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交易日连续飘红,巴菲特减持“乌云”散了?

2024-09-02 15:23:58 汽车知识 bianji01

 

新能源汽车板块已飘红两个交易日了,似是在暗示股民,巴菲特减持比亚迪H股引发的蝴蝶效应消退了,“逢低买入机会到了”。

然而事实是,新能源板块情绪尚不明朗。在投资圈分析人士看来,目前新能源汽车正处于“情绪博弈”阶段,难以断定“逢低买入”的最佳时机,最后得看“大家乐观悲观程度”。

巴菲特减持的双重“暴击”

可以说,巴菲特减持,不仅“暴击”了比亚迪,也“暴击”了整个新能源汽车板块。

关于巴菲特减持比亚迪H股,7月就已释放出信号。7月12日,就传出遭巴菲特减持。港交所CCASS数据显示,7月11日比亚迪H股有2.2亿股被转让给花旗银行,有机构从转让规模猜测,可能来自巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦。

比亚迪H股当时的股价应声下跌,失守300港元/股红线。为安抚股民,比亚迪及时发表了回应,称大股东减持需要进行权益申报,港交所权益披露平台未显示减持信息,将风波压了下去。

比亚迪H股近5日股价波动,图片来源:百度股市通

但“空穴不来风”,8月30日,巴菲特减持比亚迪H股一事尘埃落定。港交所显示,伯克希尔·哈撒韦公司在当月24日以每股277.1016港元的均价出售了133万股比亚迪H股,套现3.69亿港元,持有的股本减至2.18亿股,占有已发行股权降至19.92%。消息爆出的第二日,比亚迪港股一度暴跌13%。

而9月2日,比亚迪再次体验到了巴菲特减持的影响。巴菲特于9月1日再度减持172万股比亚迪H股,合计交易价格4.51亿港元。截至当天,伯克希尔·哈撒韦在比亚迪已发行H股中的持股比例降至18.87%。这次,比亚迪H股港股再连续跌了3个交易日,9月5日跌至215港元/股,为近三个月内最低。

引发的蝴蝶效应

有知情人士分析认为,巴菲特减持应该是“赚够了套现”。巴菲特最早是在2008年入股比亚迪H股,旗下伯克希尔·哈撒韦附属公司MidAmerican(中美能源控股公司)以每股8港元的价格,认购比亚迪港股2.25亿股,交易金额约18亿港元,如今已经翻了30余倍。

鉴于巴菲特是将持有的比亚迪H股2.25亿股转让给了花旗银行,有EFG Asset Management HK Ltd.的基金经理Daisy Li表示,“我们可能会看到巴菲特继续抛售比亚迪股票”。他认为,短期内,投资者对比亚迪港股的信心很难恢复,但比亚迪在内地上市的股票受到的影响可能较小。

由于巴菲特在股市的地位和强大影响力,其减持比亚迪H股被部分机构和股民过度解读,不仅比亚迪股价短期受到重创,蝴蝶效应还扩散至了整个新能源汽车板块。“这次主要是机构抛售股权”,知情人士表示。

新能源汽车板块走势,图片来源:支付宝股票

巴菲特减持当日(8月24日),新能源汽车板块(820355.CNS)就开始下跌,同月31日,跌幅较前天扩大至4.92%,大部分新能源汽车相关上市企业“飘绿”。此次,新能源汽车板块经历了连续下跌9个交易日的“噩梦”,直到9月6日,才逐渐回暖。但和比亚迪一样,要彻底淡去巴菲特减持引发的影响,仍需要一段时间,

巴菲特减持让大众再次看到了,股民“见风就跑”的本能,股市的“脆弱”。

巴菲特减持引发的蝴蝶效应,真的过去了吗?对此,各位资深的股民,您是怎么看的?是否该抄底买入点新能源汽车股了呢?

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