8月8日，阿维塔11正式上市，这款集合了长安、华为以及宁德时代三家龙头企业所打造的车型，从发布之初就备受消费者的关注，正式价格34.99-40.99万元也确实给了很多人惊喜。只是很多人不理解，阿维塔科技作为一个新品牌，为何首款车型阿维塔11就敢直接切入高端市场？我们本期《言之有力》，就来聊一聊这款极有可能会成为黑马的阿维塔11。
阿维塔科技 什么来头？
长久以来，长安集团都没有像样的纯电动车型，仅靠几款“油改电”难撑门面。市场格局在2022年下半年得到改观，先是在6月长安Lumin上市，接着7月份长安深蓝SL03(参数|询价)发布正式价格，最后在8月8日，阿维塔11也终于揭开最后的面纱。在短短三个月的时间里，长安汽车对微型入门市场、中端市场以及高端市场都投入了全新的产品，长安的新能源战略版图正在逐渐的完善。如今，长安汽车左手阿维塔、右手长安深蓝，也成为长安集团布局新能源市场的利器。
但阿维塔科技与长安深蓝之间还是有着一定区别的，这一点从名称就可以看出，长安汽车和宁德时代是阿维塔科技的第一、第二大股东，品牌完全独立于长安汽车。并且，阿维塔科技也在近期完成了A轮融资，总额合计为25.47亿元，估值达到63.2亿元。这其中最令人关注的是国家绿色发展基金股份有限公司（简称“国家绿色发展基金”）的领投，这也是国家绿色发展基金在新能源汽车领域的首次领投。
公开资料显示，国家绿色发展基金，由财政部、生态环境部和上海市人民政府三方共同发起设立，中央财政和长江经济带沿线的11个省市地方财政共同出资，同时吸引社会资本参与，以公司制形式参与市场化运作，面向市场需求积极引导社会资本投向绿色发展领域，促进绿色产业发展，首期募资规模达到885亿元。
作为一家成立仅仅4年，品牌发布至今不足1年的“新造车”企业，阿维塔科技能受到国家级投资基金和多家产业链资本的青睐，并在市场投资领域形成引导效应，这也足以说明资本市场对于阿维塔科技的认可。
顶尖技术汇聚于一车
阿维塔11作为阿维塔科技的首款车型就采用了“高举高打”的策略，毕竟有着开创性的“CHN”合作模式，这无疑是阿维塔11的核心卖点。并且在逐渐升温增速的新能源汽车市场，无论是传统车企还是造车新势力，大家都希望以更低的成本，抢占盘子更大的入门级市场，但如今竞争已经相对激烈。反观高端新能源市场，由于存在更高的壁垒以及风险，所以竞争反而更小。并且，随着人们对新能源车认知的提升，高端新能源车市场也会逐步打开，到时候风险也会相应的降低。所以，阿维塔11在此时入局，极有可能会在高端新能源领域成为一匹黑马。
在纯电车型最关键的续航指标上，阿维塔11使用宁德时代CTP2.0电池技术，相比此前CTP1.0电池技术，在电池包体积效率上提高30%。因此阿维塔11长续航车型续航里程（CLTC）555km；超长续车型续航里程（CLTC）680km。考虑到阿维塔11是一款尺寸较大的中大型SUV，这样的数据虽然算不上顶尖，也在优秀的行列中。
除了续航之外，另一方面是充电速率，阿维塔11同时也还支持2.2C快充，采用750V高压平台，充电功率最高可达240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。
其次，新能源时代，强劲动力已经不再是性能车的特权，阿维塔11更是全系标配华为DriveONE双电机四驱系统，综合功率达425kW（578马力），长续航版本0-100km/h加速时间3.98秒，超长续航版0-100km/h加速时间4.5秒。
而华为带来的并非只是DriveONE双电机，而是华为HI全栈智能汽车解决方案，配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，算力达到400TOPS。可以提供360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。实现在高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的智能出行体验。
可以说，阿维塔11的每一个环节都使用了目前新能源市场中最顶尖的技术，自然也就有了定位高端的底气，并且长安汽车虽然是其第一大股东，但由于阿维塔科技是独立运营，所以并不会受限于长安汽车，而是拥有更多的自主权，也摆脱了长安汽车一向不够高端的刻板印象。
三巨头合作 性价比竟然如此之高
在34.99-40.99万元这个价格区间内，纯电中大型SUV除了阿维塔11之外，就只剩下售价为34.36-37.36万元的岚图FREE纯电版了。并且，这两款车从背景上来看也十分相似，阿维塔与岚图分别是长安汽车与东风汽车的高端子品牌，而此前长安与东风虽然也在品牌向上方面做出过调整，但效果都不够理想。不过，接着新能源的强势崛起，长安与东风开始新能源布局，而阿维塔11与岚图FREE就是他们所推出的首款豪华定位的新能源车型。
我们以两款车的中配车型来进行对比。从车身尺寸上来看，阿维塔11的长宽高分别为4880*1970*1601mm，轴距为2975mm。相比岚图FREE，车长与车高都不占优势，但是在车宽以及轴距上，阿维塔11则略胜一筹。所以在空间上两款车基本保持在同一水平线上，并且两款车型都没有跟风推出7座版本车型，保证了前后排乘客都有充足的乘坐空间。
在智能驾驶方面，两款车都有着比较突出的水平，前面说到阿维塔11配有3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头。而岚图FREE则是3颗毫米波雷达、4颗环视摄像头以及12颗超声波雷达。两款车都达到了L2级自动驾驶水平，并且硬件设备都有兼容更高级自动驾驶技术的能力。
而在豪华配置上，两款车各具优势，阿维塔11配备自动开合的无边框车门、方向盘记忆、电动扰流板等，而岚图FREE则是配有空气悬挂。至于电动方向盘、前排座椅的通风、加热、按摩等功能，两款车都有所配备。不过，需要注意的是，阿维塔11的第二排支持选装电动调节以及加热、通风、按摩等。
而在动力上，阿维塔11则是对岚图FREE形成了碾压，阿维塔11全系标配前后双电机，总功率达到了425kW（578马力），而岚图FREE只是在顶配车型上配有双电机。并且在充电以及续航方面，阿维塔11也更有优势，所以从动力以及续航的综合考虑来看，阿维塔11明显更胜一筹。
除了岚图FREE纯电版之外，部分中型SUV也将会是阿维塔11的竞争对手，因此阿维塔11需要直面的竞品会包括中型和中大型SUV两部分，比如特斯拉Model Y(参数|询价)、蔚来ES6(参数|询价)/EC6、问界M7以及理想ONE(参数|询价)等。
其中，问界M7价格区间为31.98万元-37.98万元，岚图FREE增程版的价格区间为31.36万元-37.36万元，起售价格均略低于阿维塔11，但也有很大重合区间，理想ONE售价34.98万元，与阿维塔11起售价仅差100元。不过，这三款车都走的增程式路线，与纯电的阿维塔11有所区别，竞争关系不算太大。
至于特斯拉Model Y、蔚来ES6/EC6虽然价格上有一定的重合，存在一定的竞争关系。但从定位上来看，这三款车都属于中型SUV，从定位来看就要低一级。并且同价位车型相比的话，配置上与阿维塔11相比也要逊色不少，所以可比性并不大。
阿维塔在长安棋局中有何意义
阿维塔科技首款车型落地以及长安深蓝产品落地，被人们认为是长安汽车取得跨越式发展的两大标志性事件。如今，长安汽车在品牌向上中呈现出“百花齐放”的局面，长安V标、阿维塔、长安深蓝、欧尚、凯程等子品牌相继推出，每一子品牌都有爆款和占住细分市场的拳头车型。
在众多子品牌中，长安深蓝和阿维塔均是新能源品牌。深蓝品牌首款车型SL03已于7月份正式上市，这款车有非常高的性价比，定价完全是为了走量。但在2022年，一款刚刚上市的车型并不能撑起一个集团的新能源发展，并且长安也需要更多的车型来冲高，而这就是阿维塔11的使命。
同时，长安打造的EPA纯电平台已经覆盖EPA0、EPA1、EPA2三个细分市场，但是阿维塔11却来自独立的CHN平台，特意与长安EPA平台进行区分，就是为了打造阿维塔品牌全新的高端形象。
只是长安品牌与众多传统国产品牌一样，一直没有摆脱经济廉价的标签，阿维塔品牌如果与长安高度捆绑的话，想上探到35-40万元价格区间依旧没那么容易。长安自然也清楚其中的原由，所以阿维塔才会独立运营，并且与华为和宁德时代进行深度合作，也是长安品牌拔高的一次机会。让从来没有高端车型研发经验的长安，通过强强联手来实现为品牌赋能。
编辑总结：阿维塔11虽然定位为高端车型，但长安显然没有好高骛远，34.99-40.99万元的定价竟然让一款高端车型成为同级中性价比的代名词。并且，阿维塔并没有将“高端”二字冷冰冰的甩给消费者，而是通过设计、产品真真实实的呈现在用户面前。只是想要在“高端”这一市场中取胜，还需品牌、产品、渠道、用户运维全方位的竞争。
