2021年已成为历史，在2022年1月份，各大车企也开始陆续公布自己2021年12月份以及2021年全年的销量数据成绩。总的来看，2021年相比2020年，除个别车企外，基本都实现了销量同比正增长，尤其是“造车新势力”方面，大部分同比涨幅均超过100%。
据汽车之家统计，截止目前，已经统计到了超30家车企/品牌的销量数据，总体来看造车新势力方面的增长最为明显，无论是12月单月还是2021年全年，其销量的同比表现大多数都超过了100%，成绩十分亮眼。而中国车企/品牌方面，其销量无论是单月还是全年的同比数据也均为正增长，个别企业的同比增长率也超过了100%。合资车企/海外品牌方面，目前公布整体数据的较少，销量上除奔驰和日产外，基本上都是增长状态，2021年可以算是完美收官。
●中国车企/品牌
中国品牌方面，据数据显示，2021年12月份，广汽埃安销量同比增长119%，比亚迪紧随其后，12月同比增长77.9%，表现非常不错；长城汽车在2021年全年的销量同比也增长了15.2%。而从2021全年销量来看，广汽埃安、比亚迪、东风风神销量同比增长位列前三，同比分别增长119%、75.4%、73%，其他品牌也均有不错的增长。
比亚迪
分别来看，12月份比亚迪销量为97990台，同比增长77.9%，其中新能源车销量92823台，同比增长236.4%。2021年比亚迪乘用车全年销售730093台，同比增长75.4%，其中新能源车销量593745台（纯电动车销售320810台，DM插电式混动车型销售272935台），同比增长231.6%。
具体车型来看，比亚迪汉(参数|询价)12月销量13701台，全年销量117665台；比亚迪唐家族12月销量9000台，全年销量54204台；比亚迪宋家族12月销量22386台，全年销量200870台；比亚迪秦家族12月销量25943台，全年销量194220台；比亚迪元家族12月销量8577台，全年销量41402台；比亚迪e系列12月销量4160台，全年销量38360台；比亚迪海豚12月销量10016台，8-12月累计销量29598台。
2021年在各大厂商深受芯片短缺困扰时，比亚迪受到的影响相对较小，这得益于比亚迪自己完善的供应链体系，因此，在全年销量上并未受到较大影响。再加上新能源汽车市场的持续快速增长，已经全面转型至新能源汽车市场的比亚迪，再次获得红利。
长城汽车
长城汽车官方公开了2021年度和2021第四季度的生产和交付数据，长城汽车2021年累计销量128.0993万辆，同比增长15.2%。其中新能源车型累计销量13.6953万辆，海外销量14.2793万辆。同比增长103.7%。12月销量16.2369万辆，同比增长8.2%。长城汽车已经连续6年销量突破百万辆。
从全年数据来看，哈弗品牌2021年累计销量77.0008万辆，12月单月销量9.4387万辆。其中哈弗H6全年销量37.437万辆，12月销量4.2787万辆；哈弗大狗全年销量10.0690万辆，12月销量1.3028万辆。
长城皮卡2021年累计销量23.3006万辆，同比增长3.6%，12月销量2.5033万辆，同比增长15.7%。其中长城炮全年累计销量12.7940万辆，同比增长11.4%，12月销量1.5117万辆，同比增长24.9%。
坦克品牌2021年累计销量8.4588万辆，其中12月销量1.1958万辆；魏牌2021年累计销量5.8363万辆，其中12月销量1.0065万辆。
欧拉品牌2021年累计销量13.5028万辆，同比增长140%，其中12月销量2.0926万辆，同比增长64.2%。这当中，好猫全年累计销量5.0931万辆，12月销售1.0685万辆，首次单月破万，同比增长430%。
广汽埃安
广汽埃安12月终端销量16675辆，同比增长119%；2021年全年累计终端销量12.3660万辆，同比增长119%。AION S、AION Y、AION V以及AION LX均是广汽埃安旗下的主力车型，其中AION S增加了PLUS车型，产品竞争力得到明显提升。2022年，AION LX也将增加PLUS版本，或将成为新的增长点。
●合资车企/海外品牌
海外品牌方面，截止发稿前，同时公布了单月销量以及全年销量的并不多，目前仅有东风日产与郑州日产公布了其具体的销量数据，但成绩也并不尽如人意。其它品牌中，一汽丰田全年销量同比增长108%，广汽丰田12月销量同比增长36.5%；东风雪铁龙全年销量同比增长137%，东风标致全年销量同比增长74%；林肯全年销量同比增长48%。而令人惋惜的是，因芯片供应等原因，梅赛德斯-奔驰2021年的销量同比下降了2%，一汽-大众2021年的销量同比下降了14%，上汽大众2021年的销量同比下降了17.5%。
一汽丰田/广汽丰田
细分来看，12月份一汽丰田2021年累计销量86.0019万辆，同比增长8%。其中SUV家族累计销量28.3523万辆，双擎家族累计销量20.1597万辆。
皇冠陆放12月销量7029辆，8月上市以来累计销量25173辆；凌放HARRIER在12月销量5435辆，荣放家族12月销量20385辆，2021年累计销量20.3410万辆，同比增长117%。卡罗拉家族12月销量39565辆，2021年累计销量33.0280万辆。
广汽丰田2021年12月份产量达到10.2万辆，月度产量首次突破10万辆。旗下雷凌、汉兰达、凯美瑞、威兰达等车均是广汽丰田的销量担当，上市不久的赛那SIENNA也将是2022年的一个增长点。
从12月单月单车型的销量来看，凯美瑞系列27195台、雷凌系列21889台、威兰达系列16665台、汉兰达系列14401台；从1-12月份的总销量来看，雷凌系列售出222818台、凯美瑞系列216764台、威兰达系列128086台、汉兰达系列107733台。
日产
日产中国也公布了其12月及全年销量。日产中国称，受新冠病毒肺炎疫情、跨行业原材料短缺等外部因素影响，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的2021年1-12月累计销量为1381494台，同比下降5.2%。
具体来看，2021年1-12月，东风汽车有限公司旗下乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）销量为1134889台，同比下降6.4%。轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）销量为234309台，同比增长7.8%。
日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的12月销量为133803台，同比下降20.8%，环比增长17%。其中乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）12月销量为114093台，环比增长18%。天籁、轩逸系列、逍客和SUV系列车型以及启辰D60、T60、启辰星、启辰大V和启辰系列电动车型等推动了东风日产本月销量的增长。
轻型商用车事业板块（包括东风汽车股份有限公司和郑州日产）12月销量为18625台，同比下降15.9%。
『天籁』
细分到品牌及车型，天籁12月销售20008台，同比增长24.8%，轩逸系列销售50492台，环比增长18.6%。1-12月，天籁累计销售163741台，同比增长38.7%，轩逸系列累计销售513193台）。
日产汽车SUV系列的12月总销量为23175台，环比增长5%。日产逍客销售16618台，环比增长23.5%；1-12月，日产汽车SUV系列累计销售312056台。逍客累计销售161152台，同比增长2.2%。
『启辰大V』
启辰方面，12月启辰大V销售7008台，启辰D60系列销售2537台，启辰T60系列销售1621台，启辰星销售1549台，启辰系列电动车型销售4033台。启辰1-12月累计销量为87816台，同比增长11.6%。日产表示，2022年，将通过投资和合作加速推进日产汽车在中国市场的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的策略。
梅赛德斯-奔驰
梅赛德斯-奔驰公布2021年全年销量数据，尽管2021年受到半导体供应短缺的影响，但梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车全球还是交付了超240万辆，其中，在中国共交付了758863辆新车。
2021年，梅赛德斯-奔驰推出了5款新能源产品，包括首款大型纯电豪华轿车全新EQS，全新EQA和EQB，新一代E 350 L插电混动轿车及运动轿车。
2021年，梅赛德斯-奔驰GLE SUV、GLS SUV及G级车均取得双位数增长；梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG品牌也实现双位数增长；同时，以GLA SUV、GLB SUV及CLA车型为代表的新生代产品家族亦实现双位数增长。
『奔驰EQE』
2022年，梅赛德斯-奔驰将立足中国市场推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。其中，梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的纯电轿车EQE即将上市；另有来自C级车、S级车等车型的插电混动产品上市；梅赛德斯-迈巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首发版将于年内上市。2022年，梅赛德斯-AMG将迎来55周年，梅赛德斯-AMG SL 63等性能车型将陆续上市，首款梅赛德斯-AMG电动车型――梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到来也将加速品牌电动化的步伐。
一汽-大众/上汽大众
受芯片短缺等因素影响，一汽-大众2021年全年终端销量同比下滑14%（2020年销售2161888辆车，含进口车），全年生产总量同比下滑约18%（2020年整车产量超207万辆）。不过，一汽-大众目前仍是中国销量最高的车企。
详细数据显示，2021年一汽-大众集团中的大众品牌终端销售988677辆，奥迪品牌终端销售700088辆（含79388辆进口车型），捷达品牌终端销售169012辆。
相比之下，2021年大众品牌销量同比下降22.78%（2020年累计新车销量为1280377辆），奥迪品牌同比下降3.61%（共计726288辆，含进口车），捷达品牌销量同比增长8.88%（共计155223辆）。
大众品牌销量下滑速度远超奥迪品牌和捷达品牌。为此，一汽-大众品牌方公开表示，受新冠疫情与“缺芯”等复杂的市场环境，2021年，一汽-大众实时动态调整生产计划，集中资源向用户高需求的车型倾斜（奥迪）。
2021年全年，上汽大众累计销量1242022辆，与去年同期的1505505辆相比，销量减少了263483辆，同比下降17.5%。上汽大众2021年销量的下滑，主要是受到芯片供应短缺的影响。此外，斯柯达品牌销量的大幅下滑，也是上汽大众销量下跌的主要因素之一。
●造车新势力
在造车新势力方面，其2021年的销量表现是值得庆贺的。如蔚来、理想其全年销量同比率均超过100%，小鹏汽车、哪吒汽车其全年销量同比甚至超过了300%。单月来看，零跑汽车、哪吒汽车、小鹏汽车的涨幅位列前三，分别为368%、236%以及181%。这些数字也可以侧面证明中国的新能源车企的发展非常迅速，加之国内疫情控制得当、即便芯片短缺问题影响了部分交车，但销量的增长趋势依旧是只增不减。
哪吒汽车
目前来看，哪吒汽车在12月的交付量达到10127台，同比增长236%，月销量连续破万；2021年1-12月份全年累计交付量达到了69674台，同比增长362%。至此，哪吒汽车旗下所有车型的累计交付量达到了95977台，即将破十万。
目前哪吒汽车有哪吒N01、哪吒V以及哪吒U三款车型在售，其中哪吒V刚刚在11月3日推出了升级版车型――哪吒V Pro，新车针对动力、安全、智能以及服务进行了多项升级。而哪吒U定位为紧凑型纯电动SUV，售价区间为9.98-17.98万元，起售价较低。
『哪吒V Pro』
『哪吒S』
另外，该品牌的首款轿车哪吒S也计划于2022年下半年正式上市，该车将同时提供纯电动和增程式两种版本车型，官方称增程车型续航里程为1100km，纯电动版本车型续航里程也能达到800km，此外，官方还透露该车可在特定场景下实现L4级自动驾驶。
小鹏汽车
小鹏汽车2021年12月总交付量16000台，同比增长181%。第四季度累计交付量达到41751台，环比增长63%，同比增长222%。2021年小鹏汽车全年总交付量达到98155台，为2020年的3.6倍。
目前，小鹏汽车旗下车型有紧凑型SUV小鹏G3、中型轿车小鹏P7、紧凑型轿车小鹏P5以及此前刚刚发布的中大型SUV小鹏G9。小鹏P7目前是该品牌旗下最畅销的车型，售价区间为21.99-40.99万元，12月，小鹏P7交付7459台，全年累计交付60569台，占全年总交付量的62%。
小鹏P5在今年10月开启规模交付后持续爬坡，12月交付5030台创下新高。小鹏G3系列产品年累计交付量29721台，同比增长148%。
值得一提的是，小鹏汽车旗下全新中大型SUV――小鹏G9，该车将成为首款搭载全新LOGO标识的车型，并配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统，相信在2022年会给小鹏汽车的销量以及品牌知名度带来高的层次。此外，小鹏汽车前不久还发布了X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系品牌，这让小鹏汽车的业务面拥有了更加广泛的涉猎，助力小鹏汽车更上一层楼。
理想汽车
2022年1月1日，我们从官方获悉，理想汽车公布2021年12月交付数据。2021年12月，理想汽车交付14087辆理想ONE，同比2020年12月增长130.0%。2021年第四季度，理想ONE共交付35221辆，环比2021年第三季度增长40.2%，同比2020年第四季度增长143.5%。2021年1月至12月，理想ONE总计交付90491辆，同比2020年增长177.4%。
自交付以来，理想ONE累计交付量已达124088辆。“理想ONE在12月交付超过14000辆，再创交付量新高。在12月，理想ONE推送了OTA 3.0车机软件。截至2021年12月31日，理想汽车在全国已有206家零售中心，覆盖102个城市；售后维修中心及授权钣喷中心278家，覆盖204个城市。
蔚来汽车
蔚来12月交付新车10489台，同比增长49.7%。四季度共交付25034台，同比增长44.3%，实现连续七个季度正增长。2021年交付新车91429台，同比增长109.1%，连续两年翻番。蔚来车辆累计已交付167070台。2022年，蔚来将交付三款新车型；位于NeoPark新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地将于第三季度正式投产；全球范围内，产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦落地。
目前，蔚来旗下全新中型轿车ET7正式上市，目前推出75kWh、100kWh两种电池包可选，续航里程分别对应530公里以及675公里，补贴后售价区间为43.666-51.34万元。未来，新车还将有150kWh的电池包可选，并且还将推出第二代换电站，增加换电效率。蔚来如今已经走到了第四个年头，从ES8、ES6、EC6到如今推出的蔚来ET7，蔚来正在逐步丰富自己的产品线，凭借自身过硬的竞争力，在近两年国内中高端纯电动车市场中进行着激烈的竞争，为的就是进一步抢占电动车的市场份额，相信蔚来在以后还等带给我们更多惊喜。
●编辑点评：
