今年上汽名爵的表现超过我们的预计，首先是推出了中国车企第一辆全球车型：MG MULAN，其次呢，在8月26日的成都车展上，也将MG7的实车正式的展出了，两台全新的车型，一台是目前具有极高性价比的燃油车，一台更是电动车中的性价比怪兽。
关于MG7因为是燃油车，我们就不过多介绍了，有兴趣的朋友可以换台去隔壁。关于名爵MULAN我们之前已经做过了详细的试驾体验，有兴趣的可以看下面这条内容：。
在这次的成都车展上，我们带着疑问找到了上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮，看看亮总对未来名爵的发展以及当今的市场有什么看法？
第一电动网：1.最近电动车自燃现象出现比较多，MG MULAN是使用，提出“零燃”为何这么有信心？2.近期，国内一些地区偶发大规模限电，您觉得这种限电会不会影响纯电车的发展？3.MG品牌在产品智能化领域会有哪些布局？
张亮：搭载上汽“零燃科技”110mm超薄魔方，创新性使用了超薄LBS躺式电芯，躺式设计会使两边接触面变小，阻燃材料达到更大效果，单个电芯在出现自燃后向周边电芯的热量传递能够最大程度被阻隔。目前没有技术能够保证单个电芯百分百零燃，但是相比立式电芯，LBS躺式电芯能够确保单个电芯出现自燃后向周边电芯传递的热量最小化，在运用同样的阻燃材料条件下，“魔方”电池的安全可靠性和热阻隔会有更好表现。
实现世界级的安全水准，不仅是电池安全，更需要整车结构方面的设计来保障。用户在具体驾驶中会遇到大量非正常情况，比如碰撞或是石头的飞溅，不仅需要电池安全，更需要结构安全的保障。是基于上汽“星云”纯电专属系统化平台打造开发的，生而纯电，相比油改电的架构是有巨大优势。例如MG MULAN的侧柱碰撞试验是目前国内最严格的，要通过所有碰撞位置的考核，因此这款车的侧柱是非常强悍的；此外，由于结构的优化设计，MG MULAN的电池一定不会处于车身的最低点，从而避免车辆在过坑过坎时的震动对电池安全造成影响，最大程度避免外力损伤电池。
所以，关于电动车电池安全的解决方案，需要由内而外，从电芯到软件设置，最后到整车的结构设计，全方位进行考量。
至于说到限电，是和我们电网负荷大量增长有关，这是新能源时代必然会经历的挑战。很多媒体和行业专家都很关注，电动车销量快速增长还会持续多久，其实这取决于多重行业因素。比如电池的成本怎么变化，如果电池成本还像过去半年里一块电池30%到50%的上涨幅度，那电动车厂商是很难承受的。另外，电网负荷能力对于电动车行业发展也互相影响，中国电网已经是全球最强的电网，像欧洲一些国家，电网负荷也同样面临巨大挑战。
目前，中国电网迎来了电动车大规模应用带来的负荷挑战，比如上海地区新能源车渗透率超过40%，北京大约只有20%多，上海很多小区已经开始限制安装比例了，因为电网很难承受。除了电网负荷，其他诸如纯电购置税等国家政策都会对电动车市场的发展有影响。对于电网负荷问题和电动车的发展，我们保持谨慎的乐观态度，相信国家推动产业发展的决心和力度，任何事物发展在过程中都会存在这样那样的问题，但经过努力一定会得到比较妥善的解决，我们坚定看好未来。
关于MG品牌智能化，熟悉MG品牌主张的人都知道，我们定义MG的年轻化就是“四个代表”，一是代表时代最强产品能力；二是代表时代最雅格调品味；三是代表最智能化的产品表现力；四是代表最具潮流的生活方式。第三个说的就是智能化。
MG的智能化首先是顺应汽车行业潮流，不会因为坚持运动和激情而影响智能化的发展。例如作为当下汽车发展一大趋势的智能辅助驾驶系统，无论是运动性能车型还是舒适家用车型都是必备的，所以在MG7这样一款体现优雅、激情的产品上，也会拥有高阶版的智能辅助驾驶解决方案。MG的智能化解决方案是基于综合考虑用户驾驶的使用价值、体验以及体现品牌运动属性后的产品呈现。
其他媒体：近期MG两款重磅车型MG7和MG MULAN都有大动作，对此有何期待？评价一下，近期MG的市场表现如何？
张亮：在产品力方面，MG MULAN与MG7都极具产品竞争力，相信MG这两款旗舰产品后面会有非常好的市场表现。
今年国内汽车市场整体经营环境相比去年是遇到很多负面因素影响的，上半年受疫情影响较大，但自从6月、7月疫情缓解后，MG的销量也在逐步提升。市场表现的关键是取决于我们的产能有多大，可以造出多少车，MG对于下半年和未来的产品销量是非常有信心的。
其他媒体：接下来，MG品牌还会有哪些大的规划和动作？
张亮：MG接下来会有几个大活动：黑标MG7将于9月份展开全国静态品鉴巡回活动，用户登录MG官方小程序和APP留下信息，我们会根据用户集中的区域城市来举办品鉴活动。明年还将有的共创活动。
其他媒体：“每7台中国出海车，就有1台是MG”，MG是极少数能在国内国外两个市场齐头并进的中国品牌，MG是如何保持在海外持续的竞争力？
张亮：支撑MG保持海外市场优势的因素，一是MG拥有全球化体系的能力。中国车企走向海外，过去更多集中在南美、中东市场，但是真正的要在发达国家，能够把品牌和销售服务体验、产品服务体验完整地做好，需要完整的体系性优势。欧洲市场对产品非常苛刻，企业要想成功需要整个强大体系对于用户需求的响应，包括数字化对用户的覆盖能力、产业链跟进的响应速度，配件的响应速度，维修能力等。对上汽MG而言，在这方面有巨大的优势，体系化能力和品牌口碑是征战海外非常重要的保障。
二是对用户和产品定位的全球化，以MG MULAN为代表，MG三年前研发之初，MULAN就定位为全球车，生来就满足欧洲市场和中国市场的要求。有媒体说MULAN一看就有“欧范”的气质，因为MULAN从研发之初的用户调研，产品定义就是欧洲和中国市场进行，同时以这两个市场为主。所以，MG能够做到全球化的产品研发，是全球化体系在支撑。
三是产品实力达到全球化高水准。如果驾驶过一段时间MULAN，你会毫无疑问地感受到这款车在操控上是非常好的。在欧洲以及发达国家市场，如果安全、操控做的不够好，只靠外观、营销，是行不通的。
四是品牌发展格局的全球化。MG品牌早就着眼于全球市场，以扛起中国汽车工业出海的大旗为格局和使命，投入了巨大的资源和心血。目前，MG出海销量已经突破百万，MG品牌不仅在英联邦国家保持很大影响力，在其他国家也取得了很大突破，比如MG在埃及已成为单车品牌第一。
品牌最终是靠产品实力说话，MG成为中国品牌出海先锋，在海外每销售7辆中国车，就有1辆是上汽MG，这都是实力使然。
其他媒体：纯电车在充电网络方面有何具体计划？
张亮：MG在充电网络建设上一直在稳步推进，可以肯定的说，MG MULAN会支持现有主流的充电方式。
其他媒体：MG近几年增长迅猛，海外销量也很好，除了到2023年实现全球年销量百万的目标之外，是否有其他新的战略？
张亮：MG的战略性措施在顶层设计上非常完整且体系化的。MG以品牌年轻化潮流为主线，银标是基石，满足MG品牌的基础诉求，黑标则扛起实现品牌力突破向上的大旗。MG Cybereter是在纯电领域展现MG品牌面对纯电智能化未来潮流的一种产品呈现。所以MG的品牌战略是清晰和坚定的，就是年轻化，不断地自我更新、与时俱进，始终契合时代和行业发展的潮流。在上世纪50年代，潮流是比速度、比加速，所以MG是那个时代最快的车。80年代，潮流就是个性化，就是。当今这个时代，最能够体现时代特征的是产品品质和设计，MG会不断刷新产品力的上限，与时代潮流保持一致。
关于MG销量，今年国内外市场都受到疫情影响，国外主要是产能影响，国内则是产能和销能的双重影响，疫情影响了产品开发节奏，对MG的销量不可避免带来了影响，但整体趋势是上升向好的。
本篇报道只是截取了全部报道的一部分，针对亮总对电动车和品牌方面的内容做了优选，从亮总的回答可以看出，关于名爵品牌未来发展方面，名爵高层的规划是非常清晰的。同时也对名爵这个品牌充满信心。但是在一些产品的细节点，以及和消费后期的业务服务方面，有一些不清晰，如智能化的未来战略和充电网络的覆盖，当然这可能是因为亮总并非是一个产品的产品经理，对一些细节了解的没有那么清晰。关于这些细节点，第一电动网一定会打破砂锅问到底，期待我们后续的报道。
来源：第一电动网
