同样是美国的造车新势力，去年（2021年）全球产量超93万辆，今年产销过百万问题不大。反观Rivian今年还在为2.5万辆的生产目标奋斗，要知道到Rivian目前已有9万的订单，生产遇到瓶颈是Rivian目前首要克服的难题之一。
特斯拉上海工厂未投产前，产能遇到瓶颈同样是特斯拉所面对过的，如今特斯拉日益增长的订单又将超越自身的产能。Rivian能跨过特斯拉跨过的“坑”，走完特斯拉走过的路吗？
路透社消息，当地时间5月27日，电动车公司Rivian宣布，曾负责启动公司制造流程的前高管Charly Mwangi将离开公司。Mwangi是特斯拉的前高管，从2020年5月起在Rivian担任执行副总裁，使R1T皮卡和R1S 在2021年底投入生产。Mwangi离职后，Rivian 负责制造业务的副总裁 Tim Fallon 将接任这一职务。
混乱的交付规则让Rivian的用户口诛笔伐，Rivian的交付顺序是按照选装配件来决定的，并不是越早的订单越早交付。以R1T为例，Rivian表示，“在少数构建组合中构建可以降低供应商和工厂的复杂性，并允许我们制造更多的车辆。” 这也意味着许多决定坚持其原始颜色偏好的早期预订持有人的订单被推迟了。
