年初嘛，又到了各大车企比排名的时候。品牌、单车、细分市场争得是好不热闹。
首先还是每年三个冠军的BBA。BBA谁能夺得新一个年度豪华品牌销冠，是永不落幕的话题。前20年，奥迪一直拥有绝对的优势，但随着奔驰和宝马国产化的加速，在跑向终点的这段进程中，奥迪经常被追平，甚至在某段时间还被反超。在这最后时刻，BBA的冠军争夺战持续升级，一切都没有定数，只要没有撞线喊停，谁都有获胜的机会。
于是大家便在各大品牌发布的喜报中看到了下面这些信息：梅赛德斯-奔驰连续N年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠；宝马集团连续N年蝉联全球第一高档汽车制造商；奥迪卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。
毫无疑问，在国内豪华车市场中，奔驰、宝马和奥迪早已是三分天下，相互之间的竞争也是尤为激烈、互不相让。即便谁都不想输给另外两方，但回想起以往一下蹦出这么多第一，到底谁才是真正的第一？角度不同，结果不同。
宝马集团总销量包括了BMW、MINI和劳斯莱斯汽车，而戴姆勒集团中的梅赛德斯-奔驰和smart品牌；奥迪则是在中国市场占有优势。
如此看来，在一场文字游戏之后，奔驰、宝马和奥迪也算是各得其所，用各自领域的第一保住了面子。与此同时，从这些销量数据中也可以看出，中国已然成为了BBA全球最大的单一市场。可以预测的是，未来谁能在中国市场更强大，谁的“第一”便会更具成色。
在BBA之后，第二阵营的沃尔沃、凯迪拉克等则在销量上落了一大截，可见豪华品牌不同阵营的竞争力差距明显。而BBA中，今年的宝马则成了最大赢家。
除了豪华车品牌外，其他细分市场像轿车、SUV和MPV等细分市场的排名也已经出炉。其中，MPV中五菱宏光，别克GL8依旧霸榜，在各自的价格领域霸榜；SUV中，神车哈弗H6，特斯拉Model Y和比亚迪宋占据前三甲的位置；轿车中，轩逸、新朗逸和宏光MINIEV成为三强，且和排在后面的车型有着较大的优势。
而在不同国家企业的层面看，自主品牌日渐强大，实现扬眉吐气，2021年市场份额增加至44.4%，德系日系均受挫，市占率临近20%。对于自主品牌来说，未来可期。当然了，法系车今年大涨0.6%，同样未来可期。
这边发着销量，恒大的恒驰汽车也哼哧哼哧地下线了，从外观来看也还行，毕竟能最终量产确实挺不容易的，但话说回来，为什么首车下线，恒大汽车股价反而暴跌14%呢？
当我觉得恒大汽车股价不涨反跌已经很离谱的时候，更离谱的出现了……话不多说，看看猎豹汽车的海报吧。
看到这个当时我就崩塌了，这莫非是元宇宙汽车？直接打破了光沿直线传播的世俗理论啊，真下头。而当我将这个海报发给我工位旁边的凯哥时，他却表示：“基操，勿六，皆坐。这个和神剧里的子弹拐弯其实是一个原理balabalabla。”
话说回来，如果路是直的，灯光还是这样弯的咋办？我愿将最离谱的宣传海报冠军颁发给它。
销量冠军有了，营销冠军有了，下面该轮到产品定位冠军了。
这些年，我们没少听到“年轻人的第一辆车”之类的产品定位话术，但到了今年，才发现是我太年轻。哪吒汽车推出的魔小童电动玩具车，产品定位为小朋友的第一辆车！
这么内卷的吗？打不过大人，开始欺负小孩儿了这是。这个魔小童电动玩具车售价2999元，最高车速为5km/h，支持家长遥控控制，采用双电机后驱形式，四轮独立避震，续航为8km……可谓是麻雀虽小，但可烧烤。
对了，我替朋友问一下，300个月的小朋友能拥有这款车吗？驾驶它需要驾照吗？
蔚来联合创始人秦力洪曾说：随着我们对主流高端燃油汽车的替代，我们希望蔚来应该提升到这个水平，把BBA的格局变成一个NBA的格局。这里的NBA指的是，替代奔驰和宝马中的一家？还是希望看到30个品牌一起玩而非3个品牌？如果是后者，老板格局大了；如果是前者，你要替代哪个B呢？
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