市场概述：毋庸置疑的是，在国家600亿元购置税补贴和各地汽车消费政策的组合拳之下，6月的中国车市已一扫此前的阴霾。单月194.3万辆的零售当量，同比增长22.6%，环比增长更是高达43.5%，处在一个近6年同期历史最高值的水平。细分到各级市场，在特斯拉、比亚迪等为数不多的几个现象级车企的疯狂带动下，全行业都到了一个极为亢奋的阶段。
自主SUV领域，比亚迪旗下宋、元和唐纷纷占据销量榜前列虽已成常态，但包括吉利、长城、长安和广汽埃安、理想等一众新势力在内的自主车企之间的厮杀，倒是愈演愈烈。本月的销量前十排名中，身为传统车企的吉利、奇瑞和长安均独占两席，不可谓是相互杀红了眼。如果算上身后虎视眈眈的新能源企业等，自主车企对于SUV市场份额的重新划分，正在以肉眼可见的态势撕扯着，扭打着。
本以为，在经历长时间封控而导致生存压力攀升后，汽车市场的消费势头不会那么快恢复。如今看来，我们还是低估了中国车市的活力。就像在自主SUV市场中，平价车型的销量激增就不多说了，当理想ONE、坦克300、传祺GS8、问界M5等此类车型，得到越来越多人的关注时，相信没人会怀疑这一波车市爆发的背后只是一场虚火。
