汽车防冻液从水壶溢出的原因是什么
(一)汽车防冻液从水壶溢出的原因是什么1、盖子破损:检查一下壶盖是否有破损,壶里温度高,如果盖子破损,防冻液就会流出。
2、防冻液加多:防冻液如果超过水壶上的刻线,汽车在行驶过程中就会造成溢出的情况,防冻液不多的情况下,是不会发生溢液的。
3、节温器故障:节温器故障就会导致水温过高,水温高冷却液就不能进入发动机水道进行大循环,防冻液在水箱进行小循环就会出现溢液。
(二)东风日产轩逸汽车防冻液多长时间更换一次?1、防冻液一般是2年或6W公里左右更换一次。防冻液的全称叫防冻冷却液。起到3个作用,一个车辆没有启动时防止结冰,因为防冻液是在缸体里的,液体变成固体体积会膨胀,所以会冻裂缸体。还有一个作用就是在车辆启动后冷却发动机。防止发动机温度过高,导致发动机损坏。防冻液也起到管理防锈和防止水垢过多导致管路堵塞。
2、长期不更换防冻液会导致,防冻液品质变化,使其内在防锈品质降低,散热器、管路等将会损坏。还有会影响沸点和冰点参数,影响防冻效果或者冷却效果,对发动机是伤害。不要等到防冻液变黑才去更换,防冻液发黑说明防冻液已经变质的很厉害了。水垢也形成很多。对管路已经有损伤了。所以每次做保养的时候可以使用冰点仪检测下防冻液的冰点值。如果冰点值过高说明防冻液已经变质了就需要更换了。
(三)汽车防冻液多长时间换一次1、对那些长时间运行的车辆,比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次,而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。为防止产生过多的泡沫而降低不冻液与发动机部件的热换性一次,添加时确认该产品在有效期内,长效型防冻液,有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物,沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。
2、在彻底更换防冻液之前,要先做个全面检查,看看个个管道有无泄漏的痕迹,是否有裂缝,重点就是要检查五通水管,五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名,防冻液就是在流经五通管后,被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象,就应该根据情况更换水管或重新固定接口。
3、将旧的防冻液放出,之后用清水清洗液体通道。将清水加入防冻液补充罐,随后往罐里注入清水,使清水连续不断地流经发动机冷却系统,随后着车怠速3至5分钟,让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色,继续注入清水,直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉,把暖风水箱的水放干净。
4、放水大约1小时后,将新的防冻液由水箱(散热器)的水管加入,这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐,加到防冻液罐快满了为止,打着车10分钟左右,这时冷却系统由于排除了部分空气,液面有所下降,再把防冻液加进去,加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。
(四)汽车防冻液更换方法1、先要拧开水箱盖,打开水箱放水阀,将防冻液放除。
2、再用清水将冷却系统清洗干净。
3、然后使用风枪将多余的水吹干净。
4、最后关闭水阀,加注新的防冻液即可,液位应在max-min之间。
5、然后着车排空操作,及时补充防冻液,等散热风扇运转时就可以拧紧水箱盖了。
(五)如何自己配制汽车防冻液防冻液的标准是乙二醇和水混合,一般为1比1到3比7的比例混合。 自制防冻液的配方需根据车的类别和所需要应对的温度而定。例如极寒地区需要负30度的防冻液,而普通地区负10的就足够了。如果在中南部地区,只要在水中混入一定量乙二醇即可。但是如果在北方地区,则建议使用专业防冻液.。
停车一段时间后副水壶溢水口溢防冻液,这是什么情况?
行驶中正常,只要停车就漏冷却液:原来罪魁祸首是小小的水箱盖
前几天有客户过来拉货,开的是一辆五菱之光,停下车后发现车底盘有大量冷却液。打开发动机盖后发现膨胀水壶正往外冒冷却液。据客户说之前就有这个情况,行驶中一切正常,只要热车一停车就从膨胀水壶往外冒冷却液,冷车没事。换过节温器、水泵、清洗过散热器,都解决不了问题。
见此情景职业病又犯了,上前检查,首先我们要知道冷却系统冷却液的走向。如上图,冷却液在水泵压力下通过进水管进入散热器,在散热器内部自上而下流过散发热量后从回水管重新进入发动机。当冷却系统压力过高时冷却液顶开水箱盖内部的压力阀进入膨胀水壶。当冷却系统降温后散热器内产生负压,膨胀壶里的冷却液被再次吸入散热系统。而眼前这辆车停车后冷却液却从图中红色箭头所指的那根管子里冒了出来。由此可以猜测两种可能的原因:
1、散热器回水管道堵塞,导致冷却液无法回到发动机从而顶开水箱盖进入膨胀壶并溢出。
2、水箱盖损坏。
问题分析
首先可以排除第一种可能性,因为回水管道如果堵塞的话冷却系统无法进行循环,发动机很快就会高温,而客户拉着货跑了十几公里路来到我这里,一路上水温正常,而且开始检查也看到冷却液循环良好,因此可以排除这个原因。
然后就是水箱盖的毛病了,别看水箱盖个头小,可是内有乾坤。上图就是水箱盖的工作原理。水箱盖里的橡胶垫在弹簧压力下将散热器口封闭起来。保持散热系统的压力。当散热系统压力过高时弹簧被推开,冷却液从水箱盖这里进入膨胀壶。假如水箱盖密封垫坏了或者弹簧弹力不足就会导致正常循环的冷却液不断进入膨胀壶。
于是拆掉水箱盖检查,发现水箱盖锈蚀严重,但是密封垫和弹簧看似没问题,密封垫完好无损,弹性良好,弹簧弹力也很大,貌似密封并没有问题。但也不能排除。这时候发现水箱盖上的负压阀锈蚀严重,突然想到会不会是它的问题。负压阀就是水箱盖橡胶垫中间的那个圆形铁片,别小看这个铁片,用处大着呢。
上图可以看到负压阀的工作原理,当散热器内出现负压时负压阀被吸开,冷却液从膨胀壶里被吸入水箱。如果负压阀出问题的话会导致膨胀水壶里的冷却液无法返回散热系统,这样一来每次冷却系统压力升高就有冷却液进入膨胀壶,而冷却系统温度下降后本应该返回冷却系统的冷却液由于负压阀故障而无法进入冷却系统,这样就导致膨胀水壶里的冷却液越来越多。
于是将水箱盖放入盐酸中清洗,将负压阀上的锈迹全部酸洗掉。然后用矿泉水瓶试了一下矿泉水瓶捏扁后的吸力就可以轻松将负压阀吸开。然后装回水箱盖并加满冷却液,告知客户回去停下车后再观察,如果不行的话直接换水箱盖就是了。结果客户回去后打电话说问题解决,不再漏了。看来确实是负压阀的问题。因为行驶中水泵促进了冷却液在散热系统的流动,因此冷却系统压力并不会太高,而停车后水泵停止工作,冷却液不再循环,这时候发动机的余热会让冷却液继续升温,从而导致冷却液压力升高推开水箱盖进入膨胀水壶,正常情况下膨胀水壶足够容纳下这部分冷却液。而该车由于负压阀损坏,膨胀壶里已经充满了冷却液,所以再进入冷却液就会导致膨胀壶充满而溢出。
发动机冷却系统堵塞或散热不良,例如节温器不开启,散热水箱堵塞,电子扇不工作等,都会造成发动机冷却系统不良而外溢。另外,冲气缸床,也造成发动机冷却液溢出。
发动机冷却液存在渗漏现象,造成缺水而水温高而外溢,这时就要及时的找漏液的位置,及时的修理,并且要在修理后检查是否有冷却液渗入到发动机舱内,检查机油等是否被污染,如有,要及时的更换新的。
不管是哪种原因,一旦发现了冷却液溢出的情况要及时的去修理,以免因为耽搁而使问题扩大化。
汽车跑高速,防冻液从盖子喷出来,是哪里出现了故障?
防冻液的全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
许多人认为防冻液只是冬天才使用,但其实防冻液全年都要使用。
一般用途:汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备,柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。水的沸点是100℃,优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃,这样在夏季使用,防冻冷却液比水更难开锅。用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题,水垢附着在水箱、水套的金属表面,使散热效果越来越差,而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造,并加有防垢添加剂,不但不生水垢还具有除垢功能。当然,如果你的水箱水垢很厚,最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。与水一样,具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时,冷却系统中的水就会转变为冰,冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险,这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。
水温高,水箱里有空气,风扇不转,水箱盖不行啦,节温器打不开,这些都会喷出来,具体专业检查
1,发动机温度过高,冷却液沸腾,喷出。
2,气缸垫冲坏,高压气体进入冷却液里,导致冷却液喷出。冷却液还可能进入油底槽,造成机油乳化。建议送厂检修解决
发动机的缸垫应该是冲了 发动机现在应该还有高温的现象 你的机油或许已经开始乳化
具体什么车,不说怎么知道,一般情况开高速的话,汽车发动机温度要比城区高,压力大,9有可能是水箱盖子不行!倒也分车型!也有可能散热不好更多“汽车防冻液从水壶溢出的原因是什么”的相关经验资讯请关注易趣百科,我们将持续为您更新热门推荐!
