车型：宝马 2020款X5 M
价格：143.89万元
智能驾驶等级：L2+（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：iDrive 7.0
智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、防碰撞预警
宝马X5作为中大型SUV的一款佼佼者，每一次换代都能收获很多关注，作为X5终极产品，X5 M自然也是一款实力均衡且凶猛的产品，今天智驾君（ID：zhjinengqiche）就为大家带来X5 M的试驾。
X5 M停放在这里，静态就展现出了极强的力量和凶狠感，三段式的前包围尺寸非常宽大，再配合巨大的“双肾”中网，造型夸张。而且在前保险杠两侧还有附加的冷却系统，进一步展现了实力。
侧面线条与X5几乎没有差别，不过外后视镜是M版独有造型，而且碳纤维的外壳是选装配置，价格15000元。
轮胎标配是前后21英寸，这台车前是21英寸后22英寸，前制动卡钳为六活塞，如选装同款式则需要支付35000元。轮胎型号为：米其林PS4S系列，前轮胎尺寸：295/35 ZR21，后轮胎尺寸：315/30 ZR22。
X5 M的尾部相比普通版差别并不大，造型独特的扰流板是M专属套件，此外底部的四出排气足够显示出身份了，而且冷车点火的声音，相信我，回头率的保证。
首先全车并没有使用大面积黑色皮质包覆，反而使用了深浅配色进行装饰，变得更加“居家”，而中控台标配是铝制装饰，如果想选装碳纤维材质，则需要支付20000元。M方向盘握着手感不会让你失望，粗壮且有力，而方向盘上“M1”和“M2”才是最大的精髓，细节之处你会发现方向盘的缝线采用M配色。
全液晶仪表大家都非常熟悉了12.3英寸，仪表盘内字体变为M版本独有样式。中控屏幕尺寸依然为12.3英寸，内置iDrive 7系统，支持触摸，整套系统操作没有任何难度，且支持在线OTA升级等功能。
与普通版相比最大的不同就是在这里可以针对发动机、变速器、四驱等进行调整，各种组合随意搭配再加上快捷键“M1”、“M2”，这台X5 M可以随时变身。音响系统标配仍为哈曼卡顿，宝华韦健音响选装费用65000元。
整车座椅标配为黑色，这台象牙白/暗夜蓝配色需要选装，费用70000元，前排座椅支持18项调节，而且采用Merion皮质包覆，视觉和触感都很出色。
后排座椅材质同样如此，配置层面与普通版基本没有任何差别，四区空调、无钥匙进入、感应行李厢开启。
X5 M搭载代号S63B44T4 4.4L V8双涡轮增压发动机，其最大功率441kW（600Ps）/6000rpm，峰值扭矩750Nm/1800-5600rpm，传动系统匹配8AT变速器，包含Drivelogic换挡模式。
别看坐拥V8发动机，但其实只要不去刺激它，城区还是可以非常顺滑的驾驶，而且因为在舒适模式下初段油门并不是那么灵敏，所以即便是最拥堵的早晚高峰，驾驶也不会“累脚脖子”。
8AT 变速器将这台发动机驯服的相当到位，不到2300rpm就可以完成升档动作，轻盈且快速，当然您也可以通过“Drivelogic换挡模式”自行调节换挡逻辑。
SPORT模式下，发动机的爆发会更迅速，而它的加速感并不会马上带来“窒息和压迫感”，反而因为体重大、车身高的原因，推重比会让你“上头”。
而到极致的SPORT+模式下，600Ps和750Nm被完全释放，伴随着排气管的回火声，你能清楚感受到每一次换挡的冲击，而发动机转速每一次濒临红区的换挡，也随时刺激你的肾上腺素。此时此刻，“上头”的不仅仅是您的血压，还有车速，还有油量表。
X5 M配置了M xDrive四驱系统和M主动差速器，除此之外悬架除了三种驾驶模式之外，还在动态稳定控制系统中，选择三种不同的模式。
X5 M这套M xDrive系统是基于G11 7系的xDrive系统打造，是以后驱为主的四驱系统；相较于7系的xDrive，M xDrive在分动器设计上更能适应M家族S系发动机的高输出和大扭矩，并且动力传动系统在刚度和强度上也有所增强，使风格倾向于M车型的设计。
智能驾驶辅助系统，不仅有全速域自适应巡航，而且还有变道辅助功能，在系统监测临近车道安全的情况下，打开双闪，系统会自动变道。
智驾小结：宝马X5 M开创了一个时代，大型SUV也可以脱掉西装，带上头盔下赛道；一款特立独行的SUV，不仅样子好看而且豪华度高，当然最重要的原因是，大家都知道它快，但其实它也可以陪你慢下来，只不过我相信没人能忍受得住，那挑逗的排气管声音。
尽管它的价格是百万级，但是相比第一代车型已经便宜很多了，所以珍惜现在燃油车的时代，因为终将它们都会离我们远去.....（文/图 智驾网 YCC）
