9月7日晚间，蔚来发布2022年二季度财报。蔚来二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，创单季新高；整车销售毛利率为16.7%；研发支出21.5亿元，同比增长143.2%，创单季新高；现金储备544亿元。2022年三季度交付指引为31,000-33,000台，为单季度最高交付指引。蔚来NT2平台新车ES7已于8月底开启交付，ET5将于9月30日交付。
蔚来Q2单季营收首破百亿，Q3交付指引创新高
财报显示，蔚来第二季度共交付整车25,059台，同比增长14.4%。第二季度汽车销售收入95.7亿元人民币（14.3亿美元），同比增长21.0%，环比增长3.5%。
2022年1-7月，30万以上高端品牌纯电乘用车市场中，蔚来市占率达25.4%，位居前二；7月单月市占率达40.1%，位居第一。高端品牌全市场销量排行中，蔚来排名前十。
第二季度总营收102.9亿元人民币(15.4亿美元)，同比增长21.8%，环比增长3.9%，首次突破百亿元，创单季新高。第二季度整车销售毛利率为16.7%，综合毛利率为13.0%。
第二季度研发投入为21.5亿元人民币（3.2亿美元），同比增长143.2%，环比增长22.0%，创单季新高。第二季度销售及管理费用为89.5元人民币（13.4亿美元）。
截至2022年6月30日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计544亿元人民币（81亿美元）。
值得注意的是，蔚来财报对第三季度的交付指引为3.1万-3.3万辆，为单季最高交付指引。总营收将达到128.5亿元（19.2亿美元）和136.0亿元（20.3亿美元）之间，同比增长31.0%-38.7%。对此，李斌表示，下半年是蔚来扩大生产和交付多款新产品的关键时期。随着多款新车开始量产及交付，蔚来相信整车交付量将在下半年迎来强劲增长。
2022产品切换顺利，NT2平台新车型开启交付
得益于在新产品研发方面的投入，目前蔚来的完整产品矩阵已形成，包括：搭载智能系统Alder·赤杨的2022款ES8、 ES6和EC6，和搭载NT2平台的智能电动中大型SUV ES7、中型智能电动轿跑ET5、智能电动旗舰轿车ET7，全体系车型已于8月26日首次亮相2022成都车展。
蔚来是智能电动汽车品牌中第一个进行代际切换的。目前，ES7已于6月15日正式上市，并于8月28日在全国同步开启交付；ET5将于9月9日开启锁单，首批车辆将在9月30日开启交付。
“无论ET7还是ET5，可以看到NT2平台的产品力很强，我们相信ET5会成为非常受欢迎的产品。明年会加快新产品投放节奏，包括换代车型发布。现有866会在明年切换到NT2平台。明年全系产品切换NT2以后，我们对整体市场表现有信心。”李斌表示。
芯片方面，李斌认为，美国对华芯片的出口政策，短期对蔚来的经营不会有什么影响，并没有涉及到车辆相关的芯片。“我们依然在和NVIDIA合作，也注意到中国现在有许多训练芯片的公司，他们的产品也很好，我们当然也会进一步评估各方面技术的解决方案，跟更多的芯片公司开展合作。在核心技术领域，包括芯片，我们的目标是建立全站自研能力。我们相信，核心研发能力有助于应对产业政策变化风险，也可以提升毛利率及技术竞争力。”
五纵三横四大城市群高速换电网络已建成
截至目前，蔚来已建成395家蔚来中心和蔚来空间，覆盖城市149个；同时，已建成263家蔚来服务和交付中心，覆盖城市151个。
充换电网络方面，截至9月7日，在中国累计布局1,094座换电站，包含285座高速公路换电站，累计为用户提供超1,200万次换电服务。累计部署1,873座充电站，包含5,341根超充桩和5,466根目的地充电桩，接入第三方充电桩超560,000根，提供一键加电服务超860,000次。
2022年6月，蔚来建成五纵三横四大城市群高速换电网络，在五纵三横四大城市群高速换电网络覆盖下的20,000公里高速公路上，蔚来用户实现了与加油一样方便的加电体验。接下来，蔚来将持续布局加电网络，2025年将打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，2025年全球累计建成168条Power Up Plan目的地充电线路。
大众化市场品牌会跟随NT3产品一起推向市场
新品牌方面研发进展按计划进行。据透露，大众化市场品牌会使用NT3技术，会跟随NT3产品一起推向市场。对于第三品牌的传闻，李斌称，蔚来在过去两三年认知到，加快油转电确实需要更多产品去引入更多更广泛的用户，并看到过去一年里中国各级别市场电动车增长迅速。基于此，蔚来也看到一些用户创新机会。“我们经过充分验证后，会将商业模式和技术上的创新带给更多用户。”
