，第二名宋PLUS DM-i终端销量1.7万辆，与宏光MINI销量相差8千辆。比亚迪元PLUS终端销量超1.1万辆，环比上涨37%，超越秦PLUS DM-i首次跻身第三。
理想ONE终端销量1.1万，环比大涨超1.7倍，再次超越秦PLUS DM-i位居第四。海豚终端销量6,525辆，环比下降25.6%，排名下降7位至第12，而奔奔E-Star终端销量超9千辆，环比大涨超1倍，排名上升8位至第七。
特斯拉Model Y终端销量6168辆，环比暴涨4倍，再次上榜位居第13，零跑T03终端销量5882辆，环比下降1.8%，排名下降5位至第16；广汽埃安Y终端销量不到5千辆，环比下降18%，排名下降8位至第18。
值得注意的是，宋Pro DM-i首次有终端销量（之前都是宋Pro DM），欧拉黑猫终端销量4,513辆环比大涨289.7%，再次上榜位居第20。黑猫销量再次大涨，是否意味着其又开始接受订单了？
在TOP20中，凭借DM-i和刀片电池技术，比亚迪旗下车型占据半壁江山，前10占了五款。
再来看看TOP10车型均卖到了哪些城市？
宏光MINI在柳州最受欢迎，其次是成都、洛阳、南宁和金华。比亚迪宋PLUS DM-i、汉EV、秦PLUS EV深受深圳市民的喜爱。理想ONE在成都最受欢迎，其次是深圳、重庆、杭州和郑州。
