时尚与商用，貌似是两个很难兼顾的诉求。
以往一提起商用皮卡，脑海里就会想到那种不讲究设计、不在乎细节、看上去寡淡无味只求皮实耐用的形象。
因此在看到金刚炮的第一眼，其不逊于进口豪华皮卡的设计就让我产生了不少好感。
虽然金刚炮的定位是商用皮卡，但与之前炮家族的乘用类皮卡相比，造型上却多了几分精炼，视觉效果更显清爽。靓丽的梦想蓝主打色也是之前只能在轿车和都市SUV上才能看到的，也让金刚炮的“商用”色彩有所淡化，增加了更多时尚属性。
在金刚炮的座舱内，完全是一副都市SUV的样貌，初次进入车内你很难相信这会是起步价仅8万多的皮卡座舱。富有层次感的中控台采用了棕、白、黑三色方案，各种按键、旋钮和空调出风口的工艺和使用手感也不逊于20万元区间的国产车型。
在中控台上，3.5寸液晶仪表屏和12.3寸中控大屏构成了当前最流行的双屏显示组合，这同样是智联都市SUV的典型配置。
中控屏的使用手感不错，屏幕对手指的反馈高效，操作起来足够顺畅。车机也拥有语音交互功能，支持自然语音输入，可实现在线音乐、在线视频、信息查询、车家互联等服务。
只不过，其自然语音交互的功能仍较为基础，只能对比较明确的指令给出反馈，例如：寻找附近的餐厅、寻找附近的医院，系统会立即通过导航系统进行搜索。但如果说出“我饿了”或者“我肚子疼”，则无法直接启动导航功能。
此外，语音交互系统也不具备连续输入和随时打断的能力，多个指令只能逐次输入。
但据官方介绍，金刚炮的车机是具备FOTA在线升级能力的，整车功能将在今后持续升级优化。当前流行的智能车控也有所配备，具备远程控制门锁、发动机启停、空调开关等功能。
至于智能驾控辅助系统，金刚炮并未搭载，智驾君认为这与其只有手动挡车型有一定关系，此外入门级商用皮卡的定位也令其割舍了这方面的配置。因此，金刚炮只配备了单纯的定速巡航，主动安全系统则包括刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能。
不过，传统的倒车影像在金刚炮上有所强化，其全景影像不但清晰度很高，而且可以选择前后左右多达12个视角进行显示，这在泊车入位或者狭窄路况下是一个非常好用的配置。
在空间方面，金刚炮的乘坐空间也达到了紧凑级SUV的水平，较软的座垫放大了舒适感受，让人感觉就像坐在一辆SUV里一样。
智驾君身高1.75m，坐在后排座椅上空间刚好，虽说不上富足，但靠背的角度和腿部空间也足够保持一个轻松舒适的坐姿。并且在此次试驾过程中，本车4名驾乘者的身高都在1.7m以上、体重都超过75kg，坐在车内也丝毫没有拥挤的感觉。
至于载货空间，金刚炮有3410mm长轴距和3140mm标准轴距两款可选，并提供标箱、平箱、长箱三种货箱形式。其中，长箱车型拥有1.82m的超大货箱，低货台、货箱照明等设计则进一步提升了运载货物的便利性。
在动力方面，金刚炮推出了汽油、柴油两种动力配置，并且有两驱和四驱可选。智驾君拿到的试驾车是汽油车型，搭载2.0T发动机，匹配6挡手动变速器。
官方数据显示，其最大功率为140kW，峰值扭矩为360Nm，比同级2.0T发动机上常见的350Nm略高一些。
在实际驾驶中，发动机的动力表现可圈可点，起步有力，变速器挡位清晰，整个加速过程有着流畅的驾控感受。如果不考虑车型种类，只从价格层面来横向对比的话，金刚炮的驾驶乐趣不亚于同等价格的轿车和SUV。
但由于金刚炮的车身尺寸要更大，整备质量也高于大多数的乘用车，因此其动力性不会像乘用车上的2.0T发动机那么“冲”，即便是激烈加速，车辆的表现也会相对“克制”。
综合而言，金刚炮的驾控体验堪称当前国产皮卡的一流水平，而长城皮卡官方的目标，也是将其打造成“最好开的入门级皮卡”。智驾君认为，金刚炮完全担得起这个名号。
从金刚炮的整体设计、工艺、配置和性能来看，也看得出长城皮卡多年来积累的深厚功底，已经在国产皮卡市场做得风生水起。据悉，长城皮卡全球累计销量已经超过200万辆，金刚炮可以说是其丰富造车经验凝结的最新成果，能在综合实力上表现均衡也是水到渠成。
除了车辆本身的卖点之外，金刚炮作为入门级商用皮卡，长城官方也赋予了它更多的新“玩法”。
其中，在车型方面推出了很多衍生车型，例如：配备模块化箱体及车顶无人机平台的金刚炮新农人版、可用于各类应急处置的金刚炮抢险车、针对工程基建或保障救援等夜间复杂场景的金刚炮照明车、为创业人群打造的金刚炮啤酒车等。
而在金刚炮的上市发布会上，长城皮卡官方还发布了金刚联盟、金刚商学院、金刚物产的用户生态IP，将为金刚炮的用户提供线上＋线下的知识、信息共享平台，并帮助用户提升高品质物产的销量。
从这个角度来看，金刚炮的推出其实不只意味着长城皮卡入门级车型的产品力升级，而且实现了皮卡用车生态的拓宽。自此，皮卡车型在中国市场的有望发挥更多的价值。同时商用皮卡的产品力提升，甚至有了更多乘用化色彩，也令皮卡市场得以发掘更多消费潜力。
