阔别两年的2022年纽约车展在4月13号，纽约的Jacob Javits Convention Center正式拉开了帷幕，这也是纽约车展在停摆两年之后的首次重启。
本届纽约国际车展吸引了全球20多家车企参展和上百款新车参展，其中包括通用汽车、福特、丰田、日产、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、现代、起亚等。
“我们回来了！在过去的两年中，令人兴奋的新产品、技术和进步发生了如此大的变化，我们迫不及待地想再次展示该行业必须为我们地区的潜在购车者提供的最好产品”纽约车展总裁马克·席伯格说。
持续的疫情使得北美最古老的车展—纽约国际车展在布局上与之前截然不同。由于车展占地面积扩大，而参展的品牌数量减少，在车展过程中需要遵守的社交距离被保持得很好。
纽约车展成立于1900年，于2006年迈入了第106周年的纽约车展，该展览每年都吸引超过100万人次参观，展场曾占地81.5万平方英尺，论及历史和规模均超过美国底特律车展、洛杉矶车展、费城车展以及芝加哥车展。
据悉，曾经的纽约车展吸引了超百万名游客参展，每年都为纽约带来超3.3亿美金的经济效益。纽约车展自二战以来从未被取消或改期，如今受疫情影响而停办两年，已经对当地经济造成极大的影响。
所以此次恢复举办的意义重大。谁能在本次车展上表现亮眼，便能为该品牌在下一轮的竞争中“赢在起跑线上”。
全电动革命
电动化转型不是新鲜事，在这场为期11天的展会中，将会从全方面讲述这场席卷全球的全电动革命的具体化表现—电动车。
毫无疑问，在电动化的发展过程中出现了大量的跨界车、SUV 和皮卡车。展厅里的几乎每一家制造商都拿出了强有力的转型“证据”。很多人都迫不及待地想看到福特与通用汽车与拉姆的辩论随着时代的发展而发展到未来。
在车展前，2022纽约车展主办方就表示过本届纽约车展的重心将被放在纯电动车型上，届时预计将会为参展观众提供相关的试乘试驾体验。
在当天的媒体和行业日活动现场，上百款新车纷纷亮相。据主办方提供的信息，本次展出的所有车型中，约四分之一是电动汽车和混合动力汽车等新能源车型。
今年，Gazoo Racing 丰田卡罗拉、全新日产 Z、福特 GT、C8 Corvette Z06 和雷克萨斯 LX 600 等重量级车型就在他们的 EV 兄弟旁边展示。可以肯定地说，虽然偏向于电动化但所有口味都有一点点。
由于美国总统拜登去年在参观福特公司位于密歇根州的电动车工厂时试驾了F-150皮卡，这款纯电动版皮卡在展会现场吸引了大批人围观体验。
关键是，即使是最基本的 F-150 Lightning 或现代的热卖车型IONIQ5的加速水平，也足以让怀疑者变成信徒，让愤世嫉俗者变成满足的消费者。
此外，丰田的纯电越野车型bZ4X、雪佛兰的电动皮卡索罗德、起亚的极睿、汽车初创公司Cobera的C300、汽车初创公司DEUS的电动超跑Vayanne等多款新能源车都受到展会参观者的关注。
除了车型在朝着电动化靠拢之外，为了电动化的试驾体验，整个车展场馆都有很多新变化，其中一个变化就是展区的设计。
去年5月，贾维茨会展中心耗资15亿美元的扩建项目竣工。本次车展，主办方特别为新能源汽车设计了一个面积为25万平方英尺(约23225平方米)的展区，其中包括一个大型室内试驾跑道。主办方说，这是拥抱趋势的全新设计，人们可以享受更佳的电动车试驾体验。
当天，纽约州州长凯茜·霍楚尔在贾维茨会展中心发表讲话说，纽约国际车展已经有100多年历史，虽然因故中断过几年，但它终于回来了。车展的回归表明纽约人正从疫情中恢复。本届车展的亮点之一是新能源车，而这也是纽约未来要推进的重点。
日韩系“砸场子”
虽然亮相在纽约车展上的新车并不算多，不过好在贵精不贵多，每一辆新发布的车都有着足够多的看点。但不同以往的是，通常在哪个国家办的车展本国的车企就会是最受关注的主角。而本届日韩系品牌发布的重点新车明显多于欧美品牌，反倒像是主场作战。
不仅有上文提到的现代新款帕里斯帝这样的旗舰级SUV，又有以丰田GR卡罗拉为代表的性能车，当然也不乏一些充满了未来科技理念的电动车型。
显然，日韩系为纽约车展做好了充足准备，准备的车型也是具备日韩系的重要特点，也兼具北美市场的属性。所以不难理解为何会成为纽约车展上的亮点。
美系品牌虽然稳定发力，却被日韩系的强势发力挤进了配角，但美系车型中也不乏亮点车型。
本土品牌福特正式首发了福特GT Holman-Moody Heritage Edition。新车是为纪念1966年勒芒24小时耐力赛期间，福特GT包揽前三的辉煌历史。此前，福特已经推出了多款特别版车型。
Jeep大切诺基4xe High Altitude特别版车型正式亮相。新车采用了独特的外观套件设计，将在2022下半年面向海外市场开启订购。
Jeep品牌还首发亮相了Jeep Wagoneer L（长轴距版）车型。未来上市后，Wagonee L的竞争对手将锁定凯迪拉克凯雷德ESCALADE ESV以及林肯领航员L等豪华美式大型SUV的长轴距版车型。
在全球疫情仍未结束的大环境下，这两年全球车企过得不太容易，一面应付着转型难，一面克服着供应短缺。所以这一次的纽约车展在停摆两年后重启成功，也许给了不见光亮的全球车企一点希望。
虽然在纽约车展开始前，主办方就曾表示过，本届纽约车展的重心将放在纯电动车型上，但其中仍旧不乏一些具备较高产品力的燃油车产品。
而曾经美国本土品牌为主角的北美汽车展会，这次却成为了日韩系发力的主场地，各车企之间的地位和格局却似乎发生了潜移默化地改变。接下来，也希望更多车展回到大众的视线，给大家带来更多的惊喜。
