31岁的赵明和往年一样，每当冬天来临，他都要和测试组一起去到中国最寒冷的地方，开着自家的试制车接受极寒挑战。今年1月份已经到达黑河市的他，坐在疾驰的东风风神皓极里面，对着电脑不断地记录着各项数据。
不过每到饭点时，他总是忍不住想起去年此时在内蒙古牙克石吃着铁锅炖大鹅的情形。当时他还在测试奕炫MAX，但因为是10+1万公里共创长测，网友可以提出诸多的神奇测试内容让工程师来实现，像铁锅炖大鹅这种丰盛的“工作餐”更像是网友给工作人员的福利。
如今，虽然在-40℃的寒风中，手里端着的是泡面，但赵明脸上仍藏不住笑意，“我怀念铁锅炖大鹅，怀念当时网友的花式提议。不过更让我欣慰的是，在我们的共同努力下，奕炫家族在去年成为高端性能普及者。这份功劳不仅属于我们，也属于支持东风风神的广大的网友们。”
67628辆，同比增长84%，这是东风风神奕炫2021年全年的累计销量。另外，东风风神去年全年销售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。自2020年发布全新“风神赛道标识”AEOLUS以来，东风风神正不断地刷新消费者的认知。
一次勇敢的开始
自去年东风汽车品牌之夜和上海车展奕炫MAX首发亮相以来，东风风神面对镜头被问到最多的问题是：为什么现在的东风风神给人的印象是颠覆性的？
东风风神的改变，是由内而外的改变。“未实现12万目标，自己将下岗”，为了确保东风风神加速突围向前向上，去年刚就任东风集团总经理的杨青，亲自直管东风风神并立下军令状，这无疑为快速发展中的东风风神又提升了士气和信心。
这位曾经重振东风轻型商用车的实干派，把敢当敢为、雷厉风行的做事风格带到了东风风神。在全价值链中果断提升运营效率、优化供应链体系的同时还根据市场需求重新梳理了产品矩阵，调整产品布局、稳定终端渠道、把握客户的需求。
随着汽车消费者群体走向年轻化，当下汽车产品的年轻化、运动化、智能化趋势越来越明显。在自主品牌里面，如MG5、影豹以及之后的UNI-V等车型，从设计到理念无一不是为了俘获年轻消费者的关注。
实际上，早在2019年，东风风神全新产品奕炫就深刻洞察市场需求，高举年轻运动化旗帜，全面提升产品竞争力，走向年轻消费者群体。在前瞻性的预测到市场变化的奕炫身上，饱经风霜的东风风神逐渐找到了自己不断向前的节奏与希望。
东风风神要拥抱改变，产品永远是压舱石。去年年初，东风风神奕炫荣登“CCRT推荐车型”榜。CCRT的官方权威认证，更直观地展示了消费者对车辆的实际体验感知，也进一步展示了东风风神品牌的技术底蕴。而东风风神2021年的产品推出，几乎重点围绕奕炫家族展开。
乘着奕炫的一鼓作气，在技术和体验上，奕炫MAX进行了大胆的尝试。在去年9月1日东风风神奕炫MAX正式出道，成为了东风风神插向市场的尖刀。奕炫MAX车型开发的初衷，就是要颠覆“家轿够用论”的多个痛点，如尺寸空间、动力性能、辅助驾驶等。
搭载东风全新马赫动力、东风DSMA高级模块化架构下的首款车型东风风神奕炫MAX准确满足用户需求，既拥有传统汽车动力与便捷，又富有智能时代人机情感交互。这是东风风神的一个里程碑，引领东风风神进入一个新的“技术风神”时代。
技术是车企的第一生产力，尤其是对于自主品牌来说，先进的发动机技术和平台架构是满足消费者高价值、高品质用车需求的关键，也是自主品牌与合资品牌抗衡的重要法宝。150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%热效率的马赫动力，已经跻身世界一流水平，可以与日产、通用等品牌同台竞技。
整合全球优势资源历时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，同时融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。采用的分层架构设计，让DSMA拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性、操控性，让消费者充分感受风神的“驾趣”魅力。
依托于强大的技术支撑，奕炫家族成员个性鲜明。奕炫价格门槛稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑”；奕炫GS广受年轻时尚女性青睐，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX则瞄准辣爸一族，欲为他们守住29.99岁，宣称“我的家轿亦可赛道”。
“看一个人的品格，看他的朋友。看一个人的能力，看他的对手”。在汽车产品上，也同理。在中级车市场，既有轩逸、卡罗拉等合资虎狼之师咄咄逼人，亦有帝豪、逸动等自主品牌虎视眈眈。可即便如此，在持续的改革赋能以及品牌口碑的不断发酵下，奕炫家族找到了那屡希望的曙光。
销量数字就是最直观的体现，无论是启动新的赛道标识，还是全新的产品形象以及品牌定位，东风风神都在加速年轻化，使得品牌形象立体化。面对充满不确定的未来，东风风神意识到逆水行舟永远比顺流而下更有成长的意义。
对于刚满13周岁的东风风神而言，刚刚过去的一年是收获的一年。这背后既是产品的胜利，也是品牌的胜利。因为管理层务实的态度，“东风风神目前体量不大，面对市场的竞争我们必须更加清醒”，所以才看到现在的东风风神持续优化着品牌全价值链，并且成果显著。
拥抱变化才能抓住未来
每一个试图基业常青的品牌，都必须要在现在和未来之间，搭建一座桥梁。杨青曾强调增强自主乘用车的核心能力，推动自主事业的升级发展，是东风公司加快建设卓越东风和世界一流企业的关键，也是东风乘用车公司的使命担当。
东风风神的新故事从去年4月份开始，“东方风起”计划正式起航，东风风神作为东风自主乘用车的主力军将勇立潮头，寻找到一条独特的进击之路。
与此同时，东风风神营销方式也在悄然变革，东风风神开启大刀阔斧的“数字化”转型，涉及营销、管理、渠道和服务等全体系领域。其中最重要的就是这几年自主品牌推崇的“以客户为中心”，东风风神也开始转变思维。
去年5月份，东风风神对外发布“C位服务计划”，围绕人、车、生活提升客户体验，提出“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来，精益求精，对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。
东风风神客户营销上玩出了花样，举办共创长测、奕炫家族改装大赛、开始新潮的直播带货等，这个不断变得年轻化的自主品牌始终将用户体验放在首位，打造了一系列的创新体验式营销，支撑东风风神迅速成长。
当下汽车市场态势严峻，各大车企纷纷亮出“看家本领”严阵以待。在市场分化加剧、汽车单品利用价格下探攻占低级别市场成为常态之际，车企想要形成自身的防御体系，在技术赋能下、产品符合用户需求、充分满足用户需求是重建防线的最佳办法。
立足于后12万辆时代，在一个满是灰犀牛与黑天鹅潜伏的市场沼泽中，东风风神的考验也必将接踵而至，而在此时抛下一个锚点，回首往昔，在过往中升华；寄望明天，在未来中突破，显得尤为重要。
在2018年，新东方教育创始人俞敏洪发表了题为《在一个动荡的时代做不动荡的自己》的主题演讲。他认为中国企业的发展离不开有人可用、有策可依、有圈可点、有技可发、与时俱进、洗心革面、高瞻远瞩。
这一年也是中国汽车市场28年来首次销量下降，并且下滑状态持续了3年。很显然，一场有关需求升级的突围战已经打响，任何参与者都无可避免。从去年开始，全面梳理后的东风风神，以全新的姿态与品牌形象重新唤起市场与消费者的信赖。
最近，商业江湖上又开始提及，没有成功的企业，只有时代的企业。这句话恰如其分地指出了优秀卓越的企业和一般企业的区别：是否能把握住时代趋势，甚至走在时代前沿，成功进化成“时代的企业”。
也就是说，只有时代的企业，才能有所成就。连续两年增长的东风风神已经展露锋芒，打造出了一套强大的体系能力，朝着2022年20万辆目标全速前进。
