新能源汽车板块已飘红两个交易日了，似是在暗示股民，巴菲特减持比亚迪H股引发的蝴蝶效应消退了，“逢低买入机会到了”。
然而事实是，新能源板块情绪尚不明朗。在投资圈分析人士看来，目前新能源汽车正处于“情绪博弈”阶段，难以断定“逢低买入”的最佳时机，最后得看“大家乐观悲观程度”。
巴菲特减持的双重“暴击”
可以说，巴菲特减持，不仅“暴击”了比亚迪，也“暴击”了整个新能源汽车板块。
关于巴菲特减持比亚迪H股，7月就已释放出信号。7月12日，就传出遭巴菲特减持。港交所CCASS数据显示，7月11日比亚迪H股有2.2亿股被转让给花旗银行，有机构从转让规模猜测，可能来自巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦。
比亚迪H股当时的股价应声下跌，失守300港元/股红线。为安抚股民，比亚迪及时发表了回应，称大股东减持需要进行权益申报，港交所权益披露平台未显示减持信息，将风波压了下去。
比亚迪H股近5日股价波动，图片来源：百度股市通
但“空穴不来风”，8月30日，巴菲特减持比亚迪H股一事尘埃落定。港交所显示，伯克希尔·哈撒韦公司在当月24日以每股277.1016港元的均价出售了133万股比亚迪H股，套现3.69亿港元，持有的股本减至2.18亿股，占有已发行股权降至19.92%。消息爆出的第二日，比亚迪港股一度暴跌13%。
而9月2日，比亚迪再次体验到了巴菲特减持的影响。巴菲特于9月1日再度减持172万股比亚迪H股，合计交易价格4.51亿港元。截至当天，伯克希尔·哈撒韦在比亚迪已发行H股中的持股比例降至18.87%。这次，比亚迪H股港股再连续跌了3个交易日，9月5日跌至215港元/股，为近三个月内最低。
引发的蝴蝶效应
有知情人士分析认为，巴菲特减持应该是“赚够了套现”。巴菲特最早是在2008年入股比亚迪H股，旗下伯克希尔·哈撒韦附属公司MidAmerican（中美能源控股公司）以每股8港元的价格，认购比亚迪港股2.25亿股，交易金额约18亿港元，如今已经翻了30余倍。
鉴于巴菲特是将持有的比亚迪H股2.25亿股转让给了花旗银行，有EFG Asset Management HK Ltd.的基金经理Daisy Li表示，“我们可能会看到巴菲特继续抛售比亚迪股票”。他认为，短期内，投资者对比亚迪港股的信心很难恢复，但比亚迪在内地上市的股票受到的影响可能较小。
由于巴菲特在股市的地位和强大影响力，其减持比亚迪H股被部分机构和股民过度解读，不仅比亚迪股价短期受到重创，蝴蝶效应还扩散至了整个新能源汽车板块。“这次主要是机构抛售股权”，知情人士表示。
新能源汽车板块走势，图片来源：支付宝股票
巴菲特减持当日（8月24日），新能源汽车板块（820355.CNS）就开始下跌，同月31日，跌幅较前天扩大至4.92%，大部分新能源汽车相关上市企业“飘绿”。此次，新能源汽车板块经历了连续下跌9个交易日的“噩梦”，直到9月6日，才逐渐回暖。但和比亚迪一样，要彻底淡去巴菲特减持引发的影响，仍需要一段时间，
巴菲特减持让大众再次看到了，股民“见风就跑”的本能，股市的“脆弱”。
巴菲特减持引发的蝴蝶效应，真的过去了吗？对此，各位资深的股民，您是怎么看的？是否该抄底买入点新能源汽车股了呢？
