3月25日，纬湃科技发布其2021财年年报。数据显示，2021年纬湃科技销售额为83.49亿欧元（2020年：80.17亿欧元），同比增长4.1%。调整后息税利润为1.49亿欧元（2020年：-0.95亿欧）；调整后的息税前利润率达1.8% (2020年：-1.2%)；自由现金流也有所改善，达1.11亿欧元(2020年：-4.56亿欧元)。
纬湃科技2021财年数据（图片来源：纬湃科技）
2021年对纬湃科技而言是里程碑式的一年，公司成功完成从大陆集团拆分，并于当年9月独立上市，交易市值达24亿欧元。对于拆分独立，纬湃科技首席执行官Andreas Wolf先生此前在接受盖世汽车采访时表示，“拆分意味着组织架构上更为敏捷和灵活，在决策上更加高效，可以更快地响应市场和客户需求。这有利于我们抓住市场机遇，探索更多的市场空间。”
从2021年度财报数据来看，“单飞”后的纬湃科技正呈现出稳健增长的态势。这背后，与其强力实施的电气化战略密切相关。
新增订单112亿欧元，电气化战略收效明显
作为一家因电气化而生的科技公司，纬湃科技在电气化领域已有15年的积淀，是全球为数不多的有能力提供全套涵盖从汽车电子、软件、系统集成的动力总成电气化供应商。独立后，该司更是发出了全力冲刺电气化的信号：将逐步停止非核心内燃机业务运营，扩大电气化阵营，致力2030年电气化销售额占比超过30%。
从2021财年报告中可以看到，纬湃科技电气化战略取得了不错的收效。数据显示，2021年电气化产品销售额达8.88亿欧元。此外，在2021财年收获的112亿欧元订单中，电气化产品贡献了51亿欧元。仅在第四季度，在新增超过48亿欧元的订单中，电气化产品占半数以上达25亿欧元。
在这些新增订单中，创新产品高压逆变器和电动电动轴驱系统做出了较大贡献。当中，高压逆变器订单额超过25亿欧元，电动轴驱系统新订单达11亿欧元。2021年，纬湃科技进一步加大了推新力度。7月，第四代高度集成的电驱系统EMR4在中国实现了首秀。与EMR3相比，EMR4效能提升5%，成本上却缩减了30%，重量减少25%。此外，针对目前备受关注的800V高压平台，纬湃科技也推出了相关解决方案，并拿到了现代汽车等车企订单。
纬湃科技第四代高度集成的电驱系统EMR4（图片来源：纬湃科技）
“高额的订单充分表明了我们电气化产品在全球关键市场中占有的地位。近期，我们成功斩获了一家美国汽车制造商10亿欧元800V碳化硅技术订单就是强有力的证明，”Andreas Wolf表示。“此外，我们很自豪地宣布，近日在电驱动系统方面我们又获得了价值近20亿欧元的大订单"。
重整旗鼓，预计2022财年销售额有望达86亿至91亿欧元
进入2022年，纬湃科技再度加大电气化发展步伐。为进一步提升动力总成电气化的战略重心，以更高效、更灵活、更有力的方式巩固企业运营并推动可持续出行技术的发展，纬湃科技在3月22日举行的监事会会议上决定优化其组织架构，以提升组织整体效率。
会议审批通过了由原来的四个事业部即电子控制、新能源科技、感知与驱动及委托生产重组为两大事业群，即Powertrain Solutions(暂命名：动力总成解决方案事业群)和Electrification Solutions(暂命名：电气化解决方案事业群)。“本次组织架构变革是迈向集团2030战略目标的坚实一步。我们深信，通过本次调整，新成立的两大事业群能够以更快捷、更高效的方式应对充满挑战的汽车市场。重组后的组织架构为我们确保业务增长和企业价值带来绝佳的机会，同时更有助于加强纬湃科技的核心竞争力。”Andreas Wolf表示。
图片来源：纬湃科技
对于2022年，Andreas Wolf指出，预计全球核心市场中的乘用车和轻型商用车的产量将出现温和复苏。据预估，欧洲乘用车和轻型商用车的产量增幅最大，在17%至19%之间。北美的产量将增长15%至17 %，而中国的产量将小幅增长0%至2%。“我们正积极地把握这一趋势，以实现既定增长目标。然而，俄罗斯与乌克兰的战争对今年全球经济造成的影响仍无法预估。我们正密切关注这一事态进展，并持续评估其对公司业务可能带来的影响。”Andreas Wolf说到。
此外，纬湃科技预计今年上半年仍将受到半导体供应短缺对产量造成的影响。公司预计2022年下半年供应形势将缓慢恢复正常，第四季度将显现其效。
尽管挑战重重，但在电气化趋势推动下，纬湃科技依然对2022年充满信心。公司预计2022财年集团销售额有望达86亿至91亿欧元。调整后的息税前利润率将在2.2%至2.7%之间。此估算已包含由于半导体供应短缺、人力成本及材料成本上涨而导致的预期外的成本上升。
