8月26日，在2022成都国际车展上，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰与汽车之家展开深入交流。
不管你有没有听说过这个品牌，哪吒汽车的销量已经超过“蔚小理”，成为销量霸榜的新势力品牌。不过这个品牌的销量，是靠入门小车支撑。在这个中国品牌集体向上的背景下，哪吒汽车也寻求突破，哪吒S(参数|询价)被寄予厚望。
江峰介绍，哪吒汽车今年最重点车型是哪吒S，这款车从上市到现在订单接近一万。这款车是哪吒的智能旗舰代表，是哪吒汽车价格上攻的产品。哪吒S既有增程式电动，也有纯电动，目前的订单来看，增程式电动占比超过60%。预计哪吒S在10月份开启交付。
现在的新势力都在提用户运营，江峰解释，哪吒最大的挑战就是用什么样的方式和用户沟通，而不是简单的单向沟通。这不仅需要更多的用户运营活动，也包括对车主的服务，多个维度把和用户的关系实现从“我和你”到“我们”的转变。“就像夫妻一样，能达到家人关系，但是这个做起来并不容易”。（文/汽车之家 李佳 彭斐）
『哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰』
以下为对话精简版：
汽车之家：本次车展哪吒汽车给我们带来了哪些新车型，参展车型最大的亮点是什么？
江峰：我们带来三款在售车型，其中哪吒S是刚刚上市的新产品，哪吒U和哪吒V，是今年4月新上市的。
哪吒V是一款智能纯电SUV，定位年轻人的潮玩智能车。哪吒V车系在今年7月已经达到了10万辆的交付，是新势力车型里面最快达成10万辆的。我认为还不够，我认为最快达成30万、50万才值得讲。因为这款车的定位是属于社会普罗大众的车，我们还需要努力。这款车最大的特点之一就是零按键全触控，适应年轻人的习惯，没有按键，非常简单，上车波动前进档，松开刹车就能走，能够很快融入到年轻人的用车生活中。
我们画了这10万用户大概的画像，60%是女孩子，年龄30岁以下。另外一二线城市用户占到40%，所以这一款车是当前年轻人人生第一辆车的最好选择。401km的续航，一般的城市通勤情况下，一个礼拜够用。所以这款车值得年轻人去看一看，尝试、体验一下。
哪吒U是一款紧凑型的SUV，这款车的特点就是在同级别里面尺寸是最大的，同尺寸车里质价比是最高的。这也得益于我们这款车的纯电平台，四棱四角的设计。电动汽车的结构相对简单，只要纯电平台的车都能做到保障最大化的驾乘空间。哪吒U 配置第三代骁龙座舱平台8155芯片，基本上在20万级以上的车才有，我们15万级别的车就有了，而且应该是唯一的。第三代骁龙座舱平台8155芯片加上地平线征程®3高性能车规级AI芯片，一个是驾驶域一个座舱域，这两个芯片的组合把我们的智能化上升到更高的台阶。哪吒U做到了5R5V，就是5个摄像头，5个毫米波雷达，轻松实现L2.5+级的智能驾驶辅助，及更加智能、好玩的科技智能座舱。这款车还有对外放电功能，特别适合家庭，所以这款车的车主50%-60%都是男性车主。
第三款车就是我们的重点车型，哪吒S，7月31日上市，这款车从上市到现在订单接近一万，预计这个月底能破万。这款车是哪吒的智能旗舰代表，我们之前价格都是20万以下，这款车是突破了20万到30万，配置剪刀门的哪吒S耀世版突破了33.8万，这一款车是我们价格上攻的产品。我们对它非常有信心。首先它是B+级的轿跑车型，同期上市的长安深蓝、比亚迪海豹，从尺寸、轴距上应该叫A级或者是A+级车，哪吒S比他们要大，是B+级，：4米98的车长，实际就是5米，1米98的车高，2米98的轴距，这款车从体量上，从形态、姿态上都比它们要大。而且，入门即顶配，七项配置是标配，上面两款车型是选配，这些配置价值10万块钱，差异就出来了，所以入门即顶配是我们最大的特点。
哪吒S有三个续航数据，第一个就是有两个动力驱动模式，一个是增程式电动的，增程式电动车型满油满电CLTC能达到1160km，基本上不存里程焦虑的问题。第二个纯电驱动的车型CLTC是715km，续航里程属于头部，目前在售车型715km的车型没有几台。
『哪吒S』
我们的智能驾驶一代追平，全系标配NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，这套智能驾驶辅助系统，我们是按照EV的基础上实现了5个毫米波雷达，11个摄像头，基本上能够实现视觉融入，比如说一键召唤、泊车、高速路况下的辅助驾驶。再配上高配的车型，2个激光雷达，再加上华为的MDC 610的高算力平台，达到200TOPS算力，能够实现NETA PILOT 4.0的智能驾驶辅助，城市路况下能实现识别红灯、跟车、启动等，包括高速的上下闸道、进出收费站，部分场景下能实现L4级智能驾驶。现在NETA PILOT 4.0交付之后需要通过OTA推送，预期2023年底或者是2024年初实现推送。如果能够2023年底实现推送的话，我觉得是能够超过大家认知的智能驾驶辅助水平。
汽车之家：目前来说哪吒在行业里有着非常骄傲的成绩，能不能分享咱们在增程式电动和纯电是怎么样的占比，以及交付是怎么样的？
江峰：增程比较多，占到60%还要多，计划是在10月份开启交付。大部分的交付估计要到11月份，因为有一个长期爬坡的过程。
汽车之家：基本上也是在目前新势力品牌，或者是新能源领域，交付的比较早的了。
江峰：还有一个点，9月份我们所有的店面能够配置试驾车，现在试驾车还不是很全，到9月下旬，所有有哪吒S授权的用户中心，都会配上试驾车，也欢迎所有关注哪吒S的用户到店试驾。
汽车之家：哪吒V车系的整体销量突破10万了，您的目标最快突破30-50万，您觉得在目前的阶段，哪吒汽车销量快速增长的原因是什么？
江峰：我们大概统计了一下，9月份哪吒V车系销量能够破20万，20万客户的选择意味着我们得到了20万用户的认可。从2018年第一款产品上市到今年4年多的时间，我们实现20万的交付，这个成绩应该说还过得去，我们也在复盘、研究，我觉得几个方面：
第一个方面是大势，7月份新能源的渗透率达到26.7%，接近30%了，新能源渗透率不断的攀升，让新能源车企的产品有了更好的土壤。
第二就是哪吒汽车对用户的把握，中国汽车发展到今天，已经从过去简单的出行工具，成为所谓的出行空间，人们不光满足汽车是从A点到B点的工具，他们还需要更愉悦的体验，更轻松的驾乘。包括同行者，不管是家人还是朋友同样有这种体验，所以汽车的发展以及整个行业的发展都是电动化、智能化为主要方向的。
在这个方向的指引下，再加上客户，用户的视野、需求的不断的增加，对车的选择也会有不同的标准，而不用管预算多少，过去可能有多少钱花多少钱，现在不是。从目前来看，我们现在的产品哪吒V、哪吒U、哪吒S，希望覆盖从7万、8万到30万的价格区间，这个价格区间是用户群体最广泛的，我们希望所有的用户能够有一款他看中的、符合他的需求的车，基于用户的需求规划产品。我们后续的产品规划仍然是在这个范围内，我们会在定价上、功能上、车型上与现有的三款车型进行匹配和组合，更全的覆盖这个价位区间的用户需求。除了要满足用户的出行需求，在用户整个的看车、买车、用车过程中都做了很好的部署和规划，用户沟通、用户发展、订单交付、用户服务以及用户运营这五大场景里面都以用户思维和导向做了很大工作，让用户觉得哪吒汽车和别的汽车不一样，打造了差异化的优势。所以用户思维是我们走到今天重要的一个法宝。
第三就是产品力，哪吒汽车就是秉着为人民造车的初心，科技平权的价值观，努力让高端产品大众化，大众产品智能化，这样的理念让面对普罗大众、高品质的电动汽车，不再是有钱人和富人的玩具，而是让更多的普罗大众都能够享受到智能电动汽车带来的便捷、绿色、运动体验。但是我们也不是对其应价，而是通过努力降维，让用户更好的享受到产品力，我觉得这三点是我们做对的地方。
汽车之家：刚才您提到最后一点，高端产品大众化，大众产品智能化，这个是不是哪吒汽车的使命？这一点确实是能够为老百姓快速使用电动车提供非常强的方向。
江峰：哪吒汽车是以“为人民造车”为初心，以“可托付的造梦者”为使命的。
汽车之家：哪吒汽车一直在做品牌向上的工作，哪吒汽车在营销策略方面有哪些不一样的创新举措呢？
江峰：品牌向新、向上是我们今年一直在做的事情，第一个方面我们在渠道上进行分网，按照15万以上的产品重新打造网络，因为15万以上的用户，对整个过程的体验，还需要提高一个标准和档次。今年年底之前我们要实现150家左右的（我们称之为）山海网，主要聚焦在15万以上的产品，现在就聚焦在现有网络去做，就是品牌分网辅助品牌向新、向上。硬件和软件都要重新建立一套为用户服务的标准。
第二个就是品牌层面的沟通，比如说我们推出潮玩呢仔、《哪怕路远》MV等，我们希望把过去仅仅就是一个名叫哪吒汽车的“哪吒之形”的形象，能够让“哪吒之魂”鲜明、有力，在精神层面上，在内涵层面上与车主、公众产生哪吒精神的共鸣。不管是呢仔也好，还是我们的《哪怕路远》MV也好，接下来品牌和用户的共鸣都是从外延到内涵的演变，就是把过去哪吒汽车和用户、车主的关系，从“我和你”变成“我们”，就是一群具备哪吒精神的人，融合到一起，实现品牌层面新内涵的增长。
第三个就是产品，后续我们会不断打造高品质的，也可能是小众的产品，但是它是高品质、高价值的产品。可能大家觉得仍是一个很好的价格，但是产品品质和价值更高，就是通过高价值的产品辅助我们实现产品向新。
汽车之家：哪吒汽车跟用户的关系，从我和你到我们，您觉得在这个过程中，对于哪吒汽车来说，最大的挑战是什么？
江峰：最大的挑战就是我们用什么样的方式和用户沟通，而不是简单的填鸭式的单向沟通。我们还需要更多的用户运营活动，包括对车主的服务、产品的品质，多个维度把和用户的关系实现从“我和你”到“我们”的转变。
我们内部总结，一个企业，我认为有三级火箭，第一级火箭是产品，第二级火箭是渠道，第三级火箭就是用户。过去我们产品、用户的发展是漏斗式的，目前大家在谈涟漪式的用户发展。我刚才说的三级，产品和渠道我简单说过了，最大的挑战就是和用户的沟通。我们用什么样的方式、什么样的媒介介质和用户实现从过去的漏斗式变成现在的涟漪式。不管是从理念上，还是行动上采取各种各样的活动。
用户运营我们单独成立了一个部门，用户运营从用户开始接触、听说哪吒汽车就开始了。我们首先聚焦在我们的车主，要把第一批客户做成种子，这个部门每天思考的就是如何让用户爱上哪吒。如果说用户服务只是让用户觉得哪吒好，用户运营就是让用户爱上哪吒，通过各种方式、各种手段制定不同的行动计划，让用户爱上哪吒，就像夫妻两人一样，能达到家人关系，但是这个做起来不容易，和人打交道的方式方法还是有一些操作点的。
汽车之家：随着哪吒汽车的用户越来越多，在用户运营方面的压力肯定也会越来越大。
