由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。其中，北京会场位于北京经济技术开发区的亦创国际会展中心。
大会由中国汽车工程学会等单位承办，将以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题，邀请全球各国政产学研界代表展开研讨。本次大会将包含20多场会议、13,000平米技术展览及多场同期活动，200多名政府高层领导、海外机构官员、全球企业领袖、院士及行业专家等出席大会发表演讲。
其中，在8月26日下午举办的主论坛“氢能与燃料电池汽车商业化”上，山东重工集团常务副总经理孙少军发表专题演讲。
其主要观点如下：
1. 山东重工集团致力于2030年和2050年分别实现碳达峰和碳中和，2060年向社会贡献10万吨碳汇。
2. 集团碳达峰、碳中和主要路径通过制造工艺升级、电力能源替代、优化热力来源、厂区光伏发电，打造绿色工厂、纯电和氢能多元产品技术路线。
3.倡议在政府层面继续完善顶层设计，构建完善体系标准；在行业层面，发挥行业协会平台与引导作用，产学研用密切合作，能源交通制造领域跨界融合；在企业层面进一步深度布局产业链条，推进基础设施建设，联合推进技术攻关，实现低碳智慧运营。
以下内容为现场演讲实录：
孙少军：尊敬的各位领导，各位来宾，大家下午好，我今天汇报的题目是加速氢能成长，迈向零碳未来。
大家可能对于山东重工集团不是太了解，山东重工集团是是山东省省属企业，控股子公司包括了潍柴集团和中国重汽等企业。
大家知道能源的低碳化已经成为大势所趋，目前全球有超过120个国家已经提出了2050年达到碳中和的目标，中国承诺2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，2060年中国新能源包括风光氢能源占比将达到80%以上。山东重工集团致力于2030年和2050年分别实现碳达峰和碳中和。在碳达峰方面力争2025年以前集团生产制造直接产生的排放达峰，2030年全面实现碳达峰。在碳中和方面，力争2040年首先在内部运营方面实现碳中和，2050年全面碳中和，2060年向社会贡献10万吨碳汇。
企业要做到碳达峰和碳中和，我们主要采用了以下的路径：在生产经营方面，集团以制造工艺升级，电力能源替代，优化热力来源，厂区光伏发电，打造绿色工厂等措施实现。对于产品的全生命周期在2040年以前实现技术路线的多元化，重点培育氢能与纯电动，2040年以后氢能和纯电动产品将成为我们的主流。
成为全球领先的新能源装备解决方案提供商，是山东重工集团的战略愿景。山东重工集团已经制定发布了零碳征途战略，立足于道路移动领域、非道路移动领域和固定移动领域三大产业，推动核心产品低碳化，实现能源结构转型。
为此，我们将重点围绕五个方面来开展工作。第一，是优化传统的内燃机，第二发展清洁燃料内燃机，第三发展绿氢绿氨燃料的内燃机，第四发展燃料电池发动机，以及发展纯电动动力。
在产品方面，现阶段山东重工集团在道路、非道路动力系统及固定能源装备领域均已有新能源产品推出，并且已经规划了新能源的商用车、工程机械以及固定能源装备平台。除了整车产品平台以外，山东重工集团还深度布局自主掌控动力系统及其产业链的核心技术和产品，包括了燃料电池系统，电驱动系统，动力电池系统和电控系统等。
山东重工集团联合国内15家单位，建立了国家燃料电池技术创新中心，国家燃料电池技术创新中心的战略目标就是打造国际一流的技术创新中心，全面提升我国燃料电池及其相关行业的核心竞争力，建成能够代表国家水平，面向国际竞争前沿的战略科技力量，服务行业的发展。
另外，山东重工集团联合国内30余家单位牵头推进科技部氢进万家重大科技示范工程，工程的总体目标是整合全产业链的资源，推动有序健康应用示范，探索可复制，可推广，社会认可的氢能综合利用模式。实施途径有建设一条氢能高速，两个氢能港口，三个科普基地，四个氢能园区和五个氢能社区。尽管整个行业在氢能产业做了很多工作，但是在燃料电池方面氢气的供应与价值，基础设施服务，应用示范，仍然存在挑战；在纯电动方面，电池能量密度有待进一步突破，超级快充技术有待提升，续航历程焦虑仍然存在，在混合动力方面节能水平有待提高，产品存在复杂性高，成本高等问题。为此，我们倡议在政府层面继续完善顶层设计，构建完善体系标准，研究布局全国统一大市场。在行业层面，发挥行业协会平台与引导作用，产学研用密切合作，能源交通制造领域跨界融合，在企业层面进一步深度布局产业链条，推进基础设施建设，联合推进技术攻关，实现低碳智慧运营。全面推进零碳战略已经成为山东重工集团面向未来的必然选择，也我们在行业发展中不可推卸的责任，我们愿与大家一起开拓创新，共创人类福祉，共建美好家园，谢谢大家！
