干电瓶修复方法

干电瓶修复方法

①干电瓶修复方法1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电,再完全放电,如此循环三次,若容量有恢复迹象,可以多循环几次,达到更好的修复效果。

2、加水修复:先将电池完全放电;将盖片取出,再将安全阀去掉。

3、加水,一般12AH的电池一单格加水量为8～10g,20AH的电池一单格加水量在15g左右。

4、静置一小时左右,将安全阀与盖片安装好。

5、进行充电,充满电后再进行完全放电,如此循环个三次。

6、搁置前必须将电池充满电,并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电,有条件的话最好1～2个月充电一次。

7、需存放在通风阴凉的室内,电池组充满电后把负载线断开,由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化,若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命,所以一般建议在2～3个月必须给电池补充电,以利于电池寿命。

②免维护电瓶修复方法1、现在大多数修复方法,就是用大电流,或者脉冲电流,把硫酸铅结晶打掉,电解还原成活性物质。

2、把没有物理损坏的旧电池提高30%～40%的蓄电量,比如20ah的电池,使用久了,可能衰减到新电池行驶里程的一半,那么容量一般就是10ah左右,经过修复,能从10ah提高到16～18ah,而且还可以使用一年以上。

③摩托车电瓶修复方法1、打开电池盖,取下6个安全帽。用注射器给每个孔加满蒸馏水,如果加1.28标准电解液的话,极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。电瓶里的酸也不会被蒸发,缺失的是水,所以在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。

2、加满后让电瓶静止半小时,让极板周围的海绵体充分吸收水份。然后再用电阻放电,把电瓶里的电,全部放完,没有电阻的,可以用一个12v的灯泡代替,如:摩托车大灯,汽车转向灯都可以,只要能起到放电至0v的作用。如何判断电瓶快接近没电了,水泥电阻放电一开始电阻体发烫,慢慢的逐渐不热,这时电瓶也就没电了。

3、灯泡的话,还要直接,只要看灯慢慢的不亮了,就说明此电瓶放电结束了,放电的时间取决于电池放电时的容量,我们可以先把电瓶骑到没电的时候再维护,这样可以缩短放电的时间。

4、放电结束后给电池充电,有条件可以采用脉冲充电方式,因为脉冲充电的方式可以有效的除去极板的硫化,提高电池的容量。没有的也可以用车充代替。

5、充电完成后,用注射器,把每个孔多余的水抽出。一共6个孔,一步一步的完成。盖上帽子和盖子,即可装车使用。

电动车电瓶如何修复

问题一:修复电动车电瓶的方法如下:

(1)首先,在此特别详述“失水——修复方法”:

撬开电池上方的盖板,打开橡胶帽,露出排气孔,通过排气孔可以看到电池内部,看小孔内部是否有干涸现象,即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的,正常情况应该是湿润的。

用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔,以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加,多了造成酸比重下降,电池容量就会不足。

在此特别提示:补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器,使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具,注射器应拔去金属针头,套一节塑料管后使用。

(2)不平衡修复方法:找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。

(3)硫酸盐化——修复方法:将硫化的电池用科帝修复仪修复,采用模糊数字控制理论,通过测定电池状态,在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波,用10到20小时的时间,去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

(4)极板软化——修复方法:将电池放电止10.5V后,用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪,活化修复。

(5)短路——修复方法:水电池,可以打孔清晰,将短路的铅粉弄出!?电动车电池,可以迅速短路正负极,将短路的地方烧断!

(6)开路——修复方法:100A检测电池电压0V为开路,用单个测量的方法,使用万用表测量出开路的地方,焊好。

问题二:电瓶含有危险的腐蚀性硫酸,建议完全不懂的人不要试。

问题三:添加修复液时的添加工具,一般是用注射器注射(要去掉注射器的针头)安装塑料管或用塑料漏斗等非金属器械灌入。

问题四:电池外形起鼓,放弃修复,予以报废处理。

扩展资料:

电池故障判断方法:

1、电动车行程开始缩短(或电池容量不低于70%),说明电池开始失水和硫化,应补水或添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂。

2、电动车行程缩短一半以内(或电池容量不低于50%),说明电池极板硫化严重,轻度软化。应马上添加各类电池修复液。

3、电动车行程缩短一半以上(或电池容量低于50%),说明电池极板硫化,软化严重。添加各类电池修复液效果不明显,需采用电池重新配组法。

参考资料:

百度百科——电瓶修复技术

电瓶车电瓶如何修复?

铅酸蓄电池修复的基础操作

在这里介绍的电动车蓄电池修复基础操作步骤,就是指常规使用的修复方法,修复对象不包括需要经特殊方法修复的电池,比如:因开路、短路、正极板软化、热失控等原因失效的电池,基本修复对象是指失水和硫化的电池,这类电池约占所有失效电池的70%—80%,这是电动车蓄电池失效的主要模式,也是电动车蓄电池修复的主要对象。

准备必要的工具和材料:大一字螺丝刀(杆长30cm以上)、修钟表用的小一字螺丝刀、吸管(或一次性点滴管)、透明聚乙烯管注射器(直径适合吸管的吸口)、蒸馏水(或去离子水或杭州产娃哈哈纯净水)、PVC胶或502胶、周转箱(或塑料水盆)、毛刷。

1. 修复前对待修电池进行充电(普通充电),用容量测试仪放电测容,记录每块电池的修复前的容量,并在周转箱内用毛刷进行清洗。

2.待修电池初检

这阶段的工作内容包括:初检、在线检查、深层检查。待修电池容量测试等内容。

3.第一轮修复

⑴ ?打开电池安全阀盖(以小电池为例)。

目前14AH以下的小电池安全阀盖有三种形式,打开安全阀盖相应也有三种方式:

①

?其一是整块盖板使用ABS胶粘接在电池槽盖上。打开这类电池的方法,是用小的修钟表“一”字螺丝刀插入蓄电池盖和安全阀盖之间的排气缝隙处,用力向上撬,注意不要损坏安全阀盖。撬开缝隙后,将大一字螺丝刀插进缝隙,沿安全阀盖边缘运动撬开盖子,撬下的盖子应保持平整、无损坏。

a 用钟表小螺丝刀从边撬开小缝 ? ? ? ? ? ? ? ?

b.插入大一字螺丝刀

c.螺丝刀走边撬开安全阀盖

② 第二种是抽拉式盖板。可在开启端水平插入小螺丝刀向上用力的同时抽出盖板;

a. 插入小螺丝刀往上撬 ? ? ? ? ? ? ? ?

b.边撬边拉将安全阀盖抽出

③ ?第三种形式以松下电池为代表的的安全阀盖,每块电池是由6个直径约2cm的园盖板盖在安全阀上,采用塑料高频焊接方法粘牢。撬开这种电池的安全阀盖需用小螺丝刀方可。

有些厂家在安全阀周围还会放置一些玻璃丝绵,目的是为了吸附从安全阀处可能渗出的电解液,在取下安全阀时应同时取下玻璃丝棉,待修复完成后再恢复。

⑵ 电池补水和充电

① 第一次补水。对于10AH-14AH小电池每格加水3-5ml;对于17AH-24AH大电池每格加水5-8ml;

② 补过水的电池原则上静置10小时;

③ 对电池进行普通充电。不要把补水充电开关按下,充电到14.7V;

④ 观察电流表,当普通充电电流下降到1.5A-1.8A时,用注射器抽取单格电解液,如有缺水,进行第二次补水,10AH-14AH小电池每格加2-3ml;17AH-24AH大电池每格3-5ml;

⑤ 继续普通充电至14.7V结束,充电指示灯熄灭;

⑥ 此时再次检查单格缺水情况,如果缺水进行第三次加水。加水量要绝对控制好,掌握的原则是:肉眼观察,看到单格里的水刚刚润湿极板,看不到水为好。如果能看到水了,说明水加多了,一定将多余的水抽出。这个环节要特别注意!

⑦

第三次补水后,按下补水开关,充电到16.2V,进行补水充电。补水充电就是过充电,又叫化成充电,这个充电阶段对电池有十分明显的除硫效果。完成补水充电的标志就是灯熄灭,同时电流降为0。有些失效电池电压虽然能够充到16.2V,可是电流下降到一定位置后,不再下降,灯也不熄灭,遇到这种情况,只要电池在16.2V电压上充电达到3小时就可以结束补水充电了(灯熄灭后最好再浮充1-2小时)。

补水的总原则是宁少勿多,不够可以再加,多了易造成酸比重下降,电池容量就会不足。

⑶ ?脉冲除硫

10AH-14AH小电池,使用电流不可调除硫设备除硫,除硫至少24小时;17AH-24AH大电池,使用电流可调的除硫设备除硫,电流不可超过0.6A-0.8A。注意观察电压变化,待电压升至16.2V以上,出现下降时,除硫结束。

脉冲除硫实质是脉冲过充电,它实际包含了两种修复原理,一是依靠接近硫酸铅谐振频率的高频脉冲,使坚硬的硫酸铅层强度下降,更易于溶解,这可以视之为物理修复,二是依靠过充电产生的高电势,使不易还原的硫酸铅被还原,这可以视之为电化学修复。因该方法兼具物理和电化学修复的双重功能,因此成为目前电池修复市场上最为大家认可和普遍采用的方法。

⑷ 放电测容

对第一轮修复的电池使用容量测试仪进行容量测试,做好记录,与修复前电池容量进行比对。根据比对结果,有三种处理方法:

① 修复后达到修复指标,使用容量测试仪5A放电,放电时间达到100分钟以上,可以认为修好,修好的电池及时进行充电,配组后交付客户使用。

对于10AH/2HR电池,按照电动车电池行业标准,容量达到70%以上可以保证续行里程大于20公里,即0.7×120=84分钟。强调的是三块电池的容量都要配组保持一致,否则用户使用一段时间后又会因为某块电池落后而影响整组容量。以上说的是指在常温(25℃)下检测的标准,在不同的环境温度下,实测的电池容量与25℃时的容量是不一致的,周围环境温度每下降1℃时,电池相对容量下降0.8%。测试容量时,应该把任意环境温度下的电池容量折算为25℃时的容量。

② 对于修复有效果,但没有达到修复指标的电池,准备进行第二轮修复;

③ 对于修复无效的电池,经检查属硬短路、极板腐烂等不可修复失效模式的就报废处理;其余电池进一步检查,分析原因,准备采用特殊修复方法修复,或者进行过放电修复,对于正极板软化的电池也可以准备进行活化修复。

4. 第二轮修复

修复对象就是上一轮有修复效果,但未达到修复指标的电池。修复方法原则上与第一轮修复大体相同,不同之处在于:

① ?对于在上轮修复后容量相对落后的电池,充电前可以使用灯泡进行过放电操作,视电池落后程度不同,放电深度原则上不低于7.5V;

② 充电后除硫时,可将容量相对落后电池,放到占空比可调设备除硫,小电池电流不大于0.4A;大电池电流不大于0.8A;

③ 对容量相对落后电池除硫时,适当延长除硫时间;

④ 原则上不必再加水,但要经常检查电池失水情况,修复中如有失水要及时补上;

⑤ 对电池只进行普通充电,不再进行补水充电;

修复后经测容,达到标准的,充足电准备交货;容量提升不大的,考虑是否可用特殊修复方法修复;容量出现下降的视具体情况可以报废。

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