9月8日，乘联会发布8月中国乘用车产销数据。
2022年8月乘用车市场零售达到187.1万辆，同比增长28.9%，是以往10年的最高增速；8月零售环比增长2.9%，环比增速处于近10年同期历史次低位水平。1-8月累计零售1295.0万辆，同比增长0.1%，同比增长1.3万辆，其中6-8月同比增加110.2万辆的增量贡献巨大。
8月厂商批发销量209.7万辆，同比增长38.3%，环比下降1.7%，受新能源市场拉动，部分车企表现分化明显。1-8月的厂商批发销量达到1440.3万辆，同比增长11.9%。
8月的产销不如7月顺畅，形成厂商产量高于批发1.9万辆、厂商国内批发高于零售22.6万辆的拉动式产销走势，5-8月厂商批发的增长量为年末零售强增长奠定基础。
新能源：8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。1-8月新能源乘用车批发366.2万辆，同比增长119.4%。8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%，1-8月形成“W型”走势。1-8月新能源乘用车国内零售326.2万辆，同比增长119.7%。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮，带来了市场的火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。8月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动8月车市火爆。
批发：8月新能源车厂商批发渗透率30.1%，较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。8月，自主品牌新能源车渗透率49.8%；豪华车中的新能源车渗透率29.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.9%。8月批发销量49.0万辆，同比增长92.0%；插电混动销量14.2万辆，同比增长159.2%。8月B级电动车销量同比增长100%，环比增长58%，占纯电动份额28%。纯电动市场A00+A0的经济型电动车市场正在崛起，其中A00级批发销量12.4万辆，环比下降5%，占纯电动25%份额；A0级批发销量9.3万辆，占纯电动的19%份额；A级电动车占纯电动份额26%；B级电动车销量仍是领军。8月ModelY销量62,169辆、宏光达49,119辆、宋达到42,500辆，列总体乘用车销量前三位。
零售：8月新能源车国内零售渗透率28.3%，较2021年8月17.3%的渗透率提升11个百分点。8月，自主品牌中的新能源车渗透率52.8%；豪华车中的新能源车渗透率17.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额看，8月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比增加4.2个百分点；合资品牌新能源车份额6.4%，同比下降0.64个百分点；新势力份额15.3%，同比下降3.9个百分点；份额6.5%，增长1.3个百分点。
出口：8月新能源乘用车出口7.7万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的逐渐完善，市场前景向好。8月，特斯拉中国出口42,463辆、上汽乘用车的新能源出口15,004辆，易捷特出口8,462辆，比亚迪汽车5,092辆，1,933辆、1,232辆、神龙汽车1,025辆、汽车出口487辆，创维汽车出口278辆，红旗出口263辆，东风乘用车262辆，近期新势力出口也逐步启动。
车企：8月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以集团与为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比持平，同比增加了10家），占新能源乘用车总量84%。其中：比亚迪173,977辆、特斯拉中国76,965辆、上汽通用五菱52,551辆、吉利汽车37,500辆、奇瑞汽车28,778辆，广汽埃安27,021辆，上汽乘用车26,941辆、汽车16,679辆、16,017辆、汽车12,525辆、一汽大众12,010辆、汽车11,964辆、东风易捷特11,200辆、10,677辆、上汽大众10,590辆、赛力斯汽车10,045辆。
