小米造车凭什么？凭的是1万多人的研发团体、凭的是全球前三的手机业务完善的智能生态、凭的是小米集团1080亿元的现金储备，凭的是小米集团和创始人雷军多年积累的商誉。凭借如此雄厚实力的小米集团，量产车最快也得2024年下线。
2022年1月5日团车网官宣造车！并在官方微博@蔚、小、理三家头部造车新势力，原文是这样的“2022，我们要造车了！你们觉得挤不？”
团车网主要的业务是做汽车新零售的，隶属于团车互联网信息服务(北京)有限公司，是中国汽车电商平台，例如举办各类线上线下交易活动，包括在各级城市举办的汽车展销会，简单的理解就是中介用户购车后从车企赚取佣金。团车网创办于2010年，2018年11月20正式登陆纳斯达克挂牌交易，2022年团车网的市值远不到1亿美金，并且主营业务也在持续亏损。
相比于小米造车，小米首期投资100亿人民币、未来10年投资100亿美元，小米拥有雄厚的资金实力和强大的研发团队。团车网有什么！团车网到底凭什么造车？
那团车网造车凭的是什么？
凭的是比“抗日神剧”更神的100多人的外来团队？
这一百多人的外来团队神奇到什么地步？
“这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀。”这是团车CEO闻伟在接受媒体访问时，对这100多人神奇团队的介绍。
还介绍了这个团队可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。这还不算最神奇之处，更神奇的是，此团队是带着“投名状”半成品车型来的！而且还不是一款车型！能随便挑的那种！“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的”并且该车定价10万元-20万元区间，2022年金九银十就能预售了。
所以这也不难理解，电动“三傻”中理想汽车创始人第一个跳出来疯狂diss团车网。要知道辛辛苦苦好几年，到目前为止也只有一款车型，理想X01到现在还没有正式亮相，而名不见经传的团车网却是在纠结挑哪款车量产！
凭的是第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款？
前车之覆后车之鉴，当年将S01定的销量目标是10000辆，当时的新能汽车的产业链还未成熟，用户对新能源汽车的接受程度较低，凭什么花10多万买品牌知名度较低的。最后零跑S01交付量不到既定目标的十分之一，很快就有一个声音出现了，零跑活不过一年。
过了1年多，零跑的第二款车T03才上市！用零跑汽车创始人的话说“技术创新才能给我们带来弯道超车的机会，把核心技术掌握在自己手中才能获得真正的自由，如果没有坚持，我们可能扛不过2019年，如果不够热爱我们可能造不出这第三款车。”并且零跑汽车从2015年底成立到第一款车量产下线用了3年多的时间。
所以到底是一个怎样的团队能如此“神奇”能将如此艰难的造车之路走的如此平坦，有这能力为什么不自己亲自下场？而是拉着实力一般的团车网一同走这“康庄大道”。
凭的是将一款车量产，所需资金仅需造车新势力的几分之一？
关于资金问题，团车网CEO闻伟是这样描述的“团车本身是美股上市公司，而且目前非常感兴趣的投资方不少，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一，把一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的1/10。”
如果，真是如闻伟描述的造车如此简单！怕是要砸了法拉第，哭晕在美国了！新能源汽车赛道上倒下的300多名玩家死的多不瞑目啊！是不是闻总对造车有什么误解？
创始人说没有200亿别想造车，这已经是被说烂的梗了。有些企业虽然没花200亿也确实是造出车了，比如零跑汽车、等，但是也有花了200亿没造出车的，2016年戴森启动了新能源造车计划，2020年5月烧光了218亿的戴森宣布造车失败。
不过造出车的哪吒汽车在已披露的融资金额已达132.5亿元人民币，零跑汽车背靠大华集团也完成了已披露的融资金额120.6亿元人民币。所以团车网仅凭几千万美金就想把一款车量产出来？我觉得多半是不可能的。
还记得当时在鸟巢上公然行骗的赛麟汽车创始人王晓麟吗？也正是因为王晓麟骗取66亿后潜逃美国。导致当时的资本对新能源汽车方面的投资慎之又慎，都觉得造车的都没有好人！都是打着造车的幌子公然行骗。直接影响到蔚、小、理等一些真心实意想造车的企业融资情况，蔚来当时若等不到合肥政府这一白衣骑士，可能活不到现在！
团车网@“电动三傻”问造车这个赛道挤吗？
挤不挤我不知道，当若问“电动三傻”怕不怕，我相信他们还是怕的，怕的是在出一个打着造车的幌子，公然行骗的赛麟汽车。
简单明了地说，团车网造车我们应该予以尊重，每一个创业者都应该值得尊重，但是将造车说得如此儿戏，如此简单。我认为团车网是没做好准备，也是对在新能源汽车赛道上努力奔跑过而倒下的创业者的不尊重！对团车网CEO闻伟所描述的神奇团队我只有“离谱”二字来概括！建议报警。
最后想写的是，造车之路已有人在前披荆斩棘，能让后来者走的平坦些，但也绝不是让后来者打闹嬉戏的。
在如今新能汽车的产业链如此成熟的情况下，只要雄厚的资金甚至不要有自己的工厂确实能将车造出来。但是想造好车，想要有差异化、想要自己产品的独特性，想要将合格的产品交付到用户手上，在智能驾驶方面、感知算法方面和自身服务体系方面自身都要下功夫，其中要投入的资金远远不是几个亿就能达成的。
来源：第一电动网
