6月24日，上汽MG品牌组织了一场关于全新车型MULAN的线上沙龙，由上汽集团创新研究开发总院副总设计师兼设计中心全球执行总监邵景峰为我们解析了新车的核心设计思考和目的。
不过在此之前，我们需要先了解MG MULAN的定位，据MG品牌CEO张亮介绍，这款新车将是一款“全球纯电超能跨界车”，其中比较重要的标签是“全球”、“纯电”以及“跨界车”，接下来我们根据这三个关键词逐步拆解MG MULAN的设计语言。
■ 要想“人见人爱”，就要学会“忍耐”
对于中国汽车品牌来说，走出去一直是非常重要的发展目标和里程碑“成就”，但由于中国汽车产业整体起步都相对晚一些，因此不少品牌都还在努力“挤”进海外市场，试图分一杯羹，提高自己的国际影响力。
但上汽MG品牌却不用如此费力，因为它有着一定的先天优势，比如品牌过去的历史和渊源，在欧洲的渠道资源等等。因此上汽集团对MG的期望要比其它子品牌多一个，那就是开拓海外市场的重任，让它在熟悉的战场发挥更大的能量。
在经过了一段时间的耕耘之后，MG品牌目前已经取得了初步成果，在此前MULAN首次发布的时候，张亮已经为我们晒出了MG品牌在海外市场的成绩单，它已经连续三年成为“中国单一品牌销量冠军”。
所以，MG MULAN诞生之后的一项重要任务，就是延续MG品牌的这个势头，继续在海外市场畅销。为此，MG品牌为这款新车设定了三个标准：好看、好强、好用。请注意，这三个标准不仅是对于中国消费者而言的，更是对于全球，特别是欧洲消费者而言的。
尤其对于“好看”，中国消费者与欧洲消费者的欣赏角度和品味就有天差地别。邵景峰表示欧洲的消费者非常注重车身侧面的设计，他说这也是汽车设计的起手部位，设计师都要先把车身侧面的比例和线条设定好，然后再去考虑其它位置。
另外对于“好”的标准，中国消费者更喜欢新奇科幻，以及具有典型纯电车型特征的设计，比如封闭式车头，只为彰显个性，或是努力显得与众不同。而欧洲消费者似乎更“保守”一些，甚至不太在乎纯电动车型是不是“油改电”，对于造型也没有那么多“奇奇怪怪”的要求，实用耐看就行。
但好在MG一直是个偏向运动风格的品牌，从它之前推出的很多新车来看，已经形成了一套比较动感犀利、时尚个性的设计语言，所以哪怕是将欧洲消费者的“保守”和中国消费者的“新奇”融合在一起，也难不倒MG品牌的设计师，他们只要延续MG品牌的设计风格就行了。
所以我们既可以在MG MULAN身上看到动感张扬的外扩式前包围和碳纤维前铲，也能看到柔和的水滴型头灯，以及方正的车身轮廓，还有镂空的双幅式尾翼。
嗯，这些设计都很MG，也都很欧洲。这正是“要想人见人爱，就得学会忍耐”，不过MG品牌需要忍耐的是不随波逐流，坚持做自己。
■ 如何用设计展现好强和好用？
那么这三个标准里，是不是只有“好看”跟设计有关呢？根据邵景峰的介绍，似乎并不是。
其中“好用”表现得更为明显。因为MG MULAN是首款“XFV”品类的车型，即首款“体验融合跨界车”。从下图中我们能够看到官方对这个品类的解释，就是最注重多维体验的跨界车型。
这突然让我想起了在利物浦效力时期的库伊特，他在锋线上的勤奋风格开创了“防守型前锋”这个类型，看似是个矛盾冲突体，但存在即合理。
为了达到“XFV”的效果，MG MULAN的轴距车长比为0.63，虽然车身只有4287mm长，但拥有2705mm的轴距；车辆在具有更低的中心、更好的空气动力学的同时，还有良好的通过性；得益于纯电架构，A柱可以尽量前移，让后备箱空间能够更宽敞。
而在“更强”方面，MG MULAN采用了四轮四角的设计，能在一定程度上保证车内空间够宽敞以外，还提升了车辆的操控性能，尤其是转向更平稳。除了这个，MG MULAN也没有更多特征可以表现纯电“更强”的优势了。
最后看看MG MULAN的车身颜色，设计师专门为新车调制了一个“从戎绿”，是最能够展现“木兰精神”的配色方案，另外“从戎”还是一个“从容”的谐音梗，动静皆宜。
■邦点评
