项目启动了整整24个月后，智己汽车选择在这个春暖花开的季节公布了智己L7量产首发车型——智己L7 Pro的售价。
40.88万元， 定价正好是以BBA为主的豪华品牌主流价格区间。而智己汽车联席CEO刘涛在接受媒体采访时，也直言不讳透露智己汽车作为一个新品牌，从一开始就锚定豪华品牌的主流区间用户去的。
至此，由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅的智己汽车，从2020年3月正式启动2年后，终于祭出野心——抢占以BBA为主的主流豪华车市场。
挑战BBA所在的燃油车市场的份额，可以说是所有新能源高端品牌最初的梦想，也不断有新能源车企向BBA发出挑衅，毕竟，从某种层面来看，新能源汽车BBA与新品牌面对的都是同样的新的市场，凭借新能源“弯道超车”的理论，在高端新能源汽车市场同样行得通。
但是，在愉观车市看来，至今为止，大部分都是“雷声大、雨点小，”至今尚未有可以撬动BBA地位的。乃至特斯拉，也是在其MODEL3上市以后，才扩大规模，主力售价并不在BBA主流区间，而新势力造车，从销量上也根本无法与BBA抗衡。
筹谋了24个月的的智己汽车如何实现历史性突破？3月30日上午，刘涛在线上接受媒体专访时，也透露了智己汽车后来居上的底气。
智己L7 Pro补缺了BBA车主的遗憾
“定价总是一辆车上市最核心的思考锚点。智己L7 Pro这个定价我们经过了非常详细的市场分析、用户人群分析。我觉得这个价格在我看来还是非常的合理，非常的合适。”刘涛说。
“目前奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这三驾马车每个月就有6万台的销量，上述BBA三款核心当家车型平均售价差不多在42—43万。当然，汽油车还有税，裸车价格在43万、44万，甚至有些时候会更高一些，也就是说每月有6万多中国人花40多万去消费德国三驾马车。”刘涛说。
汽车作为詹姆斯笔下改变世界的机器，被发明出来的核心价值是人类对于自由的向往，对于未知领域的探索，对于自由探索疆界的梦想。所以动力和驾控，一直是汽车核心的价值之一。
豪华品牌谈驾控，这是约定俗成的，也是符合汽车核心价值的逻辑。但是，过去，40万区间消费者对于驾控的极致追求，可以说仍没有被满足。
在传统的BBA定价的市场，消费者花了40多万买BBA，仍然享受不了足够强劲的动力，因为消费者要享受到澎湃的动力，就需要搭载3.0 V6自然吸气发动机，但是现实是消费者手握40多万预算，选来选去只能选2.0T四缸，185kW、350Nm已经属于到顶的版本。原因是受到油耗排放的限制，BBA的大排量发动机，已经很难让普通消费者享受到，这也是消费者购买传统燃油车普遍的障碍，即如果需要强劲的动力，就需要花更高的代价去买更大排量发动机。
不过，这个问题在智己L7 Pro上可以解决。智己L7 Pro40.88万元的价格，恰好符合这个主流的消费价格又稍微略低一点。智己L7 Pro从电动机发电，扭矩到轮边只需要40到60毫秒，而燃油车需要1000毫秒，智己L7 Pro用40万的价格就可以感受到V8的动力以及比燃油车快20倍的响应速度。
“从这个维度来讲，我一直持比较乐观的预判。”刘涛说。
目前我国新能源汽车比例迅速扩大，销售比例迅速扩大。在刚刚过去的2021年，新能源汽车年度平均市占率已接近15%，最后三个月接近20%，且这个市场还在呈现扩大的趋势。
再看过去三四年，豪华车市场的增量也是有目共睹的，中国以BBA为代表的豪华品牌销量占比从2017年底的13%到去年已经超过了20%，刘涛判断已经占到全国豪华车总销量20%以上的BBA未来这个数字还会继续往上走，甚至到达30%左右的市场份额。
爆发性增长的前提是那些豪华燃油车的主流消费者，将会在换车时考虑新能源汽车。所以，定位新豪华品牌的智己汽车，不是要跟现在主流的豪华新能源汽车去争夺市场，而是与主流的的也是占比最大的燃油豪华车争市场。
对于一个创业型公司，要爆发式增长，就要找到一个全新的，突破性的增长的方向。可以说，智己汽车正是定位在这个爆发性增长的市场。
随着赛道的切换，消费者意识的转变，产品和市场的成熟，在传统豪华燃油车上体现爆发式增长，将会在新能源市场重现。
撬动BBA主流市场才是高端新能源汽车的未来
可以预见到的高端新能源汽车市场，实际上成为近年来资本争相进入的市场。新势力造车有高合汽车、蔚来汽车等纷纷将价格拉到新势力的天花板；传统的车企也纷纷推出新能源高端品牌。
而智己汽车，也是在这样一个大环境下诞生的。2020年3月内部代号为“L”的项目正式启动，它被称之为上汽集团“一号工程”，由上汽集团董事长亲自挂帅、总裁王晓秋任总指挥，另外有几位副总裁和CFO以及上汽集团总工程师亲自参与。该项目主打高端智能化产品，云集上汽集团最高端的技术，计划将参与到高端智能新能源汽车的市场厮杀中。
在上汽集团，智己汽车是自主品牌的天花板，上汽集团将智己汽车定位在高端智能新能源汽车，一方面是因为上汽在中高端以下的新能源汽车市场已经全面布局，唯独高端缺失，另一方面，也是因为高端智能新能源市场，仍然缺乏真正的挑战者。
40万区间有市场，鲜有可以挑战BBA的真正的强者，留给智己汽车的是机会，但同时，可以消费40万区间产品的消费者，也有着丰富的用车经验，一定需要产品力非常强的产品，才能被打动。
就如同愉观车市在上文中陈述的那样，传统燃油车豪华市场，主要由一线的BBA占领；新能源领域的高端市场，即便有定价高的，也没有成规模的。
真正撬开高端新新能源汽车领域，必须打开传统燃油高端主流市场消费者的心扉，只有这部分消费者也购买高端新能源汽车产品了，市场才能真正启动。
“这些认同了BBA所构建的传统价值体系的消费者，一旦开过电动车，就会发现燃油车是个回不去的时代。”刘涛说。
“对于一个新品牌来说，在同等价格下，是选择智己汽车还是选择豪华品牌，权衡的标准取决于新品牌所提供的新体验、新价值、新性能，新的配置包括新技术，一定要远远超过原来的传统豪华品牌，消费者才会给你一个选择的机会。” 刘涛表示。
所以，作为新能源车企，我们一定要把动力做好、操控做好、内饰做好、品质做好、健康做好，自动驾驶做好、软件做好、智能产品做好，我们相信未来一定会有更大的市场份额给到智能电动车这个领域。
刘涛透露，智己汽车正是抓住了消费者这样的心理去配置的。“从配置角度来讲，智己L7的40万和豪华品牌的40万完全是不一样的概念。某种意义上，我们从性能角度来讲，与某著名豪华品牌5系直接比较，智己L7能够提供的动力至少是2倍以上。哪怕你选了高功率版5系，也就是7秒左右的加速，智己L7可以提供3.87秒加速。
智己L7还可以提供四轮转向全驱系统，Brembo固定钳式的超强制动系统，倍耐力P Zero轮胎，180天+净味工艺，包括内饰的用材以及我们采用的高科技环保的，来自于欧洲的木饰板等等。从配置等级的角度，从设计的豪华感体验角度，从性能的角度，都是远超5系的。
姗姗来迟的智己汽车跑赢的底气
但是，众所周知，几乎所有的高端新能源智能汽车，都在觊觎BBA主流燃油豪华车的市场，如蔚来汽车、高合汽车等新势力造车企业，从一开始就高举高。从某种程度上来说，它们同样也是智己汽车在抢占BBA主流市场时遇到的强有力的竞争对手。毕竟，因为前期的定价和定位，以及先入为主，已经培养了一定的市场。
不过，刘涛认为与新势力比，智己汽车在同配置下更有价格优势。“智己L7提供的价格和竞品相比，我们至少低10万块钱左右。同时，我们在性能、操控方面，我们比竞品远远高出一截，总的来讲，40万的价格对用户非常超值。”刘涛说。
虽然智己汽车姗姗来迟，但是，智己汽车背靠上汽集团这棵大树，可以用厚积薄发来表示。
在产品上，智己汽车将全面具备智能驾驶系统核心能力包括ACC、指令式变道、LDW、ADW、APA、自动泊车能力；未来，还将将实现无线充电，用户在停好车之后，插拔电枪的动作都不用做，就能自动补能。每次你开走车的时候，它一直是满电状态。
而在产品性能之外，消费者的权益以及后续的服务，智己汽车也能提供最好的。
“智己汽车是一个用户型企业，我们的天使轮用户，A轮用户可以享受到行业内顶级的用户权益。”刘涛说。
比如，智己对于天使轮客户给予终身免费的IM AD权益，对于A轮客户，前三年免费，在第四年，可以用8800元的价格或者用户数据权益直接买断。而新势力采用订阅模式，用户将产生一笔长期的额外开销。
“新世界驾控旗舰”智己L7还会提供数据权益。智己汽车有原石，有水晶，将通过里程式开采和养成式开采的方式，让用户的数据权益不断产生价值。用户可以用来兑换激光雷达的智能驾驶系统以及更高能量密度的动力电池。后续，还将逐步推出其他的软件和硬件的兑换权益。原石和积分的核心差异是原石价值想象空间，会远远超过普通的积分。
另外，智己每年承诺3000度电的免费权益包，且用户如果3000度电一年用不完，还可以把余额转换成水晶。对于整车的质保提供两种选择，可以直接选择终身质保；也可以选择8年24万公里，如果选择后者，将会另外附送2万的水晶。
“总的来讲，无论从产品、服务、数据权益，包括原石提供的未来价值想象空间，在目前这个行业我们都是独树一帜的，也是其他品牌很难去竞争的。”刘涛说。
而这些提供给消费者的权益，也是因为智己汽车背后有上汽集团体系能力进行支撑。
从2014年开始布局新四化至今，上汽集团先后布局前瞻技术中心，捷能、捷氢、人工智能实验室、零束软件公司等，都走在了技术的前列。同时，上汽集团还引进外部合作，通过与阿里巴巴、华为、宁德时代等合作，为智能新能源汽车的发展，提供全方位的技术保障以及抗风险能力。
比如，在这一轮由于动力电池供应链，芯片等涨价导致的新能源汽车涨价潮中，智己汽车在定价上，还能按兵不动，按照既定的方案。这些都是智己汽车有能力后来居上的底气所在。
