纯电动将要敲响的下一扇门，是MPV。
当前一片空白的高端纯电MPV市场正在迎来激烈的抢滩战。对于中国新能源市场而言，纯电动对燃油市场轿车和SUV格局的冲击或将在MPV市场复刻。
2020年中国MPV市场消费洞察报告显示，57.1%的用户希望购买新能源MPV，这些用户里面偏向混动的用户比例为39.3%，而愿意选择纯电动MPV的比例也达到了38.5%。
国内的 MPV 市场需求一直存在，并且随着生育政策的开放和大家庭出行的兴起，需求将会一直增加，虽然别克 GL8、本田奥德赛、丰田赛那等强敌如林，但一款颜值出众，年轻个性，又有电动智能加持的MPV 车型必将获得关注。
MPV高端化趋势明显
长期以来，MPV的市场格局都非常固定，整体呈现哑铃式增长结构，低端与高端两头热销，五菱宏光与别克GL8分别在两个阵地引领着MPV市场。
不过近几年，随着中国车市由增量市场转变为存量市场，市场正在发生重构。
这其中很明显的一个现象就是，低端MPV市场开始萎缩，中高端MPV则走红，MPV市场开始结构化调整。
从价格区间来看，2021年，20万元以上MPV占MPV市场的份额已经达到41.5%，是MPV第一大细分市场。MPV的销售平均价达到17.5万元，MPV的高端化趋势已经非常明显。
作为国内开创“互联网汽车”新品类的上汽荣威，一出手就亮出实力，之前从未涉足过的MPV市场是最好的训练场。众所周知，中国品牌在高端MPV市场一直是“跟跑者”，消费者可选择的车型更是寥寥无几。要拿出什么样的产品才能扭转局面呢？完善产品矩阵，打破合资品牌车型在高端MPV市场的垄断格局，这是荣威iMAX8一诞生就面临的挑战。
荣威iMAX8作为荣威首款MPV车型，赶在2020年临近年底的时候上市，在去年8月推出了年款新品，又在去年广州车展上，新增聚焦细分市场的新车型。这一紧锣密鼓的产品入市节奏，让荣威iMAX8在去年火热的MPV声量中始终保持着舆论的高位。
荣威iMAX8凭借高品质、高安全、高配置，成为了3万中国家庭的选择。创新基因一脉相承，科技体验全新升级，纯电版荣威iMAX8刚一亮相，就以超高颜值俘获万千消费者的心。据悉，新车预计年中上市，将进一步满足北京、上海等一线限牌城市家庭用车需求。
外观方面，纯电版荣威iMAX8延续了传统燃油版本的设计风格，律动设计语言让整台车看上去既有气势，同时还不失稳重。前脸沿用了荣威家族的风格，更大的荣麟黑钻格栅，参数化排布方式，展现数字律动美学；66片钻石切割工艺饰片，体现传统吉祥顺利寓意；多边立体设计搭配三角面的光影反射，映出天光与环境色，让整车看起来相当霸气，这也将是未来区分燃油版和纯电动版的地标。
驭光银的车身颜色，灵感来源于星夜银河，圆润饱满的金属颗粒散发出柔和光泽，呈现宇宙星际版的色彩。
车身侧面依然是传统MPV的方形轮廓，侧拉门也增加了后排乘客上下车的便利性。尾部为了进一步彰显纯电动的身份，也增加了“EV”标识。
纯电MPV带来的机遇，抢占蓝海市场
实际上，MPV在中国的市场潜力还很大，庞大的人口基数，大家庭出行观念兴起、增购趋势......与国外汽车市场相比，如欧洲，MPV市场份额为30%，日本为25%，韩国也有20%，相比之下，目前中国MPV市场份额仅为7%。
当前，在轿车和SUV市场，新能源车型的选择都非常多，但纯电动MPV几乎是一片空白，细分市场产品很少，只有少数几款油改电和低端车型，如长安欧尚A600EV、菱智M5EV，而比亚迪D1、奔腾NAT则是与滴滴合作研发才有的车型。
可以说，目前高端纯电MPV是新能源汽车的一片蓝海。
业内相关人员表示：“传统MPV主要为公务车和高端家庭第二辆车，由于大中型MPV对动力性要求高，原来电动车MPV难以满足续航要求，但随着电池技术进步，续航将不再是制约电动MPV发展的问题。”
值得称道的是，纯电版荣威iMAX8的CLTC续航里程将达到550公里，30%-80%的快速充电仅需30分钟。随着技术的发展，电池对MPV的掣肘也变得越来越少。
除了电池技术变革带来利好，纯电MPV带来的舒适、静谧感和科技体验更是燃油MPV所不具备的。首先由于没有发动机带来的噪音，纯电MPV能够为用户提供安静舒适的驾乘体验。
其次，从智能化来看，MPV的大空间是第三空间概念的最好落地平台，未来MPV将不再只是一个多人承载工具，而会成为一个移动智能空间，甚至是一个家的延伸。
对于限购城市的刚需消费者来说，MPV能够全面满足家庭需求，如果家有小孩老人，MPV绝对是真香选择。而对于城市商务用车需求来说，MPV的优势则更加明显。愉观车市相信，随着电动化的到来，会出现更多颠覆人们认知的MPV车型迎合市场需求。在高端纯电动MPV抢滩战中，纯电版荣威iMAX8以“全球首款纯电MPV”的身份正式亮相，为市场带来更多积极的信号。
