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智驾开箱丨行驶层面是最大变化,别克昂科旗变得更顺心

2024-08-21 14:56:30 汽车知识 bianji01

 

分享 “电气化转型”现在好像是每个汽车厂家都在做的事情,所以当一台家用SUV在增加电气化配置之后,行驶层面变得如何?今天我们就来体验体验别克昂科旗2022款......

车型:别克昂科旗 2022款 652T 四驱Avenir艾维亚

售价:35.99万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:eConnect互联技术

智能驾驶配置:自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等

别克昂科旗在中大型SUV市场中算是占据了一席之地的产品,在同级别对手都在玩七座的时候,一台豪华6座布局的SUV脱颖而出,而且它配置极其丰富,这些都让昂科旗收获不少用户。

不过老款车型也有一些小问题,比如全系没有自动驻车以及略显遗憾没有换挡拨片,而2022款昂科旗不仅优化了这些问题,更为关键它增加了48V轻混系统。在电气化变革中,昂科旗又走在了前面......

2022款昂科旗在外观上与老款几乎没有任何差别,而艾维亚作为全系顶配版本,豪华氛围更加突出,梅洛酒红的专属配色,再加上镀铬装饰,整个外观看上去气场十足。

当然这些都不是重点,重点是价格,相比老款而言,2022款价格直接降2万元,官方指导价:35.99万元。这才是实打实的真给力!

分体式大灯算是车头最大的亮点了,Matrix矩阵式LED大灯不仅漂亮,而且科技感十足。

整车侧面线条同样没有任何变化,不过细节上稍有调整。首先:车身高度下降了10mm,达到了1726mm(1736mm);其次,2022款除了可以选装固定脚踏板(价格:8000元)之外,还可以选装电动脚踏板(价格:9800元)。

侧面最提神的配置无疑是21英寸镀铬轮辋,真的非常漂亮,但一定要注意别刮伤,轮胎选用米其林,尺寸265/45 R21。

艾维亚版本的车尾与老款相比没有任何变化,尽管增加了48V轻混系统,但车尾也没有任何标识上的增加,不过普通版尾标从“28T”变为“625T”。

非对称造型的中控台非常漂亮,而且向驾驶员一侧倾斜,也让操作起来更加顺手;因为是艾维亚版本,所以在用料上做到了极致,比如麂皮包覆的车顶、菱形木纹饰板以及长毛地毯,都在体现出尊贵感。

我知道很多人会吐槽双指针+8英寸屏幕的仪表盘不如全液晶科技感强,但是您要知道HUD的显示功能非常之强大,在试驾这几天里,智驾君(ID:zhinengqiche)真的除了点火和熄火看看仪表,其他时间都在看HUD显示信息。

中控台顶部8英寸多媒体屏幕,内置eConnect 2.0智联系统。在操作层面,支持触控、语音交互,而且相比老款,语音交互指令大幅提升。在体验中,比如说“我饿了”、“我困了”、“音乐小一点”、“开启空调”都可以做到很好的识别,但是比如“开启车窗”、“开启遮阳帘”这些车辆功能并不支持。

而且不能否认8英寸屏幕尺寸确实有点小,尽管操作不卡顿而且色彩处理也很棒,但就是感觉有点小,如果再大一两寸,豪华感就不一样了。

2022款昂科旗在外接设备接口层面进行了优化,首先取消了前排中央扶手内部的AUX、SD、USB接口,前排只保留了地台上USB、Type-C接口;后排仍然提供220V国标插座以及充电接口。

在座椅层面,必须有一说一,前排、第二排座椅非常舒服,前排座椅支持加热、通风、副驾驶还有“VIP”按键。

第二排座椅两个“大沙发”真的很显档次,不仅调节是全电动,而且还配有按摩功能,不仅如此,第二排座椅坐垫内部的填充物也相比前排更柔软一些,所以乘坐舒适度比前排更好。

通过中间通道可以进入第三排,尽管第三排座椅并不如前两排那么豪华,但也不像“小板凳”,坐上去还是有一定舒适度的,而且因为第二排是两个独立座椅,所以中央过道可以放腿,更舒适一些。

动力层面是2022款昂科旗最大的变化,搭载代号LXH 2.0L涡轮增压发动机,这款发动机配有Tripower可变气门管理技术以及48V轻混系统,其中iBSG起发电一体机可以提供大约10kW和50Nm的辅助动力,所以这款发动机最大功率174kW(237Ps),峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm,参数层面与老款发动机(LSY 2.0T)相同。

传动系统匹配9AT变速器,与老款相比,新款增加了换挡拨片,无疑增加了驾驶乐趣。

驾驶模式依旧是四种,其中只有舒适模式为两驱(也是默认模式),其他模式均为四驱,四驱模式下轮间扭矩可实现100:0-0:100之间切换。

因为48V只是辅助车辆在起步、低速阶段的动力输出,所以如果不是车主,很难发现新款和老款在驾驶的感受,因为有了电机帮助,起步至加速阶段,明显感觉不到因为换挡所出现的动力衔接问题,不过因为昂科旗本身油门初段行程偏灵敏,整体加速感受比老款更顺畅且更快速。

高速行驶同样从容,加速超车没有任何问题,整车加速度会随着油门踏板深度线性增长,行驶中感觉有点类似于自然吸气车型,还是偏向舒适的调教。

悬架与老款并没有任何改变,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架,整个底盘和悬架仍是舒适为主,软硬可调悬架也是艾维亚专属配置,经过减速带时能明显感受到减振器反馈更迅速,避免车身上下起伏。

还记得智驾君(ID:zhinengqiche)曾经吐槽过昂科旗没有自动驻车吗?2022款加入自动驻车功能,按键位置在中央多媒体屏幕右侧区域,替换了老款雷达开关按键。

L2级智能驾驶辅助操作起来非常方便,控制按键除了车道保持在中控台右侧区域,其他按键均在方向盘左侧。

智驾小结:别克昂科旗2022款尽管都是在小细节上的变化,但其实仔细想想,其实都是针对平常非常实用的配置和功能进行了升级,比如侧踏板,保留固定样式增加电动,不仅保证了乘客上下车的便捷性,也大大提升了侧面的颜值。再说内饰层面,座椅舒适度较高,尽管前排USB接口少了,但其实也足够用了,因为第二排还有220V电源。

至于动力层面,48V轻混系统的出现不仅仅帮助车辆在低速行驶更加从容,也让燃油经济性大幅提升,而更为关键是“自动驻车”的加入,会让驾驶更轻松。

产品层面的升级+官方降价2万元的指导价,这就无形进一步提升了昂科旗的性价比,无论是商用还是家用都完全胜任,满足了很多家庭一车多用的需求,所以大家还等啥呢?赶快去下单吧。(文/图 智驾网 YCC)

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