作者 |田大鹏
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
3月8日，据媒体报道，通用汽车中国计划向中国市场引入更多进口车型，并且将建立独立于其在华合资公司上汽通用之外的销售渠道，而且该销售渠道或将采用直营模式。对此，通用中国官方表示，现阶段正在筹划高端进口车业务，至于渠道方面的具体信息目前不方便透露。
对于通用在华计划引入更多进口车型一事，分析人士称这与其在自身销量密切相关。数据显示，2021年通用汽车集团全球销量减少13％，降至600.2万辆，连续5年低于上年。在美国，通用汽车更是首次将销量冠军席位让给了丰田。在中国，通用汽车累计销量超过309万辆，占全球总体量的超五成。其中上汽通用五菱累计销量超过176万辆，占到通用汽车在华总体的57%，而豪华品牌代表的凯迪拉克品牌2021年销量仅为23万辆。换言之，通用汽车在华销量中仍是以超高的性价比品牌来挤占市占率，这也是此次通用汽车中国计划向中国市场引入更多高端进口车型的原因所在。
据通用汽车官方透露，通用汽车将成立高端进口业务，引入尚未进入中国市场的产品，并强调“这一业务只属于通用汽车中国。”其实对于通用汽车计划引入高端进口车业务一事，在外界看来此事并不陌生，只是通用汽车迟迟未曾落地。
根据相关报道显示，通用汽车已经连续四届参加中国进口商品博览会，并且向外界释放通用汽车将向中国市场导入更多进口车型的信息。在2020年第三届进博会上，通用汽车中国总裁柏历（Julian Blissett）对外界表示，“通用汽车坚持将最好的产品、技术和服务引入中国。从进军全新的细分市场、寻求创新的销售渠道，到打造极致的用户体验。”2021年第四届进博会上，通用汽车向中国引入车型的这一信号再次得到强化。通用汽车中国高端进口业务副总裁魏乐飞（Felix Weller）表示，“通用汽车正积极筹建高端进口业务，将现场这些车型引进中国市场。”
对于通用汽车计划将哪些车型进入中国，尽管通用汽车并未向外界透露，不过结合通用高层表态以及过往四届进博会上参展车型或许可以看出端倪。在2020年第三届进博会上，通用汽车的参展车型包括旗下最高端的第八代雪佛兰科尔维特Stingray硬顶敞篷车，以及GMC Yukon Denali、凯迪拉克凯雷德ESV、雪佛兰Tahoe Z71和Suburban等四款全尺寸大型SUV。这些车型均是尚未进入中国市场的高端产品。此外，去年9月，在Ultium Day活动上，通用汽车正式发布了旗下第三代电动平台Ultium，并将其中文名命名为“奥特能”；今年1月，在全球电子消费品展上，通用汽车也全方位展示了自奥特能平台发布以来，通用汽车向平台创新者转型的最新进展。让通用汽车全球战略更好地落地中国市场，以及经营好通用汽车2022年在华的重点业务，成为柏历面临的重要课题。
在第四届进博会上，除雪佛兰科尔维特Stingray外，雪佛兰皮卡车型Silverado Trail Boss，和基于通用全球电动车平台Ultium奥特能打造的GMC纯电悍马超级皮卡首创版，均是在中国首发亮相。
值得注意的是，此次通用汽车表态除了要引进高端车型外，还将为之独立建销售渠道并采用的是直营模式。其实对于跨国车企在华再建独立渠道，通用汽车并非首例，此前有大众进口车业务，以及同为美系车企的福特汽车在2021年10月这个事宣布在中国市场推出Ford Select高端智能电动车。
有舆论指出通用汽车引入高端车型毕竟是小众品牌，但是为此却建立独立渠道，似乎有些“得不偿失”。对此柏历坦然表示，该业务就是主要聚焦面向高端车型的小众细分市场，是为了满足消费者持续增长的多元化生活方式需求。柏历表示，尽管由于面向小众的业务性质，进口车业务的销量固然不会太大，但是在眼下如此内卷的汽车市场大环境下，全新的进口车业务不失成为通用汽车又一个全新的业务增长点。同时通用汽车将加大电动车和自动驾驶领域的投资，这将是未来通用在华发展的主业务。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受汽车预言家采访时表示，目前跨国车企主要业务重心在国产化领域方面，近几年随着跨国车企进口业务量的提升，未来趋势将呈现国产与进口并重的局面。而对于所谓的直营模式，崔东树认为这只是一种营销层面的手段创新，中国作为全球最大汽车市场，本身的汽车消费多元化可以容纳营销模式的多样创新。对于跨国车企来说，积极引入进口车业务，也是在现有国产难以快速上量的情况下，再次突破销量天花板的一次举动，在巩固自身品牌力的同时，也可以增加自身的盈利空间。同时，崔东树强调，通用汽车进口业务能否达到预期目的尚有待观察。
