6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办。
在6月28日上午举办的大会主论坛上，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在演讲中提到汽车数据生态时说：“国内主流企业自动驾驶累计行驶里程之和不如的10%，这只是测试集，还不是训练集，所以我们的数据生态建设刻不容缓。”
他提到，对于自动驾驶来说，丰富的驾驶经验就是数据，训练出来的成熟算法将会成为汽车产品的核心竞争力。目前自动驾驶分为单车智能、网联赋能。在感知方面，目前有了两种技术路线。一方面是以特斯拉为代表的是纯视觉感知路线，另一方面是大多数企业采用的融合感知技术路线。
这两种路线在他看来，核心是成本问题。特斯拉是坚定不移地走低成本的感知路线，是因为特斯拉有庞大的数据优势，有足够的经验。除了特斯拉，大部分的企业数据资源是严重不足的，所以不得不采用高成本的融合感知技术路线。
