日前，据Automotive News报道，首席执行官三部敏宏（Toshiro Mibe）最近在接受访问时表示，原厂近年来对动力进行多方尝试与调查，目前已经不将此动力视为解决碳中和的最好解决方案，由于其中存在相当困难的技术挑战，因此本田（Honda）认为氢燃料动力不会成为市场主流选择。
三部敏宏同时喊话，认为丰田应该停止追求氢燃烧，专注于纯电动车的发展。
据了解，本田曾推出过的氢燃料车Clarity已经停产，不过三部敏宏也指出，尽管判定氢燃料车不会成为市场主流，但原厂并没有完全放弃，只是不打算将其视为未来旗下乘用车的动力核心组成。他强调，从目前电动车与氢燃料车的技术特点来看，较小的交通工具、较短的移动需求下，更适合采用电动车，反之则采用氢燃料电池更佳，例如飞机等大型载具等。
这就有意思了，要知道在氢燃料电池领域，本田和丰田是最大的推崇者，认为这是解决二氧化碳排放问题的最优解决方案。但是现在本田退出又喊话丰田，丰田的氢燃料电池之路还能继续下去吗？
2021年12月14日，丰田掌门人丰田章男在MEGA WEB开启了一场关于丰田如何实现“碳中和”战略的发布会。发布会上，丰田不仅发布了包括5款BZ系列车型、4款车型以及7款概念车在内的十多款电动车，同时也第一次对外公布了最新公司战略，其计划在2030年前在全球范围内推出30款，雷克萨斯品牌到2035年将在中国、欧洲和北美市场停售燃油汽车。
在方面，丰田更多地还是要推动在商用车上的商业化部署，像Mira这样的乘用车案例，短期内更多还是只能在园区内进行示范运营。
