什么叫做离心泵的气蚀现象
(1)什么叫做离心泵的气蚀现象汽蚀现象是指离心泵安装高度提高时,将导致泵内压力降低,泵内压力最低点通常位于叶轮叶片进口稍后的一点附近。当此处压力降至被输送液体此时温度下的饱和蒸汽压时,将发生沸腾,所生成的蒸汽泡在随液体从入口向外周流动中,又因压力迅速增大而急剧冷凝。会使液体以很大的速度从周围冲向气泡中心,产生频率很高、瞬时压力很大的冲击,这种现象称为汽蚀现象。
(2)离心泵和自吸泵的区别离心泵一般由叶轮、泵体、泵轴、轴承、密封环以及填料函等六部分组成的。而自吸泵由吸入室、储液室、涡卷室、回液孔以及气液分离室等组成的。自吸泵有结构十分紧凑,操作方便,运行平稳,维护容易,效率高,寿命长,自吸能力强等优点。而离心泵的优点是紧凑式的结构、宽范围的流量、较宽的扬程范围,适用于轻度腐蚀性液体、多种控制选择、流量均匀、运转平稳、振动小、不需要特别减震的基础、设备安装以及维护检修的费用比较低等。
(3)离心泵特点有哪些特点如下:
1、噪音低:两个低噪音的轴承支撑下的水泵,运转平稳,除电机微弱声响,基本无噪音。
2、故障率低:结构简单合理,关键部分采用国际一流品质配套,整机无故障工作时间大大提高。
3、维修方便:轴承简易方便。
4、占地更省:出口可向左、向右、向上三个方向,便管道布置安装,节省空间。
(4)离心泵出口流量控制系统基本任务是输送流体和提高流体的压头,它的压头是由旋转翼轮作用于液体的离心力而产生的。
转速越高,则离心力越大,压头也越高。
在连续性工业生产过程中,除了对泵的启停控制和工艺过程、生产安全要求的信号联锁控制外,主要是对泵的流量和压力控制。如定值控制、比值控制以及流量作为副变量的串级控制等。
离心泵流量控制的目的是要将泵的排出流量恒定于某一给定的数值上,或者按照一定的规律变化以适应生产工艺流程要求。
什么叫泵的汽蚀现象?怎样防止汽蚀现象发生?
答:离心油泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低,则吸入能力越大,但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡,原来溶于液体中的气体也逸出,这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时,在周围液体较高压力作用下,便会重新凝结,体积缩小,好似形成一个空穴,这时周围液体又以极高速度向空穴冲来,产生很高的局部压力,连续击打叶轮表面,这种高速、高压的水力冲击,叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点,蜂窝海绵状。
这种汽化一凝结一冲击一剥蚀现象,就称为汽蚀现象。
防止CYZ自吸式离心油泵
汽蚀可以采用的方法:
(1)提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施:这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的,例如可以改变叶轮的进口几何形状,采用双吸式叶轮,也可以采用较低的叶轮入口速度,加大叶轮入口直径。
(2)适当增大叶片入口边宽度,也可以使叶轮入口相对速度减少。
(3)采用抗汽蚀材料制造叶轮。
(4)提高装置有限汽蚀余量,如增大吸入罐液面上的压力,合理确定几何安装高度,都可以提高泵的有效汽蚀余量。
(5)减少吸入管路阻力损失,降低液面的汽化压力,都可以提高有效汽蚀余量。什么叫做气蚀?气蚀怎样产生?气蚀影响?怎样解决气蚀?
液体输送机械(泵)、船上的螺旋桨和水轮机的叶轮会遇到气蚀问题.
液体中混有一定量的空气。随着压力的逐渐降低,液体当中的气体溶解度会变小,生成气泡.当气泡破裂时,气体高速撞击到零件的表面上,导致叶轮的损坏,其破坏力相当强。这种现象称为气蚀现象。
对于离心泵,实际安装高度大于计算的允许安装高度就产生气蚀现象(压力过低)
输送沸点较低的液体(如:苯)时,如果输送过程会升温或降压,超过液体沸点,会产生气体,造成严重气蚀.
为了避免气蚀,在设计设备时要注意液体的沸点和温度压力,应该控制泵的安装高度,留出足够的气蚀余量(泵不要装得太高).更多“什么叫做离心泵的气蚀现象”的相关经验资讯请关注易趣百科,我们将持续为您更新热门推荐!
