日前，北汽极狐阿尔法S全新HI版正式交付。北汽方面非常重视。北汽集团副总经理，北汽蓝谷董事长刘宇专程赶到镇江北汽新能源麦格纳工厂，亲自将钥匙交到了第一批用户代表手中。这批用户是去年4月份开启盲定时就交了全款的，绝对算是极狐的“铁粉”，北汽应该给他们以足够的礼遇。
极狐阿尔法S全新HI版是北汽与华为深度合作的一款重磅车型。去年上海车展时，大家就对3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、400TOPS的算力留下了深刻印象。相信第一批盲定用户一定是冲着这些高能配置来的。上个月的上市仪式上，华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自登台，全方位地为这款重磅车型打CALL，喊出了“地表最强智能驾驶”车型。的确从披露的核心数据看，极狐阿尔法S全新HI版在同类竞品中算得上出类拔萃的。此次镇江交付仪式，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军也专程出席，并表态要与用户一起共创智能驾驶。此举也算是华为给北汽极狐的又一次加强背书。
问题也从此而来，两种声音值得思考：一是，华为现在跟汽车厂的合作全面开花，跟北汽的合作与别人有什么不同？言外之意，“极狐”可以说“地表最强”，别的合作伙伴的也可以说“宇宙最牛”，华为跟汽车厂的合作深度取决于自身的利益。二是，既然是“地表最强”，极狐销量应该卖过另外一个华为的合作伙伴才对。一种声音把问题抛给了华为：你跟汽车厂的合作真的那么“纯粹”吗？另一种声音指向了北汽：你为什么就卖不好呢？
对于华为的质疑声其实一直都有。一段时间来，华为方面一直在说：华为不造车！但每次余承东的表态似乎效果都不明显，甚至当他在前不久为另一个合作伙伴站台时，就有人说，华为其实已经“下场造车”，只不过使用另一种更聪明的方式而已，这应该是华为的尴尬。看来华为还得用更多实际行动力来回答外界的关切。但有一点是肯定的，说极狐阿尔法S全新HI版是“地表最强”是真实的。它与北汽的合作就是在高端新能源汽车领域重点发力。换句话说，另一个华为合作伙伴的产品与极狐阿尔法S全新HI版不是一个档次的，这从极狐阿尔法S全新HI版的售价也可以看出。
传统车企卖不过新势力这个问题，倒是值得一说。我们注意到，包括北汽极狐、东风岚图，在市场上的确卖得比一些后进入者车企累很多，但是否就证明传统车企卖不过新势力，可能还得多说几句：
首先，所谓的新势力车企并不是后进入造车领域车企的代名词。今天已经有后进入者倒下了，证明它不新；几乎所有的后进入者波动很大，证明搞新的难度不小。今天将它们定义成改变汽车行业的决定性力量，还早了点。就像与华为合作的另一个伙伴一样，如果没有华为的合作，说它是造车新势力可能还有待观察。其次，传统车企也可以是新势力。创新一定是新势力的最重要标志。我总在讲，新势力、新汽车难的不是资金缺乏，而是不断地推陈出新。新也可以很快就旧了，新是从来没有人做过的。今天看，无论是新势力还是传统车企都走在这条很难的创新路上，谁都有可能上来，谁都有可能掉下去，我们还没有看到一个稳稳当当的领先者。汽车的边界越来越模糊，我们已经很难用传统和新势力来界定汽车产业。创新和融合是最好的选择，就看你在新汽车的路上怎么做。
很显然，北汽是看清了这一点的。搞新能源仅仅靠北汽是不够的，尤其是像极狐这样档次的智能化汽车，没有强大的科技公司合作背书是做不到的。与华为深度合作让极狐的智能化水平一步走到了行业的前茅。这是北汽过去自主品牌一直没有做到的事。曾经，一些人说北汽自主品牌搞不好，智能化水平的不足一定是个短板。尤其在新汽车被越来越多人接受的时候，北汽自主要摆脱被动，智能化必须赶上。现在看，有了华为的深度参与，极狐品牌包括北汽自主品牌，在智能化技术上，一定会有很大改变。说极狐阿尔法S全新HI版是“地表最强智能车”，从华为余承东口里说出来，大家肯定信。
模糊的边界下，融合一定不只是传统车企的事，后进入者同样重要。有人说，买新汽车者是尝先（鲜），买传统车者是信任。这样的绝对在现实中是说不通的。既要尝先（鲜）又要信任，这是当前消费者最大的特征。尝先（鲜）新科技、智能化，信任品质、服务。这也是一些新势力车企销量上涨势头很猛，销量规模很难突破的一个重要原因。联手世界著名企业麦格纳，合资建立北汽麦格纳镇江工厂，生产极狐汽车，可谓北汽到目前为止相对于同行最高明的一招。麦格纳的一个标志性实力是，为包括奔驰在内的大牌汽车代工生产。以它背书，证言北汽极狐的产品品质，不得不说北汽是聪明的。这点上，他让自己领先了同行，领先了大家认为的造车新势力车企。
其实，从华为的加持，到麦格纳的背书，北汽方面一系列的创新跨界，我们已经可以说，北汽极狐就是新势力下的新汽车了。并且在一些消费者关注的核心点上已经在同行同类竞品领域领先了。为什么还是卖不好呢？剩下的只有两个问题了：一是传统车企过去的确做的不好，透支了人们对它的正面认知。今天，它们努力在改变，而且改变的力度很大。但他们首先要补齐过去的“缺口”，才能谈销量的事。二是，汽车真的变了，它离汽车远了，离科技近了，或者说是科技领域的一个新“玩意”了，传统汽车企业的主导作用在淡化。尽管传统车企已经认识到了这一点，并且全力在推进跨界融合创新，但让消费者在体验新汽车的同时重新定义汽车产业，现在只是开始。这两个问题的答案还需要交给时间。说传统车企卖不过新势力，至少不是当下人们理解的那个样子。这次极狐阿尔法S全新HI版来了，到时候我们再来看看新的答案吧。
