etc上高速后拔下会怎样
(一)etc上高速后拔下会怎样1、应该不会有影响的,只要在上高速的时候插着卡,中间即便是拔了也没有关系,电脑还是有记录的,到下高速插上就行。
2、装有ETC 的车辆,进入高速公路的时候,车辆的信息已经进入到高速公路网络信息数据库中,不管是拔掉还是取下电池,都不会影响高速公路网络信息库数据的记忆的。车辆出高速公路的时候,只要的ETC好使,高速公路口电子扫描设备,扫描到车号,并且感应到ETC机器存在,就会自动扣费。不会中途扣费失败,也不会收全程费的。
(二)etc上高速怎么不抬杆高速公路使用ETC通道常见的不抬杆原因:
1、车速和车距的原因
车辆驶入ETC通道时的速度太快,收费站的ETC系统不能正确读取到车上标签的信息,会造成不抬杆;与前面车的距离太近,也会导致ETC系统读卡失败,而不抬杆。这种情况下,注意车速控制在20码以下,入口处都有醒目的提示。另外,与前车应保持至少10米的距离。
2、车载标签安装位置不当
OBU(即标签)设备是与高速公路收费天线进行信息交互的核心设备,该设备有其固有的通信方向和距离。一般粘贴在车内倒后镜后方的前挡风玻璃上,这个位置对OBU的通信效果是最好的,同时也不会阻挡视野。
3、车载ETC初装时激活不正确
安装完成并激活后,插入芯片卡OBU上会显示“记账卡”字样,如果非此显示,说明安装激活存在问题。上高速之前,可拔插一下芯片卡,看看OBU上显示是否正常,如果不正常就要找安装人员重新激活处理了。
4、ETC卡与OBU设备不匹配
根据全国ETC联网技术规范,ETC车辆要求一车一卡一标签,即车、卡、标签三者信息必须匹配,若不匹配,将无法使用ETC通道通行。
5、ETC卡余额不足,无法扣费
走ETC通道下高速,系统自动扣费,如果余额不足无法扣费,也会不抬杆。
6、ETC系统出现故障
高速收费站的ETC系统出现故障,导致道闸不抬杆,也是可能出现的,这种情况下,收费站工作人员会给你正确引导和指挥,退出ETC通道。
(三)etc上的obu是什么意思OBU(即OnboardUnit的缩写),直译就是车载单元的意思,就是采用DSRC(DedicatedShortRangeCommunication)技术,与RSU进行通讯的微波装置。
ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。
在高速路的行车途中突然拔掉ETC卡,会有什么影响?
在高速路的行车途中突然拔掉ETC卡,会有什么影响?
首先,现如今ETC的分段收费某种程度上已经取消了,和此前一样也是下高速后统一扣费,不会再发动多个账单给车主。
另一方面,高速上的龙门架并不是通过ETC卡来记录通行轨迹的,而是通过OBU(车载电子标签)来进行计费,也就是ETC的终端。
简单来说,就算是你拔下了卡片,你说行驶的轨迹也会记录在ETC终端上,下高速时会统一读取终端的轨迹,然后扣费。
此外,ETC上下站时,入口和出口会检测ETC卡片的状态,如果用户拔卡之后是无法通过ETC车道进入或者驶出高速公路的,只能通过人工车道下站。
简单来说,除非你把ETC终端拆下来,否则它就能够记录到高速通行的轨迹。但ETC终端一旦拆卸,就变成了未激活状态,得不偿失。
而对于频繁拔卡的用户,ETC龙门架系统会记录用户拔卡的次数,次数太多会进入重点关注名单,出口车道会提示这些用户不要频繁拔卡。
OBU设备在行驶中脱落。这种概率理论上非常低,但如果在黏贴设备时没有对设备的背胶进行加热,在高低温差的影响下背胶是有可能脱落的。而一旦设备脱落则不能正常使用了,因为OBU黏贴面会有一个防拆导杆,一旦脱落则导杆弹出并全部清除设备的数据,这是防止ETC设备都盗用的保护设计。
不过在高速行驶中出现脱落也不用担心,因为ETC记账卡的数据是不会被抹除的;用户只需要拔出卡片,在驶离高速公路时走人工通道则可以正常计费通行,且不会影响费用的正常折扣。至于设备只能到核发机构去重新写入信息,但在重写之前即使是驶入高速也可以用ETC卡片走人工通道通勤。
高速上中途拔掉ETC卡,是不是就能省钱了?
虽然现在的ETC都是龙门架分段计费,但是上了高速之后,你把卡「啪」这么一拔,并不能减少扣费。
龙门架是通过OBU进行计费的首先,中途拔卡虽然不能在每个龙门架进行扣费的,但是ETC“分段计费”功能是不会受影响的。
北京博宇通达科技有限公司收费事业部负责人刘刚说了。
ETC拔卡之后分段计费依然有效,高速龙门架是通过OBU进行计费的,而不是ETC卡。
说人话:只要不把ETC设备给拆下来,只拔卡片,ETC是依然会和龙门架进行通信,记录路径等等信息的。
就和电脑只关显示器,不关主机一样的,电脑其实还在运行的,你显示器一打开,「呀」刚才的东西都还在?对,都还在。
等到插上卡,出了高速,该交的钱还是得交。
浙江高速ETC官网的公告:插卡进高速,中途拔卡的车辆在过高速出口的时候,车道会以车牌、车型、轴数等等信息为依据,一次性扣除通行全程费用。
龙门架通过OBU识别车牌、车型等等信息,成功率也是极高的。
大连海事大学硕士论文分享给你,《ETC门架系统软件的设计与实现》上面说。
车速0到120km/h的情况下,龙门架对未插卡的OBU设备,获取车辆信息的成功率大约多少呢?99.5%。
龙门架扣费失败的车辆后台会有数据除此之外,龙门架还有视频记录功能。
对于那些中途拔卡的用户,后台可以根据视频信息来看的,看一下,大不了就人工麻烦一点,看看还是能算出通行费的。
《中国交通信息化》期刊上面有篇论文的,《取消高速公路省界收费站中高清车牌识别与视频监控的应用》上面说。
ETC门架系统配备了车牌识别和高清视频监控设备。
当ETC车辆交易不成功时,系统会将车辆信息、通行记录等等数据上传至省联网中心和部联网中心,作为通行费计算、特情处理等依据。
而且,门架视频系统的识别率也很高,很少会出现漏掉的情况。
《中国交通信息化》期刊论文,《自由流收费视频车辆判别系统探究》上面说。
单门架双排摄像机捕获识别率高达90%以上,双门架识别率能达到99%以上,基本上没戏的。
拔卡无法享受通行优惠拔卡不但不能省钱,还有可能会受到相应的惩罚。
浙江高速ETC官网说的:对于已经安装ETC设备,但是没有办法正常使用的车辆,不享受ETC优惠。
门架会记录的,用户拔卡次数,它记得下来的。
拔卡过多的时候,会进入所谓的“重点关注名单”,在出口车道会收到“提示用户行程中要插卡”的相关提醒。
极端情况下,有可能就被加入通行黑名单了。
高速中途拔掉ETC卡,并不能省钱总而言之,高速上中途拔掉ETC卡,并不能省钱,有可能还费钱。
路径信息依旧还是能被记下来的,下高速时,该交多少交多少,已经算是运气好了。
而且,拔完卡之后,优惠没有了,完全是“偷鸡不成蚀把米”。
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