1月28日消息，中国RoboTaxi领先企业AutoX（安途）正式宣布区域总计超过1000平方公里，为中国最大自动驾驶范围，展现其RoboTaxi服务迈出大规模落地的坚实一步。
据悉，AutoX在北上广深四大一线城市均开展自动驾驶路测，总计面积超1000平方公里。AutoX无人车队可在这些区域内，从主干道到城中村“毛细血管”的各类型道路中流畅行驶，覆盖范围广、道路状况复杂，在中国自动驾驶运营中当属首例。
面积上千平方公里的任意点到点自动驾驶区域，标志着RoboTaxi走向真实应用，有能力在面积巨大的超级城市提供自动驾驶出行服务。
其中包含168平方公里全无人驾驶“无人之境”，这也是中国面积最大的全无人驾驶运营域。
AutoX为中国首家获得加州DMV全无人运营牌照的自动驾驶公司、中国首个在一线城市公开道路展开全测试的公司，也是唯一一家常年进行大规模整车全无人RoboTaxi运营的自动驾驶公司。上月，AutoX首次披露其具备大规模量产全无人车辆能力的自动驾驶超级工厂。
“RoboTaxi要真正落地，需要保证三方面的前提条件：全无人能力，保证真正安全；覆盖区域大，与正常的共享汽车服务相当；覆盖密度高，大街小巷都能到达，满足正常出行需求。”AutoX发言人表示，“目前AutoX在全无人技术、区域大面积、毛细血管密度这三方面均取得重大突破，无人驾驶RoboTaxi大规模落地能力逐步完备。”
一镜到底，近6小时无接管穿越城市复杂场景
与此同时，AutoX发布了长达5小时40分钟的一镜到底的无人车视频，是目前业界最长无接管全自动驾驶视频。
视频中，AutoX无人车在1000平方公里区域内流畅行驶，自动驾驶从头至尾零接管，从白天到黑夜，CBD到城中村，隧道到高速路，覆盖各种场景路况。
视频中，AutoX无人车从完全无人驾驶状态启动，车内空无一人。
旅途包含繁华城区道路，正值晚高峰，车流及人流量达到顶峰状态。剩余路段为高速道路，AutoX无人车穿过了多个高速收费站，最高时速超过了90公里每小时。
此外，无人车还穿越了长达2.3公里隧道。在1小时46秒进入隧道后，AutoX无人车始终保持50-60公里高速时速，连续穿越三个隧道，最终平稳驶出，定位算法轻松应对数公里长的隧道。
行至政策要求需具备安全员的地方，无人车自动靠边停车接客，等待安全员上车后继续行驶，全程保持自动驾驶状态。出于对人类安全员的关怀，在自动驾驶状态中，车辆通过落客靠边更换过一次安全员。
正如视频所展现的，AutoX车队通过测试和运营混合行驶，覆盖白天到黑夜，CBD到城中村，隧道到高速路，高温酷热到雨雾天，每天历练大量极具价值的自动驾驶场景，无人驾驶能力不断精进。
三重维度完成无人驾驶落地新突破
正如上文AutoX发言人所说，RoboTaxi想要从测试、示范运营走向真实大规模落地，需要在三方面做好准备：RoboTaxi无人化、覆盖区域大、覆盖密度高，才能为用户提供真正方便的出行体验。
在这三方面，AutoX早有投入，目前处于行业领先水平。
一、唯一整车全无人
RoboTaxi落地的核心要求是安全。而无人化正是保证安全的唯一路径，通过不断优化技术让车辆本身拥有自主驾驶能力。最终RoboTaxi应当能够去掉安全员，并且达到全车无人。
此前，AutoX全无人RoboTaxi做到“全车无人”（车前、后排均无人），并面向公众开放运营。该车型基于克莱斯勒FCA大捷龙前装冗余线控构成，搭载了AutoX自主研发的全无人系统AutoX Gen5，包括高分辨率感知系统、自研核心车载超算平台AutoX XCU、L4级无人驾驶域电子电气架构。
这也意味着，AutoX的完全无人驾驶RoboTaxi车队，是中国唯一整车全无人驾驶RoboTaxi车队，AutoX为全球第二家、中国唯一进行真正全无人RoboTaxi运营的公司。
至今，AutoX全无人RoboTaxi运营已超一年，以过硬的技术实力，保持完美的零事故纪录。
二、中国最大任意点到点自动驾驶域
RoboTaxi真正落地的第二个核心要求，是覆盖足够大区域，面积与正常的共享汽车运营面积相当。
对用户来说，有限的面积范围、无法点到点的出行服务价值较低，难以满足其日常出行需求，RoboTaxi也难谈实际应用，更不用说形成真正的商业化。
此次AutoX发布超过1000平方公里自动驾驶域，是中国RoboTaxi应用真正走进寻常百姓家的重要一步。
早在2019年，AutoX已在全球积累了13个城市的自动驾驶经验。此后，AutoX发力拓展连贯的大区域任意点到点自动驾驶域，此次突破1000平方公里，并覆盖区域中大小毛细血管道路，区域面积足以满足海量城市用户的真正出行需求，对RoboTaxi场景的真正落地具有巨大价值。
三、最高密度覆盖毛细血管
RoboTaxi的第三点运营要求是高密度覆盖，大街小巷都能到达，满足正常出行需求。目前其他自动驾驶运营往往以少数固定站点上下车的方式，更类似于公交站点，而非真正的任意点到点出行体验。
任意点到点覆盖密度意味着，在整片运营区域内，各种道路路网完全覆盖，包括毛细血管道路，并且在各种道路上均可停靠。
只有这样，RoboTaxi提供的出行服务才可能与共享出行、拼车出行等现有出行方式同台竞争，并最终通过技术的优越性、服务的便利性进一步打开市场。
根据Allied Market Researh最新报告， RoboTaxi市场规模预计到 2030 年将达到 386.1 亿美元。随着无人驾驶技术不断进展，真实场景落地能力将成为衡量自动驾驶企业竞争力的重要指标，并持续驱动企业良性发展。
深厚技术储备、多年运营经验，建立全无人RoboTaxi护城河
2020年，AutoX成为中国首个在一线城市公开道路展开完全无人驾驶测试的公司，是全球第二家、中国第一家可达到“全车完全无人”驾驶的RoboTaxi。
此后，AutoX在全无人RoboTaxi的大规模落地上一路领跑，持续推进RoboTaxi应用落地的实质性进展。
过去一年，AutoX先后发布发布中国首个长达2小时、一镜到底的全无人驾驶视频，展示在城市公开道路上连续完成了16个任意点到点的RoboTaxi订单；中国首个城中村全无人自动驾驶视频；以及本次长达5小时40分钟无接管的全无人驾驶视频。
不难看出，其RoboTaxi运营展现出大范围内游刃有余、极端场景安全可靠、任意点到点上落客等特点。
上个月，AutoX首次揭秘AutoX RoboTaxi超级工厂内部视频，展示中国首个真正全无人驾驶RoboTaxi生产线。产线历经三代全线优化，确保每一台RoboTaxi量产集成的精准度和一致性。
每一台RoboTaxi经过标准化产线生产，经过PDI出厂前质检，立即走上车间内自建的自动化多传感器标定转盘、四轮定位等标定设备，并在厂内完成恒温房、喷淋房等车规级检测，在出厂时即可进入无人驾驶状态。
