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通用上演“大跳台”,上汽仍取开门红

2024-08-14 19:04:28 汽车知识 bianji01

 

在复工四天后的2月10日下午,汽车人们终于等到了上汽集团1月的产销快报。

作为国内“一哥”,上汽集团去年最终以超546万辆的销售成绩收官,虽说距离去年定下的617万辆销量目标足足差了70万辆,但还是凭借着乘用车、新能源、海外等板块的强势发挥,以及已有的大体量加持,取得连续第十六年保持国内第一的成绩。

而年后的数据显示,2022年1月上汽集团整车销量为45.56万辆,同比增加13.02%,相比去年1-2月累计销量才64.96万辆,算是取得虎年开门红。

就销量构成而言,上汽集团自主品牌、新能源、海外市场业务表现亮眼,其中,当月新能源汽车销量为7.22万辆,同比增长25.54%。同时,合资板块保持稳中向好的发展态势,尤其是上汽大众,单月销量同比增长51.7%,和2020、2021年的颓势开局相比有明显改善。

合资,总有人“拉胯”

如果说这两年哪个板块最拖上汽集团销量的后腿,不少人还是会选择将上汽大众当成典型拉出来“批斗”一番。

虽然上汽大众凭借着先入为主,在市占率上仍有一定优势,但近几年尤其是帕萨特碰撞之后,销量一蹶不振,从200万辆的级别跌到了120万辆级别,去年甚至被自主品牌吉利拉下马,在上汽集团内部也几度失去了集团一哥的宝座,成为汽车人们茶前饭后的谈资。

但从年后首月的表现来看,上汽大众当月销量13.06万辆,同比增长51.7%,在上汽集团各大子公司中排名第一,风头甚至盖过了新能源。再回头看一下去年同期,同比下降23.81%的上汽大众以8.61万辆的销量迎来自己“跌跌不休”的2021年,今年的好头无疑更顺。

2021年,上汽大众新车密集发布,投资170亿元的新能源汽车工厂落成投产,上汽大众ID.家族开始进入电动化战略布局,一年三款新车ID.4 X、ID.6 X、ID.3迅速投放,并且在后半年迎来连涨,今年,在新能源大势下,上汽大众的ID.家族有望成为其表现复苏的强劲推力。

不同于上汽大众终于能睡个安稳觉,上汽通用的表现则有些疲软。

同样作为上汽集团支柱品牌之一,上汽通用1月销售新车11万辆,同比下滑15.43%,并成为集团唯一下滑的板块。究其原因,除了芯片短缺和疫情等大环境影响之外,别克、凯迪拉克、雪佛兰的三足之势出现短板效应。

没错,正是雪佛兰。

过去几年,雪佛兰销量连续下探,从2014年的71.7万辆一路跌至2021年的26.9万辆。已处于命运的十字路口,且依然没有觉醒的迹象。去年,雪佛兰是为数不多没有上新车的合资车企,仅仅是对旗下几款主力科鲁泽、迈锐宝XL打了配置上的补丁。

好在别克兜底,没有让上汽通用的表现过于灾难。尤其是别克GL8系列车型,1月销量1.78万辆,同比增长25.5%,创历史同期最高纪录。

去年下半年,通用汽车发布了第三代全球电动汽车平台和全新Ultium电池系统。从规划来看,2021年至2025年,通用汽车将推出覆盖三大品牌的九款新能源车型。随着战略的推进,抛弃三缸战略并拥抱电动化的别克,在中国的电气化前景明朗。

上汽通用五菱方面,当月销量11.01万辆,同比增长18.01%。

虽然具体车型销量暂未更新,但把上汽通用五菱去年销量抬到166万辆门槛上的五菱凯捷和宏光MINIEV两款车型,在今年首月同样拉动着整体的增长。尤其是宏光MINIEV,它的热卖不仅是便宜实用,更是背后对于市场开发的成功。

值得关注的是,上汽通用五菱1月份公布了召回计划,因车辆的手动变速器零件制造尺寸超差,导致挡位保持力不足,特定工况下可能引起6挡偶发性脱挡,造成车辆暂时出现动力传递中断,极端情况下可能存在安全隐患。基于此,五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车,合计召回609779辆。

自主、海外,各自精彩

自主品牌方面,上汽乘用车和上汽大通在1月都交出不错的成绩单。

上汽乘用车延续了去年的增长态势,当月销量达到6.76万辆,同比增长18.02%,终端交付量更是超过8.6万辆,同比增长10.2%,创下同期历史新高。而这以成绩,离不开荣威和名爵的共同发力。

其中,荣威RX5系列、荣威i5、MG ZS以及MG5等主销车型均在终端市场实现月销量超万辆。荣威旗下MPV车型荣威iMAX8也取得不错的销量成绩,终端销量同比增长超30%。

今年,上汽乘用车迎来产品新周期,随着飞凡汽车R7与智己汽车L7上市,上汽自主品牌有望实现产品量价齐升。同时,随着合资股比政策放开,自主品牌将成为市场竞争的主力,上汽集团虽然未出现股比争议品牌,但是不少品牌已出现苗头。

新能源市场上,上汽乘用车1月销量也实现破万至1.64万辆,同比增长22.6%。其中,荣威科莱威CLEVER上个月销量达到6198辆,同比增长457%。

在荣威名爵的带动下,上汽新能源汽车当月销量超过7.2万辆,同比增长25.5%。除了上汽乘用车板块之外,上汽大众新能源车销量近9000辆,上汽通用新能源车销量超过4000辆。当然,暂未公布详细数据的上汽通用五菱小微电动车同样功不可没。

不过,受新能源补贴政策影响,很多品牌均已宣布涨价,这对于未来的销量势必会有影响。

上汽大通1月销量2.10万辆,同比增长25.20%,旗下轻客、皮卡等拳头产品销量始终占据细分市场前列,其中,宽体轻客销量达5273辆,同比增长13%;皮卡开年首月再延热销之势,售出新车6595辆,同比增长121%。

作为上汽旗下同时拥有商用车和乘用车板块的子公司,上汽大通向来秉承“商乘并举”的发展路线,但事实却是一边见证着商用车领域的步步攀登,一边感慨着乘用车的止步不前。但今年首月,其在MPV市场和SUV市场的表现却是可圈可点,让市场对其多了一份期待。

海外方面,据官方消息,1月份上汽集团海外整体销量突破6.5万辆,同比增长74.4%,上汽集团方面表示,其在欧洲、澳新等发达国家和地区的销量占比已达到四成。

去年,上汽集团继续霸榜全年出口榜单,实现海外销量69.7万辆,同比增长78.9%,创历史新高,让“海外每卖出三辆中国车,就有一辆是上汽造”的神迹得以延续。

作为一家体量庞大的汽车企业,上汽已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链,目前产品和服务已登陆全球80余个国家和地区,而在完备体系的加持下,今年出口有望再次实现突破。

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