在大众汽车品牌在线发布会上，大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德表示：“2021年是不同寻常的一年。在极为困难的营商环境中，我们的盈利能力、抗风险能力和效率都显著提高。基于ACCELERATE战略，我们再次加快了向科技公司转型的步伐。2022年，我们将持续推动自身转型，增强品牌韧性。”
根据官方公布的数据，2021年大众汽车共交付490万辆汽车（2020年：530万辆），同比下降8%。但大众汽车的销售收入仍同比增长7%，达到761亿欧元（2020年：711亿欧元）。未计入特殊项目支出的营业利润达25亿欧元，比上年增长了20亿欧元（2020年：近5亿欧元）。2021年，未计入特殊项目支出的营业销售回报率为3.3%（2020年：0.6%），达成了3%至4%的目标区间。
通过严格的支出管理，大众汽车超额达成了2021年的固定成本目标，和疫情前的2019年相比，减少了约10亿欧元。与此同时，大众汽车持续投资关乎未来发展的重要议题：约半数研发相关的投资或支出都用于电动出行领域。至2026年，大众汽车品牌将在电动出行、混合动力和数字化等领域投资180亿欧元。
大众汽车乘用车品牌CFO Alexander Seitz表示：“通过聚焦于对未来项目的投资和优化固定成本结构，我们持续地推动大众汽车的转型；通过富有吸引力的产品及出色的产品矩阵，我们实现了盈利质量的显著提升。再加上北美和南美市场的扭亏为盈，2021年我们进一步增强了大众汽车品牌的韧性。”
2021年，北美和南美两个市场的销售收入及利润显著高于上年，时隔多年再次实现盈利。“在北美和南美，我们不断根据当地市场需求优化产品阵容，降低固定成本，调整本地化生产。目前这两个市场已具备可持续的盈利能力，并制定了强有力的计划，以进一步提高未来几年的竞争力。”贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示。
从去年实施ACCELERATE战略以来，大众汽车品牌加速了电动化和数字化进程。2021财年，大众汽车品牌在全球范围的电动汽车交付量创历史新高：总计交付超过36.9万辆（同比增长73%），其中包括约10.6万辆插电式混合动力汽车 （同比增长33%）和26.3万辆纯电动汽车（同比增长97%），纯电动汽车交付量同比实现翻番。
2021年，大众汽车品牌共推出三款全新的电动车型：ID.4、ID.5和它们的高性能GTX版本，以及专为中国市场打造的ID.6。不久前，ID. Buzz也首秀亮相。该车型将于今年5月份在欧洲开启预售，并计划在秋季交付。
此外，大众汽车正在系统性地扩大生产能力。继茨维考工厂转型为专门生产电动车的工厂后，埃姆登、汉诺威和美国的查塔努加三家工厂也将于2022年开始生产电动车。
在数字化领域，2021年大众汽车开始提供OTA远程无线升级服务，欧洲的ID.家族车型上总计实现了超过10万次升级。今年，大众汽车也将在中国和美国等市场逐步推出OTA远程无线升级，这也是大众汽车能够为全球更多用户带来如“按需订购”等服务的前提。
基于全新的ID. 3.1版本软件，大众汽车正在为所有ID.家族车型用户提升用车体验。ID.5与ID. Buzz车型将在交付时搭载全新版本的软件，并将向所有ID.家族车型用户逐步推送新版软件，以实现缩短充电时间，提升驾乘舒适性和优化操作。
基于ACCELERATE战略，大众汽车持续推进沃尔夫斯堡主工厂的改造。该工厂将于2023年开始生产第一款纯电动车型ID.3，并将于2026年开始生产第二款电动车型Trinity。这款车型充电时间大幅缩短、续航里程超700km，并搭载大众汽车集团最先进的软件，在技术上可支持L4级自动驾驶，其技术基础是由大众汽车在沃尔夫斯堡为集团开发的全新SSP平台。
大众汽车计划在主工厂附近投资20亿欧元用于建设专用生产设施，此外还将额外投资8亿欧元用于打造全新的研发中心：Sandkamp园区。未来，在这里将进行全新SSP电动平台的开发与Trinity车型的生产，旨在显著加快研发及生产速度，其目标是将车辆研发周期缩短25%，从54个月缩短至40个月。
Alexander Seitz表示：“大众汽车计划在本财年大幅增加纯电动汽车的交付量。预计芯片供应情况最迟将在今年下半年得到改善，将助力大众汽车实现这一目标。此外，预计2022年营业利润、销售收入和营业销售回报率都将有所增长。目标是到2023年实现6%的营业销售回报率，并在2022年为实现该目标设定下一步计划。”
