作者 |王一萍
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
3月9日，湖北芯擎科技有限公司（下称“芯擎科技”）官方发布消息，表示芯擎科技近日获得中国第一汽车集团有限公司数亿元战略投资，未来将用于更先进芯片的研发和部署。与此同时，芯擎科技还透露日后将与一汽集团展开相关合作，尤其针对车规级、高算力芯片等领域。
作为亿咖通科技与Arm中国共同出资成立的土芯片企业，芯擎科技创建于2018年10月份。资料显示，目前芯擎科技共申请专利数28项，其中有效专利为21项。发明专利占专利总数比例为92.86%。从专利内容看，其技术聚焦领域为视频显示、显示切换、硬件、显示单元、系统级芯、唤醒电路、车载等。
在芯擎科技看来，未来的发展需要保持与整车厂商和一级供应商的深度合作，联合定义高性能汽车电子芯片性能和规格，但在此之前， 芯擎科技将建立三条产品线，分别面向智能座舱、自动驾驶和车载中央处理器三个不同应用领域。
过去三年多的时间中，芯擎科技在汽车行业中的动作并不大，但在2021年12月，其发布的首款产品“龍鹰一号”就赢得市场的关注。据了解，这是一款7nm的智能座舱芯片，采用了7nm制程以及多核异构设计架构，内置8个CPU核心，14核GPU，面积83平方毫米，集成了87层电路，88 亿颗晶体管，可实现高达90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力，并具备8 TOPS NPU算力。
一系列的数据表明，“龍鹰一号”是一款可以直接对标目前国际上最先进的智能座舱芯片。按照相关预计，“龍鹰一号”将在今年三季度进行正式量产，同时应用在相关车型之中。
据芯擎科技董事兼CEO汪凯介绍，目前已经有多款车型在对“龍鹰一号”做定点安装，或于今年年底前按计划安装上车，首款车型将是吉利旗下的车型，而这也是吉利汽车未来五年全面推进自动驾驶的重要一步。
在芯擎科技成立之初，其目标就是要做全球领先的产品，做能够突破国际大科技公司垄断的产品。除了此前推出的“龍鹰一号”外，芯擎科技预计在2024年-2025年推出5nm的高算力自动驾驶芯片，算力256Tops，应用于自动驾驶。芯擎科技立志于做整车的中央计算，这正好是切入了目前从传统汽车到智能电动车发展的一个重要趋势。
在自动驾驶迅速发展的当下，高性能芯片的应用对汽车产品显得更加重要。芯擎科技CEO汪凯此前曾表示，自动驾驶是从辅助驾驶开始就给汽车带来很多安全方面的问题，但要真正要解决这类问题需一是要时间，二是需要汽车厂商真正把芯片用上去。
智能汽车概念在近几年逐步被应用，定义未来汽车的标准也“由硬变软”。基于此，整车企业开始增加对软件的投入，在对于自身并不擅长的领域，部分整车企业开始通过与软件公司合作，实现智能系统的快速装车。相关资料显示，从2019年开始，北汽、长城、长安、广汽等整车制造企业携手华为、百度、阿里、腾讯的消息就不绝于耳。
在芯擎科技董事长沈子瑜看来，芯擎科技此次拿下中国一汽集团的战略投资，也标志着中国汽车产业领军者对芯擎科技商业模式及产品的认可。接下来，芯擎科技将加速推进产品的市场化进程。
另一方面，从自动驾驶技术出发，一汽集团选择投资芯擎科技并与其合作，也正是看到了芯擎科技背后所具备的核心技术竞争力。此次芯擎科技获一汽投资，或意味着一汽将来也将在相关车型上采用“龍鹰一号”。相关消息透露，到2023年时，将至少有两到三家车企将选择芯擎“龍鹰一号”方案。
