市场概述：12月自主品牌零售93万辆，同比增长4%，环比增长12%，相对2019年12月增长25%。12月自主品牌国内零售份额为46.3%，同比增6.9%。年度车市的整个占比则高达41%。
很明显，这种种数据其实都在表明一个问题，中国车企当下的处境已然呈现出一个稳健且异常蓬勃的发展势头。而从轿车板块到SUV市场，全线看涨的趋势更是在为之佐证。只是说，和被合资品牌重重包围的自主轿车相比，SUV领域的纷争倒是没那么复杂。中国车企间的暗战，无非就是那几家车企之间的争锋相对、亦或是自我内耗与博弈罢了。
就像，始终霸榜的哈弗H6，除了要应付吉利博越、比亚迪宋、长安CS75等核心对手的连番攻势，全年持平的销量也掩盖不了同为体系内的赤兔、大狗、甚至是老将F7开始扰乱其思路的症结。
同样的问题，虽然长安、吉利等主流自主车企都会遇到，但相比之下，长城犹如下饺子般的产品铺陈速度，多少更具迷惑的意味。
是的，SUV始终是所有中国车企都不敢懈怠的领域。可它就像包裹蜜糖的砒霜，谁能知道在某一时刻，又带走了哪几个野心过大的贪心之人。当2021年进入收尾阶段，借着坦克300的热度，硬派SUV继承了早年轿跑SUV的迷幻体质，让太多人迷了心智。或许在消费需求的驱使下，多少会再次涌现出一个能抢占风口的“孤勇者”，可我们仍需警惕，中国车市的狡黠。
该来的总会来的。
