传大陆集团考虑拆分为4家企业
据德国《经理人杂志》报道，大陆集团正考虑分拆为四家独立的公司，分别专注于轮胎、自动驾驶、汽车和ContiTech，此举可能使大陆集团的市值从现在的175亿欧元提升至400至450亿欧元，不过这一计划尚需得到大股东的批准。
传大众欲收购华为自动驾驶部门
当地时间2月17日，德国《经理人杂志》援引内部人士的消息报道，德国大众汽车集团正与中国华为公司进行谈判，希望收购华为的一个自动驾驶部门，收购价格或可达数十亿欧元。双方高管已经进行了数月的谈判，其中涉及一些大众集团不太有优势的技术系统。
数千辆大众汽车因货船起火在大西洋搁浅
一艘经常将保时捷、奥迪、宾利、大众等汽车从欧洲运往美国的大型货船在大西洋上起火，而车上载有3965辆被运往美国的大众汽车。
马斯克和特斯拉称SEC正在“骚扰”他们
马斯克的律师Alex Spiro代表马斯克和特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）发出一封信，称SEC正在“骚扰”他们。此外，SEC曾与特斯拉就部分案件达成和解，并收取4000万美元，但SEC未能履行承诺将这笔钱返还给特斯拉的股东，而且该机构声称要为股东保管这笔钱。
美国因“幽灵刹车”对41.6万辆特斯拉车辆展开调查
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2月17日表示，他们将对41.6万辆特斯拉汽车展开正式调查，因为有报告称该公司的驾驶辅助系统Autopilot会意外启动刹车。
车辆悬架或存故障，特斯拉再遭起诉
去年，一辆特斯拉Model 3在美国佛罗里达州发生事故，导致一名乘客和司机死亡。司机的家人上周在佛罗里达州法院起诉特斯拉，称2021年款Model 3汽车的悬架系统存在缺陷，可能导致车辆在普通和可预见的驾驶条件下失去控制。
日产计划投5亿美元在密西西比州生产2款新电动车
日产汽车2月17日表示，将投资5亿美元重组其位于密西西比州坎顿附近的美国组装厂，以生产两款新的电动汽车。该公司一名高管还表示，该公司正寻求在美国建立一座电池厂。日产汽车从2025年开始在密西西比州为旗下的日产和英菲尼迪品牌组装电动汽车，目标是到2030年，使电动汽车占其美国销量的40%。
丰田将不通过日本经销商销售bZ4X SUV纯电
丰田首款纯电动车型bZ4X SUV最早将于5月或6月通过Kinto订阅服务提供给消费者。丰田决定不通过日本经销商销售该车，这反映出由于价格高和缺乏充电站，电动汽车在日本普及的速度很慢。
Fisker Ocean 预订单超3.1万辆
2月16日，Fisker在2021年财报电话会议上表示，Ocean预订单目前超过3.1万辆，该款车的平均价格约为5.6万美元，这些预订单的潜在收入约为17亿美元。
奔驰暂停在德国接受E级车新订单
在全球半导体短缺的情况下，梅赛德斯-奔驰暂停在德国接受E级轿车的新订单，不过这只针对“定制”的E级车，而且只针对德国市场，库存中的新车仍然可以订购。
意大利将为Stellantis电池工厂提供4.2亿美元
意大利工业部长表示，意大利将向Stellantis计划在该国南部建设的一家电池厂提供4.2亿美元的公共资金支持。
伟世通2021销售额上涨7%
2月17日，汽车座舱电子供应商伟世通发布财报。去年第四季度，该公司净销售额为7.68亿美元，与前年同期大致持平；净收益同比增长70%至310万美元。2021全年，该公司的销售额上涨7%至27.7亿美元，净收益为1.16亿美元。
福特、沃尔沃加入Redwood电池回收计划
前特斯拉CTO创建的Redwood公司正在启动最全面的电动汽车电池回收计划。该计划从加州开始，为报废的混合动力和电动汽车电池组建立高效、安全、有效的回收途径。福特汽车公司和沃尔沃汽车公司是第一批直接支持该计划的汽车制造商。
曼恩计划2024年交付首款电动卡车
2月17日，德国商用车制造商Traton旗下曼恩部门表示，计划在2024年初交付其首款电动卡车，并有望在未来几年实现利润率翻一倍以上的目标。
英力士考虑推出电动版Grenadier
石油化工巨头英力士（Ineos）旗下汽车业务的高管透露，该公司正考虑为其新型越野车Grenadier打造一款纯电动版本。该公司将于7月开始生产Grenadier 的汽油和柴油版本。
疫情大流行后车企或不再为新车提供折扣
美国最大的汽车连锁经销商表示，“由于新冠肺炎疫情导致的汽车减产，汽车行业试图为车辆设定更高的价格，因此新车折扣可能已经成为过去式。”
《消费者报告》2022年度最佳电动车：福特Mustang Mach-E
福特Mustang Mach-E取代特斯拉Model 3成为《消费者报告》（Consumer Reports）2022年度最佳电动汽车。这款车型将引领福特向电动汽车转型，并销售更多的电动汽车。
Rimac Nevera电动车接近交付
电动超级跑车制造商Rimac Automobili最近为其即将上市的Nevera电动车完成了最后的碰撞测试，为其获得全球认可和市场准入的4年过程打上了句号。完成最后测试后，Rimac Automobili就可以生产并向预订的150名消费者交付该款车。
